Budućnost s prošlošću // Vespa Elettrica Test

Vespa je pouzdano putničko vozilo na dva točka od aprila 1946. godine, kada je nudila lak i pristupačan prevoz, posebno u poslijeratnoj Evropi. Tijekom godina vidjeli smo mnoge njegove verzije, najnoviju, električnu, ekološki prihvatljivu i društvo bez ugljika.

Primozh Yurman, Petr Kavchich

Kad smo već kod Vespa, brojke su impresivne: od u 1946-u prodali su ih 19 miliona... U XNUMX -ima i XNUMX -ima postao je statusni simbol i prvi globalni brend mobilnosti zbog potrebe prijevoza. Predak je svih skutera, za neke modni dodatak i stil života. Svi koji su je slijedili po izgledu i konceptu bili su samo imitatori, za nekoga poput nje ukroćen je generički izraz "vespa". Time ovaj proizvod postaje legenda. Piaggio je bio na sajmu motocikala prošlog oktobra. EICMA ekstenzija u Milanu je predstavio novitet - Vespu sa električnim pogonom. Mnogi su je jednostavno prošli, drugi su mislili da je preuranjeno, za treće je prava Vespa samo originalni model koji se veselo vrti u dvotaktnom ritmu u oblaku dima. Četiri udarca su već jeres. Međutim, Vespa je uvijek bila u trendu ili čak diktirana. Kineski simulatori prikazuju poplave u Italiji električni skuteri, marljivo je i "skenirana" prije posjete. Šta su vidjeli?

Electric Legend

Električni automobil Vespa, koji se već prodaje u Evropi po cijeni od nešto više od šest hiljada eura, baziran je na modelu Primavera, a umjesto benzinskog, pokreće ga Elektromotor snage 4 kilovatašto je ekvivalentno snazi ​​5,4-litarskog benzinskog motora koji se napaja litijum-jonskim baterijama. Baterija je Piaggio proizvod, Baterijske ćelije razvijene su u saradnji sa korejskom kompanijom LG Chem.... Postupak pokretanja je jednostavan: okrećem ključ, pomoću prekidača na desnoj strani upravljača odabirem jedan od tri načina rada (Power, Eco, Reverse, čak i unatrag), potvrđujem odabrani način rada i čekam.

Pa, dešava se - ništa. Nema zvuka, nema buke. Upalim gas da se uvjerim da je sve u redu i Vespa skače. Na putu smo. Bogat TFT ekran u boji između ostalog prikazuje potrošnju baterije u procentima, energetsku efikasnost, na sredini ekrana - trenutnu brzinu. Da, može se povezati i sa vašim telefonom, tako da je moguća i navigacija - ako je cca. Teoretski domet od 100 kilometara (80 kilometara tokom života) ti trebas. Da biste ga povezali kod kuće, na poslu, u školi, bilo gdje na 220 voltnu mrežu, trebat će vam četiri sata za potpuno punjenje. Oni navodno izdržavaju hiljadu ciklusa punjenja.

U prtljažniku je skriven blago kravlji spojni kabel. Vespa u načinu rada za napajanje doseže maksimalna brzina 50 kilometara na satu parovima brzinom od oko 35 kilometara na sat, u ekonomičnom načinu rada vuče isto s jednim putnikom. Međutim, može doći do problema s ovim na cesti; Uprkos prepreci koja se kreće, autobusi takođe naglo ubrzavaju zahvaljujući stalnom obrtnom momentu u gradu. Treba biti oprezan pri kočenju, kočnice nisu opremljene ABS -om i pri približavanju pješačkim prijelazima: vozači se ne čuju, a pješaci su (još uvijek) navikli na zvuk motora.

• Osnovne informacije

  Prodaja: PVG doo

  Osnovna cijena modela: 6.300 €

• Tehničke informacije

  motor: Električni, 48 V, Piaggio sa KERS -om (sistem za obnavljanje kinetičke energije)

  Snaga: 4 kW

  Obrtni moment: 200 Nm

  Prijenos energije: Baterije: Piaggio, LG hemijske ćelije

  Okvir: Odvajač zavarenih cijevi
  
  
  Ovjes: sprijeda: jedna vilica s hidrauličnim amortizerom, straga pojedinačni amortizer.

  Kočnice: 200 mm jedan disk sprijeda, 140 mm bubanj straga

  Suspenzija: Sprijeda: jedna vilica s hidrauličnim udarom, straga pojedinačni amortizer

  Gume: Prednji 110 / 70-12, stražnji 120 / 70-11

  Visina: 790 mm

  Međuosovinsko rastojanje: 1350 mm

  Težina: 115 kg

Hvalimo i zamjeramo

Priroda i ekološki pristup

Lako za rukovanje

Nestabilan na neravnom tlu

S vremena na vrijeme problemi s kabelom za punjenje