Borac Aprilii Tuono
Model Fighter jeftiniji je klon prestižnog modela Tuono R, koji je kupcima ponuđen u ograničenom izdanju od 200 jedinica. Izvinite momci, već je rasprodato! Na ovaj način utjehu možete pronaći u Fighteru jer silueta oboje na prvi pogled izgleda potpuno isto.
Ravan upravljač, mali pancir sa tipična tri CNC fara, uvlakač od 998 kubičnih stopa raširen pod uglom od 60 stepeni i plug ispod. Ponašanje koje diktira škola "uličnih boraca". Borac se razlikuje od modela R, koji se može pohvaliti obiljem ugljika, kevlara i sličnog plemstva upravo zbog plemenitosti korištenih materijala.
Ali plebejski borac od crvene plastike "gori" po mom mišljenju mnogo više od dosadnog crnila Ra. Pa, Fighter oprema je također skromnija. Prednja viljuška Showa USD od 43 mm nije Öhlins, a nije ni Božja stražnja suspenzija.
Fighter ima amortizer upravljača (takođe Boge), ali nije podesiv, kao švedska verzija na modelu R. Sistemi kočenja su takođe drugačiji - Fighter ima prednju čeljust sa dva klipa, Ru ima četiri klipa caliper. klip - felge i gume. Dakle, borac će biti jeftiniji. Očekuje se da će se u Evropi prodavati po cijeni od 11.800 eura. Ali nemojte se nervirati. Za one izbirljivije biće dostupna dodatna oprema u stilu skupljeg Blueblood modela.
U centru grmljavine
Položaj na borcu mi izuzetno odgovara, uprkos mojoj visini i neobično visokom sjedištu. Dobar je osjećaj kad stvorim grad s Fighterom ili kada napadnem sve te milione krivina oko jezera Garda. Oklop me pali.
Toliko je velik da prekida protok zraka čak i pri većim brzinama. Iako je podesiva, kombinacija Showa/Boge ovjesa je mekša od tvrđeg Öhlins ovjesa, što ga čini ugodnijim za vozača. Sa ravnim upravljačem, promjena smjera je dječja igra, čemu pomažu i dovoljno kvalitetne gume.
U avionima hvalim šestostepeni mjenjač i jedinicu za punjenje gorivom, koja reagira vrlo nježno na svim poljima. Borac može letjeti brzinom do 250 kilometara na sat, a Bremba kočioni komplet osigurava sigurno zaustavljanje.
Fighter je veoma prijateljski automobil. Njegove karakteristike su upravljivost, nepretenciozno rukovanje i upravljivost čak i pri velikim brzinama. I, hej, on ima karakter. sa velikim K.
Borac Aprilii Tuono
TEHNIČKE INFORMACIJE
motor: Četvorotaktni, dvocilindrični, u obliku slova V, ugao 4 stepeni
Iznos: 998 cm3
Otvor i kretanje: 97 x 67 mm
Kompresija: 11 4:1
Elektronsko ubrizgavanje goriva
Prekidač: Ulje za više diskova
Prijenos energije: 6 brzina
Maksimalna snaga: 96 kW (126 km) pri 9500 o / min
Maksimalni obrtni moment: 101 Nm pri 7250 o / min
Vješanje (sprijeda): USD Prikaži podesive vilice, f 43 mm, 120 mm hod kotača
Ovjes (straga): Potpuno podesivi amortizer Boge, hod kotača 135 mm
Kočnice (sprijeda): 2 kalema f 320 mm, čeljust sa 2 klipa
Kočnice (zadnje): Colut f 220 mm
Točak (prednji): 3 x 50
Točak (unesite): 6 x 00
Guma (prednja): 120/70 x 17 Metzeler Sportec M1
Elastična traka (pitajte): 190/50 x 17 Metzeler Sportec M1
Kut okvira glave / pretka: 25 ° / 99 mm
Međuosovinsko rastojanje: 1415 mm
Visina sjedala od tla: 820 mm
Rezervoar za gorivo: 20 litre KSNUMKS
Suva težina: Nema podataka (oko 187 kg)
Zastupa i prodaje
Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.
Roland Brown
Fotografija: Gigi Soldano, Alessio Barbanti, Tino Martino, Roland Brown
Tehničke informacije
motor: Četvorotaktni, dvocilindrični, u obliku slova V, ugao 4 stepeni
Obrtni moment: 101 Nm pri 7250 o / min
Prijenos energije: 6 brzina
Kočnice: 2 kalema f 320 mm, čeljust sa 2 klipa
Suspenzija: Showa USD Podesive vilice, f 43 mm, hod 120 mm kotača / Boge Potpuno podesivi amortizer, hod 135 kotača
Rezervoar za gorivo: 20 litre KSNUMKS
Međuosovinsko rastojanje: 1415 mm
Težina: Nema podataka (oko 187 kg)
