BMW i3 (polovan) iz Njemačke, ili moj put do elektromobilnosti - dio 2/2 [Czytelnik Tomek]

Ovo je drugi dio priče našeg Čitaoca koji je odlučio kupiti polovni BMW i3. Podsjetimo: dok smo u Frankfurtu na Majni, a trebamo se vratiti automobilom u Poljsku, u okolinu Varšave. BMW i3 je u međuvremenu električar sa stvarnim dometom manjim od 200 kilometara...

Prvi dio možete pročitati ovdje:

> Polovan BMW i3 iz Njemačke, ili moj put do elektromobilnosti - dio 1/2 [Czytelnik Tomek]

Sljedeći sadržaj je preuzet iz našeg Reader-a, sa samo manjim rezovima i manjim promjenama. Radi lakšeg čitanja, ne koristimo kurziv.

1 km gradskim automobilom je izazov!

Od samog početka sam znao da će mi trebati 2 dana da stignem kući. Pretpostavljao sam da će se kupovina odvijati na umjerenim temperaturama, odnosno tokom toplijih mjeseci. Mislio sam da ću, ako ne nađem odgovarajući auto u septembru, morati da odložim svoj plan do sledećeg proleća — jer ako kilometraža bude premala, možda neću stići kući.

Dobra vijest je da su se 2019. godine u Poljskoj počeli pojavljivati ​​brži punjači - govorim o GreenWayu, ali i Orlenu, Lotosu ili PGE - zahvaljujući kojima čak i automobil s ne prevelikim dometom omogućava vam da se više krećete po zemlji i pametniji.

Također sam bio optimističan da je auto pokazao punih 250 kilometara maksimalnog dometa nakon uključivanja i prebacivanja u Eco Pro + mod.

Jazda!

Prije odlaska koristio sam PlugShare da isplaniram svoje putovanje. Zašto nisam koristio bolji planer rutera? PlugShare mi je olakšao prepoznavanje besplatnih punjača, brzo sam saznao da li ih neko puni, imao sam fotografije sa mjesta i mogućnost povezivanja sa prethodnim korisnicima.

Dobio sam dvije RFID kartice sa njemačkih mreža, ali su ipak očekivali probleme na stanicama za punjenje. Planirao sam put sa jednim plaćenim punjačem i ... sve je bilo savršeno! Otišao sam do uređaja u Kauflandu sa dušom na ramenu jer nije imao nikakve PlugShare prijave ni fotografije i ispostavilo se da je punjač tu i radi jako dobro!

Zabilježio sam prvu uspješnu posjetu, dodao fotografije - možete ih vidjeti OVDJE (važan argument zašto biste trebali provjeriti u aplikaciji).

> Volvo XC40 Punjenje / električni /: CIJENA od 235 PLN 8 za P320 AWD, samo "više od XNUMX km" stvarnog dometa leta?

Smiješno je bilo to Problem mi je stvarala jedina naplatna stanica: Nije moguće pokrenuti putem QR koda, Nije moguće pokrenuti putem Plugsurfing-a, uspjelo tek nakon razgovora sa podrškom (vidi OVDJE). Nije bilo lako postići dogovor, jer sam ja govorio engleski, sagovornik je govorio nemački, a na telefonu je bilo teško videti kako odmahujem rukama. Ali uspjelo je: uređaj je pokrenut na daljinu, napunio sam se energijom i mogao sam nastaviti svoje putovanje.

Postojao je, naravno, rezervni plan: prenoćiti na obližnjoj stanici Shell-a i moliti osoblje da mi dozvoli da se povežem. Na sreću, to nije bilo potrebno.

Poljska, konačno Poljska

Prvi dan vožnje završio sam u hotelu u Jelenia Gori.. Nisam imao nikakvo osiguranje osim osiguranja od odgovornosti, pa sam odlučio da koristim osiguran parking. Nažalost, ujutro se ispostavilo da je pokvareno jedino brzo punjenje u gradu (PGE) - tada sam shvatio da uvijek, Svoje putovanje gradom treba UVIJEK planirati s najmanje dva brza punjača.... Tako se čovek oseća previše samopouzdano, jer je "kod kuće"...

Proveo sam 2,5 sata na parkingu tržnog centra sa običnom utičnicom od 230 V da bih imao barem dovoljno struje da dođem do sljedeće stanice za punjenje.

Sve je prošlo bez problema, uveče sam stigao u Varšavu. Aktivni tempomat je bio odličan na putu, vozio sam 1 km sa prosječnom potrošnjom od 232 kWh i prosječnom brzinom od 13,3 km / h. Vozio sam cijelu rutu, trošeći 76 zlota na struju plus, naravno, hotel.

Punjenje BMW-a i3 u Lođu, tj. "Skoro sam kod kuće" (c) Čitatelj Tomasz

Kako se sada osjećam? Da li je to bio dobar izbor?

BMW i3 zamijenio je Toyota Auris Hybrid koju je vozila moja supruga. Ona je ta koja koristi auto svaki dan. Njeno mišljenje? Kreće se slično prethodnom (očigledno zbog nedostatka ručnog mjenjača). Ali moja žena je odmah primijetila da se BMW i3 može kontrolirati samo pedalom za gas, jer vam omogućava da ubrzate i kočite. Zgodno, zar ne? 🙂

U svakom slučaju, i sam volim da pređem sa Outlander PHEV kada trebam da izađem u grad uveče.

Da li je kupovina u Njemačkoj imala smisla?

Po mom mišljenju, da. Kada pogledam ponude u Poljskoj za godinu dana (2017) sa baterijom od 94 Ah i sličnom opremom, vidim cijene oko 120-30 PLN. Tako sam uštedio manje od XNUMX XNUMX PLN, naravno, minus troškove putovanja, hotela, prijevoda dokumenata i registracije u Poljskoj. U svakom slučaju: ja sam u velikom plusu.

Zar ne bi bilo bolje sačekati dodatne uplate? Opel Corsa-e?

Odgovor je da i ne. Kada sam čuo za subvencije, stavio sam na čekanje svoje planove nabavke. Međutim, kada se pokazalo da se ograničenje odnosi na nove automobile čija cijena ne prelazi 125 PLN, odlučio sam da sam odabrao naknadno tržište.

> Doplate za električna vozila 2019: do 36 PLN po automobilu, do 000 PLN po motociklu/mopedu

Da, priznajem, malo su me doveli u iskušenje predlozi Opel Corsa-e i Peugeot e-208 ili novog Renault Zoea. Međutim, treba imati na umu da su automobili s osnovnom opremom uključeni u prag doplate. Njihovi motori su slabiji od motora BMW-a i3. Tako da nude najgoru dinamiku. Čini se da je i unutrašnjost nekako ... drugačija i manje prostora.

Jedina prednost ovih modela je baterija kapaciteta oko 50 kWh - ali tada sam odlučio da u gradskom saobraćaju to neće biti toliko važno. Štaviše, BMW i3 je prešao 700 kilometara u jednom danu. Odustala sam.

Zašto ne Tesla?

Bilo je vremena kada sam razmišljao o kupovini novog modela 3. Ali imao sam vrlo specifične zahtjeve jer mi je bilo potrebno više od harizmatičnog izvršnog direktora. htio sam:

1. mogućnost kupovine automobila u Poljskoj,
2. služba u Varšavi,
3. doplate za ovaj model.

Bilo je blizu, prve dvije pretpostavke su se obistinile. Nažalost, posljednja opcija nije implementirana, pa sam se vratio na ideju kupovine BMW-a i3 na sekundarnom tržištu. I, kao što vidite, shvatio sam.

> Tesla Model 3, varijanta Performance, poskupio je samo sa sivim felgama od 20 inča umjesto srebrnih.

Da li električni automobil ima smisla?

Za mene, da.

Godinama sam vozio benzince, dizel automobile, hibride (HEV), plug-in hibride (PHEV), a nedavno sam zaposlio električara (BEV). Mislim da imam poređenje i to vidim ovo drugo je najbolje voziti. Naravno, nabavna cijena je definitivni minus, jer su čisto električna vozila skuplja. Međutim, ako možemo prihvatiti polovni automobil, dvije do tri godine star automobil na sekundarnom tržištu bit će upola manji od novog.

Kao što se vidi na priloženoj slici. QED.

A ako vas zanimaju moje druge avanture, posjetite Facebook - OVDJE sam.

Sve fotografije u članku (c) Čitatelj Tomek

Ovo vas može zanimati: