Budući CV90

Nedavno objavljeni CV90 Mk IV je trenutno u razvoju, ali je izuzetno važan za buduću porodicu CV90. Lista najavljenih promjena znači da će ovo zaista biti novi automobil.

Prototip borbenog vozila pješadije Stridsfordon 90 (Strf 90) završen je 1988. godine i ušao je u službu Svenska Arména 1994. godine. Međutim, stalno se poboljšava. Aktuelni proizvođač borbenog vozila u Švedskoj, BAE Systems, predstavio je koncept najnovije verzije izvozne verzije Strf 22 - CV25 Mk IV na godišnjoj Međunarodnoj konferenciji oklopnih vozila u Londonu 90-90. januara.

Otkako je prvi put predložen Strf 90//CV90, ovaj inicijalno relativno jednostavan, lagan (izvorno amfibijski) i relativno jeftin IFV dizajniran za zapadne armije iz doba Hladnog rata stalno se razvijao. To je moguće, između ostalog, zbog značajnog modernizacijskog potencijala ove strukture od njenog nastanka. To je inženjerima u HB Utveckling AB (konzorcijum Bofors i Hägglunds AB, sada BAE Systems Hägglunds) dalo više slobode u pogledu naknadnih modifikacija automobila. To je posebno dovelo do izgradnje sljedećih generacija osnovne linije (uvjetno - Mk 0, I, II i III), kao i niza specijaliziranih opcija: lakih tenkova (uključujući CV90120-T predstavljen u Poljskoj) , samohodni protivavionski top CV9040AAV (Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), komandno vozilo, nekoliko varijanti samohodnih minobacača ili borbeno vozilo pješadije naoružano sa dva ATGM-a Rb 56 BILL (CV9056). Kupola verzije BWP mogla bi se lako prilagoditi različitim vrstama oružja - originalni veliki autotop Bofors 40/40 kalibra 70 mm (komora 40 × 364 mm) mogao bi se zamijeniti u izvoznoj kupoli Hägglunds E-serije sa manjom 30 mm. pištolj (Bushmaster II sa patronom 30×173 mm u kupoli E30 na norveškim, švajcarskim i finskim vozilima) ili 35 mm (Bushmaster III 35/50 sa patronom 35×288 mm u kupoli E35 na holandskim i danskim vozilima CV9035). U XNUMX. veku na toranj se mogao postaviti i daljinski mitraljez ili automatski bacač granata (norveška verzija, tzv. Mk IIIb).

Prva verzija osnovne linije odgovarala je originalnom švedskom Strf 90. Mk I verzija je bila izvozno vozilo koje je otišlo u Norvešku. Promjene na donjem stroju bile su manje, ali je kupola korištena u izvoznoj konfiguraciji. Mk II je otišao u Finsku i Švajcarsku. Ovo vozilo nudilo je napredniji digitalni sistem upravljanja vatrom, kao i digitalnu komunikacijsku opremu. Kućište je također postalo 100 mm više od svojih prethodnika. U verziji Mk III poboljšana je elektronska oprema vozila, povećana je mobilnost i stabilnost vozila (povećanjem dozvoljene mase na 35 tona), a vatrena moć je povećana zahvaljujući topu Bushmaster III, prilagođena za ispaljivanje municije. sa programabilnim osiguračem. Postoje dvije "podgeneracije" ove verzije, Mk IIIa (isporučen u Holandiju i Dansku) i modificirani IIIb koji je otišao u Norvešku kao modifikacija starijeg CV90 Mk I.

Poslednjih godina

Do danas je CV90 ušao u službu u sedam zemalja, od kojih su četiri članice NATO-a. Trenutno je proizvedeno oko 1280 automobila u 15 različitih verzija (iako su neki od njih ostali prototipovi ili čak demonstratori tehnologije). Među njihovim kupcima, pored Švedske, su: Danska, Finska, Norveška, Švajcarska, Holandija i Estonija. Posljednjih nekoliko godina možemo smatrati izuzetno uspješnim za proizvođače vozila. Od decembra 2014. godine nastavljene su isporuke novih i modernizovanih CV90 Oružanim snagama Kraljevine Norveške, koje će na kraju imati 144 vozila (74 BWP, 21 BWR, 16 MultiC višenamjenskih transportera, 16 inženjerskih, 15 komandnih vozila, 2 vodeća školska vozila), od kojih će 103 biti vozila Mk I nadograđena na standard Mk IIIb (CV9030N). U njihovom slučaju povećane su vanjske dimenzije automobila, povećana je nosivost ovjesa (za 6,5 ​​tona), a korišten je novi 8-cilindarski Scania DC16 dizel motor snage 595 kW / 815 KS. uparen sa Allison motorom. / Automatski menjač Caterpillar X300. Nivo balističkog štita, ovisno o potrebama, može se povećati korištenjem zamjenjivih modula ukupne težine od 4 do 9 tona, do maksimalnog nivoa više od 5+ prema STANAG 4569A. Gumene gusjenice su korištene za uštedu težine i poboljšanje vučne sile. Naoružanje vozila dopunjeno je Kongsberg Protector Nordic daljinskim stalkom. Automobil u ovoj konfiguraciji predstavljen je na izložbi MSPO u Kielceu 2015.

Uspjesi su zabilježeni i u Danskoj - uprkos neuspjehu Armadillo transporta (baziranog na šasiji CV90 Mk III) u konkurenciji za nasljednika transporta M113, BAE Systems Hägglunds je 26. septembra 2016. potpisao ugovor sa danskom vladom za modernizaciju i tehničku podršku 44 CV9035DK BWP.

Zauzvrat, Holandija je odlučila da radikalno smanji svoj oklopni potencijal, što je dovelo do prodaje, između ostalih, tenkova Leopard 2A6NL (Finskoj) i CV9035NL BWP (Estoniji). Zauzvrat, 23. decembra 2016., holandska vlada je sklopila sporazum sa BAE Systems-om o testiranju IMI Systems-ovog aktivnog sistema samoodbrane Iron Fist za upotrebu na preostalom CV9035NL. U slučaju uspjeha, treba očekivati ​​modernizaciju holandskih borbenih vozila pješadije, uslijed čega bi njihova preživljavanje na bojnom polju trebalo dramatično porasti.