BMW R-NineT Urban GS: test na putu - test na putu
Pokušali smo ponovno razmisliti o najpoznatijem bavarskom bokseru, koji namiguje mušterijama ... "urbanim".
Pagella
Mitsko Područje / ulica vratila, ali više od pustinjske mazge, sada je djevojčica, svih oblina i aperitiva: dal R-NineT platforma dolazi najnovija reinkarnacija mita o G / S -u koja se uvijek osjeća Ružičasto jezero.
Skupo, ali oku ugodno. I za vožnju.
Ne trebamo se šaliti sa željama, jer se jednostavno postavljanjem njihovih pitanja može dogoditi da se one ostvare.
Međutim, može se dogoditi da se određena verzija našeg sna ne u potpunosti podudara s maštom, ali, dobro ili loše, tumačenje u ovom slučaju daju dizajneri i inženjeri.
Od godine BMW našli su venu baština bilo je logično očekivati da se to prije ili kasnije preispita najpoznatiji među bavarskim bokserimanikad zaboravljeno R 80 G / S, a nakon posebnog Ružičasto jezero prikazano poslednje Točkovi i talasi konačno u našim rukama finale BMW R-NineT City G / S.
porodica R-NineT, čiji se rodonačelnik iznenada pojavio 2013. godine, postepeno se širi i od ove godine prelazi na sve konce nostalgije. Osim toga gola zapravo ima šarmantnih Racer, rustikalno enkoder, minimum čisto a od danas i evokativni Urban G / S.
estetski, Moram reći, svi veoma uspešan.
Međutim, bilo bi dobro zadržati se na ovom imenu, koje već objašnjava sve o glavnom liku. naš test, sa ovim pridevom urban koja predviđa, pored inicijala želja, i predviđena upotreba ovog motocikla i na kraju to Gibarres koji naglašava dobro poznatog i nikad zaboravljenog pretka.
Od prvih Područje / ulica 1980, doduše, postoji miris vješto istražen u nizu detalja iz poseban serije koje čine jednu prekrasan bicikl za pogledati i dodirnuti.
A tu je i boja sa karakterističnim referencama na Verzija Pariz-Dakar do trijumfa doveli Oriol i Ryer. Ono što se dramatično mijenja je ambicija: suočiti se sa stilom i ravnodušnost popločati Navigli umjesto pijeska Sahare.
Ako nam ime puno govori, ne bismo trebali pogriješiti zadržavajući se na skraćenicama i izgledu: previše je jednostavno i otrcano da ga ispustite. Urban G / S kao motocikl za sportaše koji će ga koristiti samo za aperitiv u mlaznoj kacigi i naočalama.
Samo tokom kviz otvorimo ga konkretnost i njegov ljepota vožnjeprije svega hvala motor to remek-delo, uvijek ugodan i uvijek bogat.
No nastavimo redom i bolje ga upoznajmo.
BMW R-nineT Urban GS: kako to rade
La novi R-NineT Urban G / S veliča mit BMW par excellence, i tako je, nepotrebno reći počev od dvocilindrični bokser zapremine 1.170 ccm cm vazdušno-uljano hlađeno.
Zajedno sa dobrim dijelom okvira, to je element koji ujedinjuje cijelu porodicu. R-NineT... Ovo je najnaprednija verzija klasičnijeg BMW sklopa, ima nosivu funkciju i radi zajedno s šestostepeni menjač.
Oni su najavljeni Maksimalna snaga 81 kW (110 KS) e Maksimalni obrtni moment 116 Nm, respektabilne i idealne vrijednosti ne samo za šetnju, već i za zabavu i turizam.
Ovo je slučaj upotrebe koji se razmatra godinama. jedan od najboljih motora koje možete poželjeti: baršunast, bogat, uravnotežen.
Očigledno je da je to u skladu sa zakonom. Euro 4 u smislu emisije, ali ljubitelje tehnologije najviše privlači distribucija: četiri ventila su radijalna a izduvni sistemi imaju jezgro od natrija, tehnologiju pozajmljenu iz Formule XNUMX koja vam omogućava da kontrolišete deformaciju usled visokih temperatura. Pretinac je opremljen dvostrukom bregastom osovinom i klackalicama.
U Urban G / S il "Bokser" susreće drugačiji auspuh od sestara, koji mu daje još očaravajući zvuk.
Što se tiče šasije, dakle BMW R-nineT City G / S malo drugačiji od R-NineT Scrambler od kojih bismo to zapravo mogli smatrati varijacijom na ovu temu.
La a fork to je isto Showa promjera 43 mm i hoda 125 mm, monoamortizator uvek je tako Sachs sa hodom od 140 mm, ali kalibracije su mnogo mekše. Ovo, u kombinaciji s još jednim sedlom, koje je 3 cm veće na Urban G / S -u i ima ukupni klirens od 850 mm, također rezultira drugačijom raspodjelom težine s vozačem u sedlu.
Ne bismo trebali upasti u zamku pretpostavljajući da su Nine-T zapravo svi isti. Usporedite li izglede za vožnju biciklom, očekuju vas ugodna iznenađenja. Među različitim modelima, postoje 4 različite vilice u kombinaciji s istim brojem mono šokova i ploča s različitim veličinama kotača.
Kao što je gore spomenuto, odnos između Urban G / S -a i Scramblera je najbliži. I zato što jedini imaju prednji točak od 19 inča. Felge su standardne unakrsne i tangencijalne krake za Urban G/S sa cestovnim gumama bez zračnica 120/70-19 i 170/60-17, dok su na test motociklu ugrađene hvataljke Continental TKC 80 dostupne na zahtjev. redovno odobrava Bavarska kuća.
Mora postojati za estetiku ovog bicikla, nešto manje za njegovu stvarnu upotrebu na asfaltu, gdje se, međutim, vrlo dobro štite.
Kočenje se oslanja na dva lijepa diska od 320 mm sprijeda s četveroklipnim čeljustima i disk od 265 mm straga. Ako je potrebnoABS je standardni, dokASC (Automatska kontrola stabilnosti) je preporučena opcija.
Opisao sve tehnički deo, prijeđimo na dodatke: upravljač je isti kao i na Scrambleru, kao i na mjerni instrumenti kolekcija u jedini lijepi i nezamjenjivi element ali, iskreno, pomalo tanko za nivo ovog bicikla: jeste samo brzinomjer, stoga nema pokazivača broja okretaja i pokazatelja nivoa goriva.
BMW R-nineT Urban GS: kako to ide
Od trenutka uključivanja boksera из Urban GS sve nesigurnosti i nagađanja nestaju: bilo da se ljulja ili ne, znalci sa zadovoljstvom slušaju kako se to vrti.
Lako možete prebaciti u treću brzinu i potpuno zaboraviti na mjenjač jednostavnim postavljanjem putanja, ali tako je dobro čuti kako se podiže ili mrmlja pri otpuštanju da na kraju tražite bilo kakav dobar izgovor da date nekoliko kilograma benzina.
Kako se okretaji povećavaju (ali ne možemo reći koji, nema tahometra !!) vibracije se osjećaju ali nisu nikad dosadno i sletanje savršenas ravnim i blago nagnutim tijelom prema naprijed.
Više bismo voljeli nešto viši upravljač, uglavnom zbog tendencije vožnje dok stojimo na bijelom putu, ali znamo se zadovoljiti pravom ergonomijom.
Osim toga, Sellaiako suptilni, nalazimo to prilično zgodno... Tri centimetra na Scrambler -u može izgledati kaomekše punjenje obje noge su nešto manje savijene i stoga su prikladnije za vožnju.
Pričajmo ovdje o putovanjima. Tamo BMW R-NineT City G / S ovo nije samo bicikl za egzibicioniste, samo ga vozite i shvatit ćete da je ovo dobar bicikl na kojem se nalazi Htjeli biste odmah krenuti u ugodnu avanturu.
Upijte smjesu pomoću pare, jedan brza šasija и težina 221 kg (pri punih 17 litara), nije loše za 1200.
Blato ili zemljani putevi su vam definitivno na dohvat ruke, ali ne tražite više: ovo nije jedno Enduro ali put je u kamuflaži!
Izduvni kolektori se mogu oštetiti, a hod ovjesa nije pogodan za skakanje. Iako s malo mira možete ići (skoro) bilo gdje, po mogućnosti sam. Blago smanjeni dio sedla rezerviran je za putnika, a iako se položaj nogu ne pogoršava, nema drugih hvatišta osim remena ili vaših bokova.
I posljednja misao o tome kataloška cijena. 14.400 Euro nije loša brojka, samo djelomično opravdana doradom motora, ali u stvari ovo je bicikl koji nema alternativu na tržištu sa istim karakteristikama.
Prednosti
| motor | odličan |
| da pogledam | Managed |
| kočnice | Efektivno |
Defekti
| cijena | Visoko |
| Uređaji | Smanjen |
