Brock Monza i lična VK Grupa 3 stavljeni na aukciju
Obožavatelji Petera Brocka čekaju rijetku poslasticu na Shannons Autumn aukciji u ponedjeljak, 30. maja.
Skoro 10 godina nakon šokantne smrti Kralja planine, kolekcionari staju u red kako bi se licitirali za limuzinu VK Commodore SS Group 1984 iz 3. koja je bila Brockyjevo lično vozilo tokom njegovog boravka u HDT Special Vehicles.
VK SS je prvobitno bio službeni automobil GM-H pozajmljen Peteru Brocku kao njegovo lično vozilo, koje je potom pretvorio u prvu grupu 1984. u avgustu XNUMX.
Korišćen je za službeno saopštenje za štampu i studijsku fotografiju i pojavio se na naslovnoj strani časopisa Wheels u oktobru 1984.
Kao što je potvrđeno u pismu Petera Brocka, automobil je naknadno prodat HDT-u, a sam Brock je nastavio da koristi automobil kao lično vozilo, sa promijenjenim točkovima i uklonjenim poklopcem.
Zbog svoje važnosti, Shannon očekuje da će se Commodore prodati za preko 100,000 dolara.
Ali u dvostrukom naslovu, možda je još zanimljiviji Opel Monza Coupe iz 1984. koji je Brock razvijao kao prototip za budući specijalni automobil HDT.
Ovaj jedinstveni komad australske automobilske istorije jedini je preživjeli od mrtvorođenog projekta Monza, uvid u ono što je moglo biti i čudesan kolekcionarski automobil mišića.
Priča kaže da je Brock bio inspirisan iznajmljivanjem Opel Monza kupea kada se trkao u Le Manu 1981.
Prototip je pohvaljen od strane štampe, a Modern Motor je opisao Monzu kao "najuzbudljivije vozilo koje je australijska radionica proizvela godinama".
Smatrao je da je Opel fastback sveukupno složeniji automobil od njegovog Commodore rođaka.
Sa disk kočnicama unaokolo i potpuno nezavisnim stražnjim ovjesom, Brock je brzo prepoznao potencijal da poboljša performanse Monze uz pravo australijsko gunđanje i automobil je dovezen iz Njemačke u oktobru 1983. godine radi potpunog HDT tretmana.
Ovo je uključivalo 5.0-litarski V8 grupe sa tri specifikacije dalje u šasiji za bolju distribuciju težine (zakrivljena osmica je zapravo bila lakša od šestice koju je zamijenila), Borg-Warner T5G petostepeni mjenjač, zupčanik i zupčanik upravljanja sa zupčanikom i samoblokirajućim diferencijalom.
Veće kočnice i čvršći ovjes zaokružuju listu mehaničkih nadogradnji.
Prototip je pohvaljen od strane štampe, a Modern Motor je opisao Monzu kao "najuzbudljivije vozilo koje je australijska radionica proizvela godinama".
Sa predviđenom cijenom od oko 45,000 dolara, HDT Monza je bila usmjerena na ekskluzivno tržište, sa standardnim automobilima koji moraju imati dugu listu standardne luksuzne opreme.
Uprkos molbama novinara i javnosti, HDT Monza je ostao jednokratan zbog vremenskih ograničenja i drugih projekata koji su na kraju pali u privatne ruke.
Očekuje se da će koštati do 120,000 dolara, a njegove Brock 1 registarske tablice će se prodavati zasebno.
Koja će biti vaša opklada na Monzu ili VK Grupu 3? Javite nam u komentarima ispod.
