BMW C650 Sport

Pitanje iz uvoda nije hipotetičko, samo se pojavilo tijekom uspona i silaska nakon nekoliko skretanja na nekim dionicama stare ceste prema obali.

Skuteri su rijetkost, po voznim performansama mogu se porediti sa pravim motociklima. Iskreno, mogu navesti samo tri. Yamaha T-max i oba BMW-a. Među njima, posebno model C650 Sport. Ne kažem da su ostali maksiskuteri nestabilni, tihi i pouzdani u krivinama, otporni, udobni, korisni i lijepi. Ali većini nedostaje barem jedno od ovih svojstava. BMW C650 Sport jednostavno nije.

Tri godine nakon svog prvog predstavljanja, BMW je temeljito ažurirao svog predstavnika u klasi sportskih skutera. Čak i tako temeljno da ga predstavljaju kao novi model. Skup poboljšanja i ažuriranja je vrlo sličan onom kod modela C650GT, o čemu smo pisali u 16. ovogodišnjem broju Auto magazina. Sve za dobro mišljenje kupaca, očito se čita moto bavarskih inženjera. Promjene koje su pripremili za C650 Sport uglavnom su prirode koja svakodnevnu upotrebu čini još praktičnijom. Završeni putnički prostori, utičnica od 12V standardne veličine, poboljšani grlić za punjenje i male promjene dizajna su ono što će oko najbrže i sigurno primijetiti.

Napredak u biciklizmu manje je vidljiv onima koji traže šareniji GT model. S promjenom kuta prednjih vilica, manje je sjedenja pod jakim kočenjem, a to je posebno uočljivo u vožnji, sada se usudite zakočiti nekoliko metara dalje i gotovo kasno ući u zavoj. Ako za C650 GT napišemo da nudi dinamičnu vožnju, za model Sport možemo reći da zbog položaja nagnutog prema naprijed i, kao posljedice, većeg pomaka težišta prednjeg kotača, doslovno pojačava dinamiku umjesto sportskih zavoja. Naravno, ne čini čuda, ali u određenim trenucima C650 Sport čvrsto i jasno pokazuje da je granica blizu.

Uprkos sportskoj prirodi ovog skutera, BMW je odlučio da ne pravi kompromise u pogledu sigurnosti vozača i putnika. Stoga su ABS i protuklizni sistemi standardni. Potonji se također može konfigurirati u izborniku postavki na centralnom digitalnom zaslonu. Budući da je snaga dovoljna, ovaj sistem ima puno posla na glatkom ili mokrom asfaltu. Iako prilično grubo ometa motor, dostavlja tonu bezbrižne radosti onima koji uživaju u laganom klizanju stražnjeg kraja.

Nema potrebe detaljno rastavljati takav skuter i hodati po njemu s mjeračem. Sa ove tačke gledišta, to je prilično prosječno. Ne smeta. Ovo ometa sistem automatske parkirne kočnice, koji se aktivira spuštenim bočnim stepenicama. Ometa parkiranje i kretanje po garaži. BMW, je li to moguće na neki drugi način?

C650 Sport je moderan koncept maksi skutera jer nudi puno bezbrižne zabave, praktičnosti i lakoće upotrebe. Dodatni sportski duh u kombinaciji sa odličnim performansama, modernim izgledom i malo glamura koji dodaje Akrapovic izduvni sistem donosi „nešto pored sebe“ što svi želimo.

tekst: Matyaž Tomažič, foto: Grega Gulin

• Osnovne informacije

  Prodaja: BMW Motorrad Slovenija

  Osnovna cijena modela: € 11.450 €

  Cijena testnog modela: € 12.700 €

• Tehničke informacije

  motor: 647 cc, 3-cilindrični, 2-taktni, linijski, vodeno hlađeni

  Snaga: 44 kW (60,0 KS) pri 7750 o / min

  Obrtni moment: 63 Nm pri 6.000 o / min

  Prijenos energije: Automatski mjenjač, ​​variomat

  Okvir: aluminij sa čeličnom cijevnom nadgradnjom

  Kočnice: prednji disk 2 x 270 mm, čeljusti s 2 klipa, stražnji 1 x 270
  
  
  disk, dvo-klipni ABS, kombinovani sistem

  Suspenzija: prednja teleskopska vilica 40 mm, stražnji dvostruki amortizer s podesivom napetošću opruge

  Gume: prije 120/70 R15, straga 160/60 R15