BMW R 1200 C avangarda
U potrazi za korijenima u dizajnerskom pristupu s dozom patine, BMW nudi tržištu motocikl s ovim modelom, koji njihov PR odjel naziva segmentom krstarica. Na dijelu tržišta motocikala gdje vrtoglave brzine, ubilačka ubrzanja i vražje kočnice nisu glavne violine na sceni.
Avantgarde je evolucija R 1200 C, dostupna prvenstveno onim kupcima koji putuju kroz život i na putu sa smirenim srcem, trezvene glave i mirne ruke. Onaj sa statusom i stavom koji također obećava nešto više od motocikla.
Provjereno kvalitetan motor, odlične kočnice u kombinaciji sa ABS-om, precizan petostepeni mjenjač, podesive ručice kvačila i prednje kočnice, originalan okvir, ovjes i završna obrada - to su kvalitete na koje vlasnici avangardnog Beemveeja svakako mogu računati. Takođe mogu da uživaju u gledanju merača u retro stilu, inače bez obrtomera, i gledajući šta se dešava na putu iza njih kroz dobro postavljene retrovizore.
Preporučuje se podešavanje položaja prije vožnje, jer prekomjerno upravljanje sjeckalicom ne pruža optimalno držanje. Dvocilindrični bokser sa osam ventila trenutno se budi na komandu i udiše punim plućima. Zvuk je na početku razočaravajući, umjesto očekivanog dubokog basa, katalizirane ispušne cijevi jednostavno se prigušuju. No, ubrzo dolazi do spoznaje da pretjerano bubnjanje neće biti dobro za lijeno dnevno krstarenje.
Stil se jednostavno ne mjeri u decibelima! Detalji koji su i dalje neugodni: čak i najpažljiviji vlasnik može izgorjeti dio potplata cipele na ispuhu.
Sama vožnja je, u stvari, čisto zadovoljstvo: motor je umjereno živahan čak i u malim zavojima i ni na koji način ne zahtijeva pretjerano guranje i nesmotrenu reakciju vozača. Unatoč posebnom okviru, rukovanje i stabilnost bicikla posebno se ističu.
Krstarenje tamo je najugodnije na oko 90 kilometara na sat, a granica užitka završava se na deset ili dvadeset kilometara na sat više od sto. Idiličnu sliku savršenstva kvari stražnji ovjes sa zakretnim krakom, koji se ispostavlja kao najslabija karika u paketu i, uprkos svojoj podesivosti, ne opravdava povjerenje. Stoga, na strmijim usponima možete očekivati da će pedale prebrzo i prečesto kliziti po pločniku. Ni putnik neće biti zadovoljan - skakačko sedište, koje može biti vozačevo ili suvozačevo, je zanimljivo rešenje, ali je očigledno premalo i neudobno.
Dakle, ako želite sa stilom privući pažnju, dokazati svoj status i istovremeno vjerovati motociklu, brzo ćete se zagrijati za avangardni BMW. Približit će vam se još više kad shvatite da Bavarci neće zaboraviti na vas čim se provozate s njim iz prodavaonice automobila.
BMW R 1200 C avangarda
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor: 2-cilindrični, 4-taktni, sa zračnim / uljnim hlađenjem, 4 ventila po cilindru
Otvor cilindra × kretanje: mm × 101 73
Iznos: 1170 cm3
Maksimalna snaga: 45 kW (61 km) pri 5000 o / min
Maksimalni obrtni moment: 98 Nm pri 3000 o / min
Prijenos energije: 5-brzinski mjenjač - monopolno klatno, kardansko vratilo
Okvir: čelične cijevi u kombinaciji s metalnim lijevanjem sprijeda
Suspenzija: prednji središnji amortizer i teleprekidač, hod 144 mm - stražnja zakretna ruka sa centralnim podesivim plinskim amortizerom, hod 100 mm
Gume:prednji 100/90-ZR18 - zadnji 170/80-ZR15
Kočnice: 2 x 305 mm prednji kalem sa 285 čeljusti - XNUMX mm zadnji kalem sa XNUMX čeljusti
Veleprodaja jabuka: visina sedišta od tla 740 mm - rezervoar za gorivo 17 l - težina (sa tečnostima) 5 kg
Cijena: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primož manman
primoz.jurman@guest.arnes.si
FOTO: Uro P Potoknik
Osnovne informacije
Osnovna cijena modela: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €
Tehničke informacije
motor: 2-cilindrični, 4-taktni, sa zračnim / uljnim hlađenjem, 4 ventila po cilindru
Obrtni moment: 98 Nm pri 3000 o / min
Prijenos energije: 5-brzinski mjenjač - monopolno klatno, kardansko vratilo
Okvir: čelične cijevi u kombinaciji s metalnim lijevanjem sprijeda
Kočnice: 2 x 305 mm prednji kalem sa 285 čeljusti - XNUMX mm zadnji kalem sa XNUMX čeljusti
Suspenzija: prednji središnji amortizer i teleprekidač, hod 144 mm - stražnja zakretna ruka sa centralnim podesivim plinskim amortizerom, hod 100 mm
Težina: visina sedišta od tla 740 mm - rezervoar za gorivo 17,5 l - težina (sa tečnostima) 256 kg
