Boeing MQ-25A Stingray
Dana 2021. juna 18. godine, izvršeno je prvo punjenje gorivom u borbeni avion s ljudskom posadom bespilotnom letjelicom. Dodatno gorivo je prebačeno na F/A-XNUMXF Super Hornet.
MQ-25A Stingray je prva bespilotna letelica tanker na svetu dizajnirana za američku mornaricu. Ono što je u ovom programu izuzetno važno, a ujedno i veoma teško, jeste da to mora biti letelica sposobna za samostalno poletanje i sletanje sa nosača aviona. Američka mornarica je pojasnila da je bespilotna letjelica MQ-25A Stingray, koja nema analoga u istoriji razvoja bespilotne letjelice, prvenstveno namijenjena za dodatno gorivo za Boeing F/A-18E/F Super Hornet i Lockheed Martin. aviona. Višenamjenski borbeni avion F-35C Lightning II, proboj EW i protivvazdušne odbrane Boeing EA-18G Growler i Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye rano upozorenje i kontrola u zraku.
Trenutno, F/A-18E/F Super Hornets moraju međusobno točiti gorivo za obavljanje niza misija, što značajno smanjuje borbeni potencijal vazdušnog krila u jednom izdanju. Neki od ovih aviona jednostavno imaju četiri dodatna rezervoara postavljena ispod krila, a sa crevom završenim u korpi za prenos goriva u letu koja se izvlači iz ventralne kapsule, njihove kolege se snabdevaju dodatnim gorivom koje im je potrebno za nastavak letenja. misija. Posljedica ove nesavršene, ali uobičajene prakse je da je zapravo 20-30 posto F/A-18 Super Horneta, teoretski sposobnih za rješavanje mnogo važnijih borbenih zadataka, prinuđeno da leti kao tankeri.
Usvajanje bespilotnog aviona tankera MQ-25A Stingray od strane američke mornarice dizajnirano je da ukloni ovo ograničenje i značajno poveća udarne sposobnosti američkih nosača aviona. Novi tip bespilotne letjelice (UAV) dizajnirane za pumpanje dodatnog goriva u letu trebao bi zahtijevati samo ljudsku pomoć. To je zbog činjenice da se njime ne može upravljati daljinski, kao što je trenutno implementirano u mnogim drugim sistemima bespilotnih letjelica. Prije leta mora dobiti sve potrebne podatke o tome šta treba uraditi, a zatim sam obaviti zadatak, bez ljudske intervencije.
Kada MQ-25A Stingray uđe u službu, to će biti najnapredniji vojni UAV na svijetu. Prvi prototip ovog tipa UAV-a već se testira na nosaču aviona George W. Bush na otvorenom moru. Ova praktična demonstracija nakon leta 19. septembra 2019. ima za cilj da bude još jedan korak u osiguravanju sposobnosti američke mornarice da efikasno djeluje na mnogo dužim dometima na nedavno važnim lokacijama kao što je Indo-pacifička regija, koja je trenutno u fokusu SAD-a . U mogućem vojnom sukobu između SAD-a i Kine, MQ-25A će igrati vrlo važnu ulogu.
Bespilotna letjelica MQ-18A je 2021. avgusta 25. prvi put isporučila gorivo u avionu Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye za rano upozoravanje i kontrolu.
Stoga pomno prate naredne faze programa testiranja na nosaču aviona prvog prototipa bespilotne cisterne MQ-25A, koja je dobila oznaku T-1. Ovo bi uvelike trebalo da smanji rizik u ovom programu, koji je ključan za borbene sposobnosti američke mornarice u bliskoj budućnosti. Glavni cilj prvih testiranja MQ-25A na nosaču aviona je da se što preciznije utvrde letne sposobnosti bespilotnih vozila koja snabdevaju gorivom avione sa posadom. Koja će biti praktična mogućnost obavljanja zadataka punjenja goriva nakon polijetanja sa nosača aviona? Naročito u najčešćim nepovoljnim vremenskim prilikama u pomorskim područjima i pri maksimalnom prometu na nosaču aviona. U indo-pacifičkom regionu postoje veoma velike udaljenosti. Ovo je još jedan težak zadatak koji treba pravilno testirati u praksi. Prototip je već prošao testove punjenja goriva za F/A-18F Super Hornet (4. juna 2021.) i F-35C Lightning II (13. septembar 2021.) i E-2D Advanced Hawkeye avion za rano upozoravanje i kontrolu (18. avgust , 2021. G.). ).).
Istovremeno, američka mornarica je poduzela korake za odgovarajuću obuku osoblja za rad bespilotnih aviona tankera, a prva grupa osoblja se već obučava za ovaj do sada nepoznat zadatak. Treba napomenuti da, iz mnogo razloga, pristup američke mornarice bespilotnim letjelicama pretpostavlja više autonomije za BSP od preferencije američkog ratnog zrakoplovstva za tradicionalni pristup UAS. Ovaj veći stepen autonomije dovodi do uvjerenja da se piloti (operateri) UAV neće moći nositi s raznim nedaćama. Ali moraju postojati posebno osmišljeni programi obuke pogodni za mnoge nove zadatke, a treba uzeti u obzir i složenost modernih taktika koje zahtijevaju od ljudi da se specijaliziraju u ovoj oblasti. Upotreba vještina tradicionalnih pilota UAV-a za kontrolu bespilotnih tankera nije tako lako. Jer to nije poznat zadatak koji obavljaju piloti BSP-a, koji su adekvatno obučeni za obavljanje mnogih tradicionalnih misija koje se obavljaju za potrebe američkog ratnog zrakoplovstva i američke mornarice. Jednom obučeni za obavljanje specijaliziranih zadataka u ovoj novoj oblasti djelovanja UAV i na mnogo višem nivou autonomije, ovi ljudi će se teško povući iz ovog segmenta aktivnosti i zahtijevati od njih da obavljaju druge misije koje se koriste u skladu s drugim UAV-om. koncept. Suština je da će jedan operater moći istovremeno da kontroliše nekoliko bespilotnih letelica dizajniranih da snabdevaju avione dodatnim gorivom, zbog autonomije povezane sa ovim zadatkom.
