Can-Am Renegade 800 HO EFI
Pogledajte video.
Sudeći po izgledu, teško nam je povjerovati da Renegade nekome djeluje “ravnodušno”. Dizajnirali su ga na sportski način, tako da su potezi oštri. Dva para okruglih očiju opasno zure ispred sebe, krila visoko iznad guma s grubim zubima. Fokusirajući se na prednji kraj, mogli bismo nacrtati sličan dizajn kao i Yamaha R6 predstavljena prošle godine, koja je uznemirila motociklističku javnost svojim agresivnim izgledom. Ova žuta boja je odlična i možemo biti sigurni da je to jedina boja u kojoj će biti dostupna.
Da budemo jasni: Unatoč svom strogo "šiljastom" izgledu, Odmetnik nije čistokrvni sportaš. Izgrađen je na istoj bazi kao i njegov brat, više orijentisan na radnu snagu, Outlander, što ga čini lakšim za 19 kilograma. Ima isti Rotax V-twin motor koji je zadovoljstvo slušati! Za lakše (zvučne) performanse: dvocilindrični motor istog dizajna i istog proizvođača, samo 200 ccm više, skriva Apriliju RSV1000 (
Snaga se prenosi putem automatskog CVT mjenjača, a odatle preko osovina propelera na kotače. Pričvršćeni su na pojedinačne ovjese, a plinski udari osiguravaju apsorpciju udara na svakoj. Sva ova crijeva su jasno vidljiva oku, ako se savijete i savijete malo pod žutom (jakom, otpornom na udarce) plastikom.
Kad se vozimo na udobnom sjedalu, upravljač udobno leži u našim rukama i postavljen je dovoljno visoko da vožnja u stojećem položaju ne zamara kralježnicu. Na desnoj strani imamo ručicu mjenjača na kojoj možete birati između sporog ili brzog radnog dometa, neutralnog ili parkiranja i unatrag. Na hladnoj mašini, upravo spomenuta poluga se kreće prilično jako i voli da zaglavi. Dugme za pokretanje motora nalazi se na lijevoj strani upravljača, gdje se nalaze i svi ostali prekidači i poluga prednje kočnice.
Desno - samo ručica gasa i dugme za uključivanje pogona na sve točkove. Da, početnički tester ima plug-in pogon na sve točkove, tako da ga ne možemo klasifikovati kao klasičan sportski quad. Za unakrsnu vožnju uključite samo pogon na zadnje točkove, a kada teren postane teži, jednostavno uključite pogon na sva četiri točka pritiskom na dugme.
Automatski mjenjač je odličan. Omogućava laganu i laganu vožnju i omogućava vam da bez oklijevanja skočite s jakim pritiskom desnim palcem. Tokom probne vožnje, asfalt je bio mokar, pa čak ni s uključenim pogonom na sve kotače nismo mogli izbjeći klizanje. Konačna brzina definitivno je veća od one koja je još uvijek "zdrava" za vozilo s četiri kotača, a pretpostavlja se da doseže i preko 130 kilometara na sat! Čak i pri brzinama većim od 80 kilometara na sat, brži zavoji ili kratki udarci mogu ugroziti stabilnost, pa konačni podaci o brzini za vozila s četiri kotača nisu ni bitni.
Važniji je odziv motora pri bilo kojoj brzini, što je odlično za Renegad. Kada se sporo penjete po neravnom terenu, kontinuirano promjenjivi mjenjač i fleksibilni dvocilindrični motor dobro sustižu, a vozač se može u potpunosti posvetiti vožnji vozilom s četiri kotača. Disk kočnice dobro rade, samo je stražnja poluga mogla biti postavljena malo niže. Prostor za noge koji se ne kliže je za pohvalu i dobro je zaštićen od blata ispod točkova.
Renegade je dobar izbor za one koji smatraju da je Outlander malo previše "vuče", ali ipak žele da upravljaju (takođe) na sva četiri točka. Menjač, ovjes i kvalitet vožnje su odlični, samo cijena može nekoga uplašiti. Ko može neka dozvoli.
Can-Am oprema
U skladu s trendovima posljednjih godina, Amerikanci su za svoje automobile pripremili i bogatu paletu zaštitne opreme u vlastitim kombinacijama boja. Odgovarajuća odjeća i obuća obavezna su oprema na takvoj mašini (u kratkim hlačama i bez rukavica!). Ali ako sve odgovara stilu ATV -a, utoliko bolje. Čvrste pantalone širokih nogavica, vodootporna tekstilna jakna i udobne rukavice, koje smo također imali priliku isprobati, pokazale su se kao dobar izbor.
- Džemper 80, 34 EUR
- 'Top' od runa 92, 70 EUR
- Rukavice 48, 48 EUR
- Hlače 154, 5 EUR
- Jakna 154, 19 EUR
- Jakna od flisa 144, 09 EUR
- Vjetrovka 179, 28 EUR
- Majica 48, 91 EUR
- Majica 27, 19 EUR
Tehničke informacije
- Motor: 4-taktni, dvocilindrični, tečno hlađeni, 800 ccm, 3 kW (15 KS) (zaključana verzija), 20 Nm pri 4 o / min, elektronsko ubrizgavanje goriva
- Menjač: CVT, kardanski menjač
- Okvir: cevasti čelik
- Ovjes: Četiri pojedinačno montirana amortizera
- Gume: prednje 25 x 8 x 12 inča (635 x 203 x 305 mm),
- zadnje 25 x 10 x 12 inča (635 x 254 x 305 mm)
- Kočnice: 2 diska sprijeda, 1x straga
- Međuosovinski razmak: 1.295 mm
- Visina sjedala od zemlje: 877 mm
- Spremnik goriva: 20 l
- Ukupna težina: 270 kg
- Garancija: dve godine.
- Zastupnik: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tel. №: 03/492 00 40
- Cijena testnog automobila: 14.200 €.
Hvalimo i zamjeramo
+ izgled
+ kapacitet
+ mjenjač (jednostavan za rukovanje)
- blokiranje mjenjača pri hladnom motoru
- visoko pozicionirana ručica zadnje kočnice
Matevj Hribar
Fotografija: Sasha Kapetanovich.
