BMW X2 je odličan, ali ne bih ga kupio

BMW X2 je automobil koji je vjerovatno ispunio BMW-ovu posljednju nišu. X3 ima brata i sestru u obliku X4, a X5 ima X6. Sada pored X1 konačno možemo staviti X2. Ovo je super. Ipak, ne bih ga kupio. Zašto?

Možda je BMW-u X1 trebao "sportskiji" pandan kako bi se dopao kupcima koji traže nešto više od popularnog crossovera. X2 bi im to trebao dati. Zanimljiv izgled i sportsko upravljanje. Ali šta tačno? I šta još?

Saznajmo.

Z4 stil

Ali ne onaj koji je bio. Onaj koji ćemo uskoro sresti u serijskoj verziji, a već smo vidjeli i konceptni model. BMW u ovom modelu menja oblik farova i ima veoma zlokoban izgled. X2 aludira na ovo.

Masivan oblik i mali prozori čine automobil grabežljivijim. Dvije BMW oznake na C-stubovima odražavaju klasične modele iz prošlosti, kao što je BMW 2000 CS.

Iako je X2 toliko izražajan da se neće svidjeti svima, mislim da izgleda odlično. Definitivno će se istaknuti na cesti - također zahvaljujući zanimljivoj paleti lakova.

Međutim, za TAKAV izgled u BMW-u X2 će se morati dodatno platiti.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Zašto pišem o ovome? Jer X2 u svojoj najosnovnijoj verziji ima halogena prednja svjetla, male kotače i puno crne plastike. Ne izgleda ni upola dobro kao M Sport modeli, pa je najbolje da ih odmah uključite.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Navodno, ovo su samo detalji, a auto bi trebao dobro da radi, ali dobro znamo da to nije slučaj. I vama se automobil mora svidjeti, a za X2 je dobro odabrati nekoliko čisto vizuelnih dodataka kako biste ga impresionirali.

Jeftinije u salonu

Međutim, nije poenta da je “jeftin” i “nije premium”. Naprotiv, za to ne morate dodatno platiti.

Unutrašnjost je dobro opremljena ali i dobro završena. Alcantara u kombinaciji sa tkaninom. Stolice također imaju žute šavove. Jedina stvar koja narušava efekat je plastika koja pucketa na volanu. Osim toga, vrijeme unutra je vrlo ugodno i to samo zbog svoje estetike.

Vozačka pozicija je prilično sportska, osim što su sama sedišta dobro profilisana. Nesumnjiva prednost je i širok raspon podešavanja stupa upravljača u dvije ravni. Ovo je zgodno, ali ... samo za vozača i njegovog suvozača. Pozadi nema puno prostora, a i iza vozača visine 1,86 m postaje gužva.

Međutim, nema se šta zamjeriti zapremini prtljažnika - on ima 470 litara i to je sasvim dovoljna količina. Nakon preklapanja naslona zadnjih sedišta možemo da primimo 1355 litara.

Šta je najbolja stvar kod X2? Vodeći

Zaista ne želite da izađete iz BMW-a X2. Djelomično zbog dobrog interijera. Dakle, budimo konkretniji. X2 ne želi da uspori. Ne želim da gasim motor. Ne želim da stanem.

U normalnim okolnostima, ovo bi moglo opisati sportski automobil, ali vožnja X2 zaista je kao da vozite sportski automobil. Već sam objasnio zašto.

Ne radi se uopšte o motoru. Testirali smo verziju xDrive 20d, tj. sa pogonom na sve točkove i dvolitarskim dizel motorom snage 190 KS. Ovaj motor razvija 400 Nm od 1750 do 2500 o/min, a uz pomoć 8-brzinskog mjenjača ubrzava do 100 km/h za 7,7 sekundi.

Međutim, snaga ovog automobila je ovjes i upravljanje. Precizan i direktan, stvara vezu između vozača i vozila, ali možda nije toliko specifičan za informacije o kvačilu. Ovjes je kao kod sportskog automobila - krut, značajno smanjuje prevrtanje karoserije u krivinama.

Efekat? Iako je ovo još jedan crossover, nosi se izuzetno dobro. U tom pogledu se ističe. Ovdje ste spremni za kruženje samo zato što ima više skretanja. Često ćete otkriti da se krećete prebrzo nego što biste trebali. U tom smislu, ovo je pravi BMW, iako je, ponavljam, ovo „još jedan crossover“.

A pošto je dizel, ne troši mnogo goriva. To je također zbog velikog broja lansiranja. U gradu vam treba 5,4 l / 100 km, na autoputu 4,5 l / 100 km, u prosjeku - 4,8 l / 100 km. Svrsishodnija gradska vožnja će rezultirati potrošnjom goriva od 7 l/100 km, ali je i dalje vrijedan rezultat.

Je li ovdje sve dobro? Nije potrebno. BMW X2 je tako predimenzioniran hečbek, a zbog toga što je "prevelik" i teži. Težak je 1675 kg, a ovdje se ova težina malo osjeti. Ne ometa osjećaj užitka u vožnji, ali je malo primjetan pri kočenju ili vožnji po jako uskim krivinama. Međutim, ovaj aspekt će smetati samo onima koji od ovog automobila očekuju 70% sporta. I tako imamo oko %.

Zato ne bih kupio

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Međutim, ovo je crossover. Više sportski, ali ipak. I kao takav, mora kombinovati mnoge kvalitete - praktičnost, prostranost, i to samo na kraju sporta. I ovaj sport ovdje svira prvu violinu. Ovjes je jednostavno krut - previše krut za većinu poljskih puteva, iako je taj efekat pojačan i gumama niskog profila i felgama od 20 inča. Iza, također, nema puno prostora i ovdje štiti, možda, samo relativnu praktičnost. Malo je pretinaca za odlaganje, prtljažnik pristojne veličine - to je dovoljno.

Možda je upravo zbog ovog potpuno drugačijeg pristupa crossoveru BMW stvorio automobil koji se ističe u ovom segmentu. Možda mi se baš zbog ovih nedostataka toliko sviđa. Naravno zbog stila vožnje.

Pa ipak, po cijeni dobro opremljene verzije, već možete smisliti praktičniji X3. Također će biti praktičnije. BMW X2 je porodični automobil dizajniran za vozača. Ali porodične automobile kupuju porodice, a ne sami vozači. I porodice će u ovom slučaju izabrati X3.