BMW R 1150 GS Adventure
Neki se usude riskirati i krenuti na avanturu, recimo, na put oko svijeta! Drugi ga uzimaju s nešto manjom žlicom i odlaze na kratko putovanje Europom ili u malo udaljenije i zaboravljeno slovensko selo, koje također nije muha. Za sve one koji se usude doživjeti nepredvidivo u BMW -u, sada nude veliki R 1150 GS touring enduro sa značajnom oznakom Adventure.
To je, naravno, provjereni vremenom motocikl, pogonjen legendarnim bokserom najnovije generacije. Ovo je ojačalo u posljednjih stotinu godina evolucije. Stoga ne čudi što nismo imali komentara na 1150cc twin-turbo motor. Pogledajte sa šest (savršeno razmaknutih) zupčanika u pogonu. Čak se i kraći prvi stupanj prijenosa, koji je ovdje opcija, pokazao korisnim, pogotovo kad smo skrenuli s ceste na seosku kolica.
Motor definitivno ima dovoljno snage, pa vožnja autoputem nije dosadna niti zamorna. Prosječni motociklist, sigurno skriven iza velikog vjetrobranskog stakla od pleksiglasa, tiho vozi 140 km / h, a ako mu se žuri, BMW bez oklijevanja ubrzava do gotovo 200 km / h. Ali na ovom biciklu to nema smisla tako brzo.
Uostalom, ako BMW nema problema sa stabilnošću ili plesom – nikako, glatka vožnja čak i po mokrom kolovozu nije njegova velika prednost. Mnogo veće zadovoljstvo predstavlja lagano putovanje seoskim putevima. Preko puta u Postojni ili uz uski panoramski put od Železnika preko Soriške planine do Bohinja pravi je put za ovaj BMW.
Budući da avanturistička oprema uključuje i poboljšano ogibljenje (duži hod s prednje strane, podesivi progresivni stražnji amortizer opruge), možete se bez problema voziti i po lošim šljunčanim, asfaltiranim cestama ili manje zahtjevnim terenima. Međutim, GS ne tolerira pretjerani entuzijazam, jer je sa 253 kilograma i punim rezervoarom goriva bilo kakvo zapetljavanje u blatu besmisleno i teško ga je kontrolirati.
Naravno, enduro gume koje BMW nudi (kupac bira između cestovnih i terenskih guma) pružit će veću vuču, ali su posebno pogodne za vožnju po šljunku ili pijesku. U off-road cipelama kakva je sada Adventure, stražnji kotač brzo se tresne o tlo.
Stoga vozač mora sam procijeniti koliko daleko može ići. Ponekad samo uključivanje polja može biti previše. Ali BMW je dobar u opraštanju vozaču zbog neugodnosti. Debela zaštitna ploča ispod motora i štitnici od željezne cijevi oko cilindara sprječavaju bilo kakva oštećenja. Plastični štitnici za ruke više su zaštita od grana i kupina, jer u slučaju neugodnosti kada se izvlači iz ruku, motocikl počiva samo na lijevom ili desnom cilindru. Također olakšava podizanje konja s tla jer je već na pola puta.
Sve su to male stvari koje u praksi dokazuju svoju učinkovitost i pogodnost za motocikliste. U stvari, imali smo osjećaj da na ovom biciklu nema ni jedne stvari koja je suvišna ili premala. Sve što nađete na njemu postoji s razlogom.
Svi ti štitnici, ručke, grijane poluge, 12V utičnice (za napajanje brijača, sat-nav ili prajmer grijanja) i na kraju, ali ne i najmanje važno, odličan rad (može se isključiti) ABS je ono što razdvaja dobro od najboljeg. . I ne zaboravimo veliki rezervoar za gorivo od 31 litar, koji je kopiran sa Dakar reli automobila. Tako su posjete benzinskim pumpama rjeđe, što znači manje brige i više uživanja u ugodnom vikend putovanju. BMW nudi najbolje i time postavlja standard u svijetu velikih enduro motocikala.
Cene
Osnovna cijena motocikla: 10.873 17 Euro
Cijena testiranog motocikla: 12.540 19 Euro
Informativni
Predstavnik: Auto Aktiv, OOO, Cesta u Mestni Log 88 a, Ljubljana
Garantni uslovi: 2 godine, bez ograničenja kilometraže
Propisani intervali održavanja: 1000 km, zatim svakih 10.000 km ili godišnje održavanje
Kombinacije boja: crna i srebrna metalik
Originalni pribor: poluga grijača, pribor, skraćeni prvi stepen prenosa, veći rezervoar za gorivo, zaštita motora, ABS sa EVO kočnicama, donje sjedište.
Broj ovlaštenih prodavača / servisera: 4/3
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 2-cilindrični, suprotni - vazdušno hlađeni + hladnjak ulja - 2 bregaste osovine ispod glave, lanac - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 101×70 mm - zapremina 5cc1130 - kompresija 3, 10:3 - zahtevana maksimalna snaga 1 kW (62 ks) pri 5 o/min - reklamirani maksimalni obrtni moment 85 Nm pri 6.750 o/min - ubrizgavanje goriva Motronic MA 98 - bezolovni benzin (OŠ 5.250) - baterija 2.4 V, 95 Ah - alternator 12 W - elektro starter
Prijenos energije: primarni zupčanik, jednolisna suva kvačila - 6-brzinski mjenjač - univerzalni zglob, paralelno
Okvir: dvodijelna čelična šipka kao oslonac sa ko-inženjerom - ugao glave okvira 26 stepeni - predak 115 mm - međuosovinsko rastojanje 1509 mm
Suspenzija: prednja ruka karoserije, podesivi središnji amortizer, hod 190 mm - paralelna ljuljačka, podesivi središnji amortizer, 200 mm hod točka - stražnji središnji amortizer, 133 mm hod kotača
Točkovi i gume: prednji točak 2 × 50 sa gumama 19 / 110-80 TL - zadnji točak 19 × 4 sa gumama 00 / 17-150 TL
Kočnice: prednji 2 × plutajući disk ů 305 mm sa čeljustom sa 4 klipa - zadnji disk ů 276 mm; (preklopni) ABS.
Veleprodaja jabuka: dužina 2196 mm - širina sa retrovizorima 920 mm - širina upravljača 903 mm - visina sedišta od tla 840/860 mm - rezervoar za gorivo 24 l - težina (sa gorivom, fabrički) 6 kg - nosivost 253 kg
Kapaciteti (tvornički): (fabrički): ubrzanje 0-100 km/h 4 s - maksimalna brzina 3 km/h - potrošnja goriva - pri 195 km/h 90 l / 4 km - pri 5 km/h 100 l / 120 km
Naša merenja
Masa s tekućinama (i alatima): 253 kg
Potrošnja goriva: 5, 2 l / 100 km
Fleksibilnost od 60 do 130 km / h
III. brzina: 5, 7 s
IV. produktivnost: 6, 5 s
V. izvršenje: 7, 8 str.
Pohvaljujemo:
+ ABS i ostali pribor
+ izdržljivost i otpornost na pad
+ upadljivost i agresivan izgled
+ veliki rezervoar za gorivo
+ stabilnost pri svim brzinama
+ provodljivost
+ grijane poluge
+ zaštita ruku i zaštita motora
+ prekidači
Korimo:
- težina motocikla
– nema mjesta za alat i vozačku dozvolu
– Nedostaju nam koferi
ocjena: Veliki BMW je pametan izbor za svakoga ko želi mnogo da se vozi (ne samo ljeti) i traži siguran, udoban i svestran bicikl. Dobar je osjećaj na autoputu, ali njegov šarm dolazi do izražaja tek kada skrenete na uske sporedne puteve. Čak i ako ispod vaših bicikala ima ruševina ili popločane kolovozne staze, neće biti problema. Naprotiv, putovanje će biti još zanimljivije, jer tada prava avantura tek počinje!
Završna ocjena: 5/5
Tekst: Petr Kavchich
Fotografija: Aleš Pavletič.
Tehničke informacije
motor: 4-taktni - 2-cilindrični, suprotni - zračno hlađenje + hladnjak ulja - 2 bregaste osovine iznad glave, lanac - 4 ventila po cilindru - provrt i hod 101 × 70,5 mm - zapremina 1130 cm3 - kompresija 10,3: 1 - deklarirana maksimalna snaga (62,5 kW 85 ks) pri 6.750 o/min - reklamirani maksimalni obrtni moment 98 Nm pri 5.250 o/min - ubrizgavanje goriva Motronic MA 2.4 - bezolovni benzin (OŠ 95) - baterija 12 V, 12 Ah – generator 600 W – elektro starter
Prijenos energije: primarni zupčanik, jednolisna suva kvačila - 6-brzinski mjenjač - univerzalni zglob, paralelno
Okvir: dvodijelna čelična šipka kao oslonac sa ko-inženjerom - ugao glave okvira 26 stepeni - predak 115 mm - međuosovinsko rastojanje 1509 mm
Kočnice: prednji 2 × plutajući disk ů 305 mm sa čeljustom sa 4 klipa - zadnji disk ů 276 mm; (preklopni) ABS.
Suspenzija: prednja ruka karoserije, podesivi središnji amortizer, hod 190 mm - paralelna ljuljačka, podesivi središnji amortizer, 200 mm hod točka - stražnji središnji amortizer, 133 mm hod kotača
Težina: dužina 2196 mm - širina sa retrovizorima 920 mm - širina upravljača 903 mm - visina sedišta od tla 840/860 mm - rezervoar za gorivo 24,6 l - težina (sa gorivom, fabrički) 253 kg - nosivost 200 kg
