Vodite računa o svojim felgama i gumama
Zima je u punom jeku. Ljetne gume, a često i felge, čekaju sunčane dane u garaži ili podrumu. Kako ne bi bilo neugodnih iznenađenja u proljeće, vrijedi provjeriti njihovo stanje sada.
Mnogi vozači su odluku o zamjeni guma odlagali do posljednjeg trenutka. Posljedice postupka su dobro poznate - izgubljeni živci i dugi redovi za montažu guma. Haos i žurba ne doprinose tačnoj procjeni stanja guma i kotača. Vrijedi probati.
Gume treba pregledati na oštećenja. Mjehurići, izbočine ili posjekotine koje pucaju na trup će diskvalificirati gumu. Ako je tako, možete potražiti polovnu gumu sa istim stepenom istrošenosti gazećeg sloja. Najbolje rješenje bi bila kupovina novog para guma.
Uzrok neravnomjernog trošenja gazećeg sloja najčešće je pogrešno podešena geometrija ovjesa. Problem se ne može potcijeniti. Nepravilne postavke ne samo da ubrzavaju trošenje guma, već i pogoršavaju upravljanje vozilom, au ekstremnim situacijama povećavaju otpor kotrljanja, što povećava potrošnju goriva.
U gazećem sloju mogu biti strani predmeti - šljunak, komadići stakla, vijci ili ekseri. Moraju se ukloniti. Ako je predmet izvučen iz gume dug nekoliko milimetara, ne može se isključiti da je probušio gumu. Vrijedi označiti mjesto odakle je izvučeno i otići do vulkanizera.
Zakonski dozvoljena dubina gazećeg sloja je 1,6 mm. Kupovina novih letnjih guma se preporučuje kada merenje pokaže manje od 3 mm. Gume koje su istrošenije više ne odvode vodu. Ovo povećava rizik od hidroplaninga nakon udarca u lokvicu.
Gume se moraju zamijeniti kada guma koja se koristi za njihovu izradu počne razvijati mrežu mikropukotina. Posljedice procesa starenja gume zavise od mnogih faktora – uklj. kako održavati i čuvati gume i izloženost sunčevom zračenju. Stručnjaci kažu da se guma može bezbedno koristiti 10 godina od datuma proizvodnje. S vremenom, gumena smjesa gubi elastičnost i postaje sklonija pucanju, što smanjuje kvalitetu vožnje i može biti tragično. Datumi proizvodnje guma su utisnuti na bočnim stranama. Imaju oblik četvorocifrenog koda kojem prethodi skraćenica DOT. Na primjer, 1106 je 11. sedmica 2006.
Также стоит обратить внимание на диски. Сколы и мелкие потертости алюминиевых дисков можно попробовать и залакировать самостоятельно. Наилучший визуальный эффект обеспечивает профессиональная реставрация дисков. В ходе нее выпрямляются колесные диски — как стальные, так и алюминиевые, в процессе пескоструйной обработки удаляются мельчайшие фрагменты старой краски, а порошковая покраска обеспечивает долговечное и эстетичное покрытие. Стоимость комплексного ремонта колесных дисков обычно составляет злотых.
Kompanije za popravku točkova su u mogućnosti da u potpunosti poprave oštećenja naplatka, koja se okreću sve dok duboke ogrebotine nisu primetne. Teško oštećeni diskovi mogu zahtijevati zavarivanje. Vrijedi li se odlučiti? Mišljenja su bila podeljena. Za one koji cijene sigurnost, bolje je potražiti drugu felnu, jer procesi koji značajno povećavaju temperaturu felne loše utiču na njenu trajnost.
Ažurirani obod se može "podesiti". Sve veći broj usluga nudi farbanje felni bojama iz RAL palete. Među stotinama boja i nijansi svako može pronaći nešto za sebe. Najzahtjevniji mogu naručiti poliranje rubova. Face tockanje felgi postaje sve popularnije i sve se više koristi u proizvodnji felgi za najnovije modele automobila. Obrada vam omogućava da potpuno uklonite boju s prednje strane sljepoočnica ili rubova. Izloženi metal je manje sjajan od poliranog aluminija, a boja ostaje na unutrašnjoj strani oružja.
