Bombardier Outlander Max 400
Nije lako odgovoriti; prvo morate znati zašto vam je potreban takav ATV. Za poneku zabavu u obližnjoj šumi vjerovatno ima smisla kupiti neki od jeftinijih modela, ali za ozbiljnu upotrebu i istinske ljubitelje ovih sve brojnijih ATV-a, isto je kao i kod ostalih kupovina. Malo novca, malo muzike - mnogo novca, više muzike. Drugim riječima, šta znači odbitak od 250 hiljada za Outlander MAX u odnosu na osnovnu verziju? Mnogo zapravo.
Kraće međuosovinsko rastojanje je razigranije i zvanično je dizajnirano za samo jednog putnika. To će se dogoditi kod kuće u prirodi, u gradu i na cestama. Da, Bombardier Outlander se može registrovati i koristiti na putu sa vozačkom dozvolom i motociklističkom kacigom na glavi. Duži Maxi je stabilniji pri velikim brzinama i prilikom bočnog klizanja u krivinama. Mogu ga voziti dvije osobe - vozač i suvozač! To je također jedan od rijetkih ATV-a srednje cijene koji to dozvoljava.
Igra odlično na terenu i vjerujte, nekoliko puta smo sumnjali da li će savladati sljedeću prepreku, ali ju je lako savladao. Pali trupci i kamenje se dižu i spuštaju. . Sa uključenim pogonom na sva četiri točka, barem jedan točak je bio dovoljan da se uhvati za tlo i već preskoči prepreku! U zaista ekstremnim okolnostima, kada je postojala opasnost od proklizavanja ili prevrtanja automobila, smanjili smo brzinu pomoću mjenjača. Terenci (automobili) se mogu sakriti kada govorimo o off-road vožnji kroz naše šume.
Outlander je izuzetno nepretenciozno vozilo. Automatski menjač dobro radi i ne opterećuje vozača pitanjima tipa "da li sam u pravoj brzini na ovom brdu ili bi možda trebalo da prebacim niže" i slično.
Povrh svega, bio je koristan i na redovnom asfaltnom putu, gdje ga je najbolje voziti do 90 km/h.
Cijena probnog automobila: 2.530.000 sjedišta
motor: 4-taktni, jednocilindrični, hlađen tekućinom. 499 cm3, karburator, električni / ručni start
Prijenos energije: Kontinuirano promenljivi menjač CVT (H, N, R, P), stalni pogon na zadnje točkove, pogon na sve točkove (blokada diferencijala).
Suspenzija: MacPherson podupirači sprijeda, individualno ovjes pozadi s jednim amortizerom po točku.
Gume: prije 25-8-12, nazad 25 x 10-11
Kočnice: disk kočnice 2+1
Međuosovinsko rastojanje: 1244 mm
Visina sjedala od tla: 877 mm
Rezervoar za gorivo: 16
Suva težina: 269 kg
Zastupa i prodaje: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, tel.: 03/492 00 40
HVALA I ČESTITKE
+ upotrebljivost
+ propusnost polja
+ udobnost
+ domet sa punim rezervoarom goriva
+ homologiran za dva putnika
- Cijena
– ponekad sam želeo više snage
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
