BMW Z3 je igračka za velike dječake
U planinskom i slikovitom kutku sjeverne Škotske, u visoravni, planinarenje je izuzetno popularan ekstremni sport. Međutim, nije riječ o običnom, rekreativnom nedjeljnom penjanju, već o zaista ekstremnom i opasnom takmičarskom sportu.
Prema trenutnoj shemi, pravi i punopravni škotski heelwalker je onaj koji može osvojiti sva 284 Munroea, tj. vrhova preko 3000 stopa (914.4 m).
Šta je zajedničko planinarenju u brdima i BMW-u Z3? Ništa direktno, ali ideološki više nego što se na prvi pogled čini. Penjanje je sport čiji je glavni cilj testirati sebe i svoje sposobnosti. Niko pri zdravoj pameti ne bi se popeo na vrh planine, veoma strme padine sa koje je jak vetar bez razloga odneo mnoge ljude u ponor. Ovaj razum se bori sam sa sobom, ispituje snagu svojih mišića, ali najviše od svega, snagu svog karaktera protiv stihije, protiv prirode.
Vožnja BMW-a Z3 je i svojevrsni test sebe i svojih vještina. Snažan, sa pogonom na zadnje točkove, bez ikakvih sistema pomoći vozaču, automobil je odlična "igračka" za vozače "rođene sa volanom u rukama".
Debitirajući 1996. godine, mali roadster je odmah napravio nevjerovatnu senzaciju na europskom i američkom tržištu. Kompaktna, agresivna i moćna silueta, rešetka, duga hauba, agresivni farovi i gotovo asketska unutrašnjost - to je ono što je društvo dugo očekivalo od pravih sportskih automobila. Pogon na zadnje točkove, mala težina praznog vozila i odličan sistem upravljanja učinili su da pravim vozačima za volanom sportskog malog Bavarca nije bilo moguće izaći iz njega. Adrenalin stvara ovisnost - Z3 vozači su odličan primjer za to.
Automobil, kao jedan od rijetkih na tržištu, podmitio je jednostavnošću dizajna i minimalnom složenošću. Danas su gotovo svi sportski automobili opremljeni elektronskim sigurnosnim sistemima, koji često "misle" za vozača i predviđaju njegovu reakciju. To nije bio slučaj sa BMW-om Z3. Tu su bili važni samo vozač, volan i put. Namotavanje je poželjno.
Karoserija od četiri metra zasnovana na modelu E46 pokazala se iznenađujuće krutom i kompaktnom. Mali prepusti, minimalna visina i savršeno usklađena širina izrazili su emocije koje su čekale vozača, sedeći za volanom. Sportski, strog i tipičan BMW volan savršeno leži u ruci i još bolje se uklapa u minimalistički interijer. Bez ukrasa, bez ukrasa - čisti pragmatizam. Jednostavan sat, vrhunska ergonomija i malo prostora čak i za patuljaka - ovo je pravi sportski automobil!
BMW Z3 je trebao da impresionira u vožnji, a ne u svemu što ga čini ugodnijim. Upravo je iskustvo vožnje ovim automobilom trebalo da bude najveće "zadovoljstvo". A ni savršen audio sistem ni centralna konzola ispunjena dugmadima nisu imali ovo zadovoljstvo.
A pošto su zaista moćni motori mogli da rade ispod haube, "zabava" je bila zagarantovana. Osnovni motori 1.8l i 1.9l su više nesporazum. Agregat od dva litra je nešto bolja opcija, iako nije idealna. Prava "zabava" počela je sa 2.2-litarskim motorom, preko 2.8-litarskog motora i ekstremnih 3.2-litarskih "M" verzija. BMW Z321 M 3 KS ubrzavao do 100 km/h za manje od 5 sekundi, a maksimalna brzina mu je bila ograničena na 250 km/h. Bez “elektronske njuške” ne zna se gdje bi se zaustavila igla brzinomjera.
BMW Z3 je automobil samo za elitu. Pogon na zadnje točkove, moćna snaga, savršen balans i precizno upravljanje nisu ostavljali iluziju da su za uživanje u vožnji ovog automobila potrebne izuzetne veštine. Međutim, Z3 nije samo igračka u rukama velikih dječaka - Z3 vam omogućava da testirate svoje vještine i sposobnost upravljanja automobilom bez ikakvih sistema pomoći. Divno!
