Stranica kalendara: 16.–22. jul.

Pozivamo vas na kratak pregled događaja iz automobilske istorije koji ove sedmice obilježavaju godišnjicu. 

16.07.1909/XNUMX/XNUMX | Osnovan je August Horch Automobilwerke GmbH, proizvođač Audija

August Horch Automobilwerke GmbH nije bila prva tvornica automobila njemačkog poduzetnika. Horch je u početku radio za Karla Benca da bi osnovao August Horch & Cie 1899. godine, kojim je vodio do 1909. godine. Tada je došlo do svađe s partnerima i Horch je odlučio pokrenuti vlastiti posao. A 16. jula 1909. osnovan je August Horch Automobilwerke GmbH.

Naziv nove fabrike nije se dopao bivšim kolegama, što je dovelo do tužbe u kojoj je Horch morao da promeni ime svoje kompanije. Pošto "horch" na njemačkom znači slušati, inženjer je odlučio da svoju kompaniju nazove Audi, što ima potpuno isto značenje, samo na latinskom.

17.07.1903. jula 130. | Prvi vozač dostiže brzinu od preko XNUMX km/h

U junu 1903. Arthur Duret odlučio je pokušati oboriti brzinski rekord, koji je od novembra 1902. pripadao Henriju Fournieriju, koji je za volanom Mors Z Paris-Vienne ubrzao do 124 km/h. Arthur Duray je koristio Gobron Brillie nazvan Paris-Madrid, koji je dostigao 134,32 km/h da obori rekord. Kasnije je čak oborio i sopstveni rekord, ubrzavši do 142 km/h na istom automobilu (mart 1904).

Neka o razvoju automobilske industrije tog vremena svjedoči činjenica da je do početka Prvog svjetskog rata 1914. godine službeni brzinski rekord iznosio 199,7 km/h.

18.07.1948. jula XNUMX. | Juan Manuel Fangio počinje da se takmiči u Evropi

Za mnoge, on je jedan od najboljih vozača u istoriji automobila. Huan Manuel Fangio je legenda Formule 1, u kojoj je igrao 51. godine. Tokom svoje karijere nastupio je 24 puta, pobijedio u 35 trka, a 5 puta je bio na podijumu, što mu je omogućilo osvajanje titula.

Huan Manuel Fangio je naučio voziti u vojsci i počeo se utrkivati ​​nakon službe. Zvanično je započeo karijeru 1934. U Evropu je stigao kao dobro formiran vozač i debitovao je 18. jula 1948. na Velikoj nagradi u Reimsu, Francuska. Posljednju titulu osvojio je sa 46 godina.

19.07.2006. jula XNUMX. | Premijera prvog Tesle

Prije nego što je Tesla predstavio revolucionarni Model S, njegov početak bio je nešto manje impresivan. Dana 19. jula 2006. godine na aerodromu Santa Monica održana je prezentacija prvog automobila marke Tesla Roadster. Na Salonu automobila u San Francisku u novembru, automobil je predstavljen široj javnosti.

Nije to bio u potpunosti vlastiti dizajn Elona Muska. Lotus Elise je korišten kao osnova za električni sportski automobil. Glavna promjena bila je upotreba potpuno električnog pogonskog sistema sa manje od 250 KS, koji je omogućio ubrzanje do 100 km/h za 5,7 sekundi. Kasnije su performanse poboljšane. Mnogo pažnje je posvećeno dometu leta, koji se kretao od 320 do 400 kilometara. Serijska verzija bila je gotova 2008. godine i proizvodila se do 2012. godine. Izrađeno je približno 2450 primjeraka. Znamo vrlo dobro kako se Teslina priča odvijala. Već smo vam predstavili model S.

20.07.1993. jula 126. jula XNUMX | Tromilioniti poljski Fiat str

Istorija poljske automobilske industrije neraskidivo je povezana sa poljskim Fiatom 126p, koji su vozili Poljaci. Više od 1973 miliona jedinica proizvedeno je između 2000. i 3,3. godine, što je daleko nadmašilo italijanski rezultat originalnog Fiata 126 proizvedenog prije 1980. godine.

Vrhunac popularnosti Fiata 126p došao je 1977-1990, kada su fabrike u Bielsko-Biala i Tychy proizvodile ukupno 150 do 200 automobila godišnje. automobili. Tri miliona beba napustila je fabriku ubrzo nakon političke transformacije, 20. jula 1993. godine. Ovo je bio model do poslednje veće nadogradnje godinu dana kasnije (Fiat 126p EL). Posljednje godine proizvodnje zastarjelog Babya bile su samo nastavak njegove agonije, iako je automobil, zbog niske cijene, ipak našao kupce.

Nakon političke transformacije, ismijane, danas su verzije BRL perioda tražene klasike, a kopije s hromiranim branicima već su skupe. Raspoloženje u zemlji je ostalo.

Na fotografiji je najnovija inkarnacija Fiata 126p, službenog naziva Maluch, koja se u ovoj inkarnaciji proizvodila do 2000. godine.

21.07.1987. 40. jula | Prezentacija Ferrari F

Ferrari F40, najnoviji automobil kreiran uz učešće osnivača brenda, Enza Ferrarija. Ovo je superautomobil napravljen od krvi i mesa. Brz je kao pakao, đavolski agresivan i nepredvidiv u nespremnim rukama. Sve zbog nedostatka bilo kakvih elektronskih pojačala.

Danas su nam mnogi brzi automobili u stanju da nam oproste što smo bili nepristojni. U slučaju opasnosti, sistem kontrole proklizavanja ili ABS će raditi, sprečavajući previše oštro proklizavanje. U Ferrariju F40 situacija je bila jednostavna: na raspolaganju imate 8-litarski V478 sa 959 KS, koji preko ručnog mjenjača šalje snagu na zadnju osovinu. No ABS. Nema kontrole vuče. Prava mehanička motorizacija. Za ljude kojima je bliži strog pristup nego najnovija tehnologija. Za potonje je u to vrijeme bio dostupan Porsche XNUMX - veliki konkurent Enzovom najnovijem "detetu".

22.07.1894 | Rally Paris-Rouen - prvi motosportski događaj

Ponovo se vraćamo istoriji motosporta, odnosno na sam početak. Prema istoričarima, prvi motosportski događaj dogodio se 22. jula 1894. godine. Zatim je održan reli Pariz-Ruan. Nekima je to više bilo takmičenje u fitnesu nego žreb od krvi i mesa u kojem pobjeđuje najbrži.

Na takmičenju je učestvovalo više od 100 ekipa. To su bili automobili ne samo sa unutrašnjim sagorevanjem, već i sa parnim i električnim motorima. Dužina staze bila je 126 km, a učesnici su je morali savladati za 12 sati, a zanimljivo nije bilo da se prvi završi. Vozilo takođe mora da pruža dovoljnu udobnost, sigurnost i pouzdanost. Zbog toga Jules-Albert de Dion, koji je prvi došao na cilj, nije dobio titulu pobjednika, iako mu je parna mašina omogućavala da dostigne 6,5 sati.