Bočno punjenje, czy Miniblock?

Ovjes automobila u procesu svakodnevnog rada automobila podvrgnut je raznim vrstama opterećenja. Jedan od njegovih elemenata podložnih potencijalnim oštećenjima su opruge. Najčešći razlozi njihovog kvara su pukotine ili lomovi na zavojima, ali u nekim slučajevima mogu biti uzrokovani i nedostacima u kvaliteti materijala od kojeg su izrađeni ili njegovim fizičkim zamorom. Ponekad štetu prouzrokuju sami majstori, uklj. ako su nove opruge nepravilno postavljene.

Koje opruge?

Postoje dvije glavne vrste opruga ovjesa koje se koriste u modernim vozilima. Prve od njih su opruge bočnog opterećenja koje se koriste u MacPherson podupiračima. Izrađene su od žice konstantnog prečnika, a razmak između pojedinačnih namotaja je isti po celoj dužini opruge. Glavna karakteristika Side Load opruga je sposobnost kompenzacije bočnih opterećenja koja djeluju na njih, što, između ostalog, dovodi do povećanja vijeka trajanja amortizera. Njihova krutost ima linearnu karakteristiku - odnos između opterećenja i progiba je konstantan. Drugi tip opruga su takozvane progresivne miniblok opruge. Odlikuju se promjenjivom debljinom žice od koje su izrađene, odnosno različitom razmakom između pojedinih zavoja. Kako to izgleda u praksi? Promjer vanjskih zavoja je manji od prosjeka, tako da se otklon polako mijenja ovisno o primijenjenom opterećenju. Ovo povećava krutost opruge. Opruge koje se koriste u automobilima razlikuju se i po obliku krajnjih zavojnica. Najčešći su rezani, rezani, nepolirani i konusni koluti.

Šta se lomi?

Kao rezultat silovitih udara, uključujući duboke rupe na površini ceste ili iznenadnog sudara s visokim trotoarom, jedan ili više namotaja opruge može se slomiti ili odvojiti. Oštećenja mogu biti uzrokovana i lošim kvalitetom ili nehomogenošću materijala od kojeg je napravljen (na primjer, nemetalne ili sedimentne inkluzije u čeliku). Malo kamenčiće koje bacaju točkovi automobila tokom vožnje takođe doprinose nepovratnom oštećenju opruga sistema ogibljenja. Njihov udar uništava antikorozivni premaz, ostavljajući nezaštićeni čelik na direktno koroziju. Potonje, s druge strane, utječe na progresivni zamor materijala i, kao rezultat, dovodi do loma ili uništenja zavojnice opruge.

Kada i kako zamijeniti?

Odgovor na prvi dio ovog pitanja je očigledan. Opruge se moraju zamijeniti nakon nepovratnih oštećenja. Međutim, zapamtite da ih je ponekad potrebno zamijeniti novima kada tehničar za popravak otkrije da se pretjerano troše. Jako istrošene opruge negativno utiču na kontakt točka automobila sa cestom, što ne samo da dovodi do smanjenja prianjanja automobila na cestu, već i povećava habanje. gumeno-metalni amortizeri i čahure. Prilikom zamjene opruga ovjesa slijedite osnovno pravilo: uvijek ih mijenjajte u paru. Stručnjaci preporučuju da se to radi svake četiri godine ili nakon vožnje od 80 km. km. Suprotno izgledu, zamjena opruga nije tako laka kao što se čini. Za pravilno izvođenje potrebno je koristiti posebne uređaje (izvlakače) opremljene plastičnim poklopcima. Oni eliminišu opasnost od klizanja izvlakača i oštećenja antikorozivnog premaza umetnute opruge. Alati koji se koriste također moraju odgovarati tipu opruge. Činjenica je da mogu izdržati svoja opterećenja prilikom demontaže i montaže. Uzimajući u obzir sve ove uslove, izvlakači radnih stanica postaju sve popularniji, tj. za radne stolove ili zidove. Njihova glavna prednost je jednostavan i pouzdan dizajn i siguran rad.

Dodao: Prije 7 godina,

foto: autotraderclassics.com