Caterham Seven 620R: super sedam, najluđi sportski automobil ikada napravljen
Poslednjih godina Caterham mnogo toga se promenilo.
Prijavite se na formula 1 dao više slave znak i nedavno savez sa Renault Alpine za izgradnju nove sportski pokazuje tu ambiciju Caterham idu daleko dalje Sedam
Neki projekti engleske kompanije (na primjer, projekt budućnosti SUV) natjerajte obožavatelje da podignu nos, ali kad naiđete na njega Katerham Seven 620R plava i narandžasta će vam oprostiti sve a la Caterham.
Ekstremno, skoro ludo
Ovaj model je najekstremniji iz duge i slavne loze budala. Sedam.
Premješteno plićak Duratec 2.0 s kompresorom razvija 311 KS i 297 Nm obrtnog momenta, 620R ima specifične snage biti na zavisti zbog dinamita.
Upotrijebite za istovar ove dobre stvari na zemlju šest uzastopnih zupčanika ravno prebacivanje, omogućavajući vam da držite stopalo na gasu pri mijenjanju brzina.
Le prednji ovjes s nezavisnim kotačima s dvostrukim trokutima koji se preklapaju, most jona na stražnju osovinu i amortizeri Prilagodljivi trkaći prednji i zadnji kraj daju vrhunskom okviru potrebne alate kako bi maksimalno iskoristili snagu motora.
Nije obična sedmica
Na prvi pogled Katerham Seven 620R izgleda kao još XNUMX, ali s nekim vrlo zanimljivim detaljima.
Na jednoj dugačkoj njušci usis vazduha dodatno. Dva kosa rebra sa strane prednje strane služe za povećanje deportacija dok su suspenzije proučavane na takav način da se smanji inercija.
I diskovi od magnezijuma Pakovano 13 inča Avon ZZR -ovi s dobrim prianjanjem daju 620R -u izgled trkaćeg automobila. ispupčen napred.
Ova instanca ima mene sjedala a unutrašnje ploče su unutra ugljenik pa ovo bismo mogli nazvati jednim Sedam potpuno neobavezno. Savršen je za stazu, ali nije baš prilagođen putu. Ali se svakako ne žalimo ...
Planiramo je odvesti u Blyton Park na nekoliko krugova odjednom, a zatim lutati sporednim putevima Lincolnshirea. Ali prvo, ispred nas je 130 km autoceste. Bez vjetrobransko staklo važno za nošenje kaciga ako želite izbjeći razmazivanje mušica.
La Caterham Sedam to je zapravo neka vrsta motocikla na sva četiri točka, ali ukrcavanje na motocikl je malo komplikovanija procedura: morate se popeti na karoseriju i onda se pustiti u karbonsko sjedište.
Stvar osjećaja
Osećaj povezanosti sa Sedam intenzivan je i trenutan.
Al volan osjećate se kao sastavni dio mašine, a sa i sjedala tako čvrsto i omotano, a sjedalo je tako odloženo i blizu zadnje osovine da možete čuti svaki pokret i vibraciju automobila.
Lo upravljanje Vrlo je fizički, ali s manje od dva okreta (točnije 1,93) za potpuno okretanje upravljača s jedne na drugu stranu, samo pomaknite zglob kako biste upravljali većinom zavoja.
Pogonski sklop zahtijeva solidan unos, a mijenjanje brzina je tako brzo da dosledan izgleda da ti čita misli.
Il motor to je čudo. L 'akcelerator vrlo je moćan, ali vrlo odmjeren, pa ćete, čak i ako je stroj pretjerano reaktivan, jednom kad se naviknete na njegove reakcije, moći ćete dozirati plin s velikom preciznošću.
Možemo i trebamo jer, da pretjeramo, stražnji dio kreće postrance čak iu prve tri brzine. Omjeri prijenosa su dugi, vrlo dugi, prvi postiže brzine do 100 km/h, a drugi - 132, barem prema digitalni brzinomjer.
Brzina kojom ovi zupčanici apsorbiraju cestu najbolji je dokaz nevjerojatnog ubrzanja 620R.
performanse
La Caterham ona najavljuje 0-100 za 2,79 sekundi, a sudeći prema našem kratkom iskustvu s njom, ovo je vrlo konzervativna brojka.
Prianjanje je u početku ograničavajući faktor, pogotovo jer ne postoje elektronička sredstva za zadržavanje guma podalje ako se kotrljaju. Čak i ako u ovom trenutku nemamo drugih podataka, jedno je sigurno: 620R jedno je od najbrže rastućih proizvodnih vozila na svijetu.
Na seoskim putevima, gdje asfalt svakako nije najbolji, 620R je raketa koja vas ludim guranjem katapultira na drugu stranu ravne.
Nakon sekunde, kotači lagano klize do zaustavljanja. Ako isto učinite u trećem, okretaji lete gore -dolje kao da se ništa nije dogodilo, a Avonovi se drže za zemlju poput kandži.
Ovjes je možda malo previše krut za ove ulice, ali prilično dobro upija i najtvrđe rupe uprkos tome što je 620R vrlo lagan.
Lo diplomi bočna strana je pedeset centimetara od vozača, a ovo je još jedan dobar razlog da stavite kacigu: buka je bez nje nepodnošljiva. Ovo ograničava vaše šanse da ispravno otkrijete. Caterham 620R na stazi (i, pazeći, vjerovatno smo danas zaprepastili sve u krugu od kilometra), ali ipak zvuk ovo je divno.
Ako želite grubu predodžbu o soundtracku koji prati ludu žurbu Sedam, zamislite lajanje reli Ford Escort Gr.4 pomiješano s BTCC i dodajte zvižduk kompresora. Ali ako zaista želite upropastiti zabavu, Caterham može opremiti Sedam prigušivačem zvuka ...
Čežnja za stazom
Kad dođemo u Blyton, više nisam raspoložen vozite 620R autoputem jer je to jedino mjesto na kojem ga možete ozbiljno odvezati više od nekoliko sekundi zaredom.
Pun rezervoar 98 oktanskog gasa koji treba potrošiti, VBOX, prekrasan dan i staza su sve za nas: nismo mogli tražiti više.
Uprkos svoj ovoj snazi i obrtnom momentu, Caterham 620R ostaje intuitivno vozilo za vožnju. Potpuno je transparentna: ne samo da vam govori šta radi, već i zašto to radi, tako da možete prilagoditi svoj unos i uvijek biti najbolji u njoj.
Naravno, s ovom raspoloživom količinom snage i okretnog momenta, gas ima trenutni i odlučujući utjecaj, kao i upravljanje na putanji.
Postavljanje je, međutim, vrlo ugodno, s vrlo oštrim prednjim dijelom i puno prianjanja ako postupno otvarate gas. IN duga veza и motor gritty nudi mnogo mogućnosti: treće, 620R odlučno gura tamo gdje biste s drugim automobilom trebali ići na drugo mjesto, dok se u drugom rasteže više nego što ste očekivali i još uvijek imate komad tahometra na raspolaganju.
I kočnice oni su vrlo moćni i osjetljivi i omogućuju vam kasno i jako kočenje. To je automobil koji su dizajnirali i napravili ljudi koji znaju šta entuzijasti žele.
Bojao sam se da je ovaj supermoćni motor prejak Sedam i to bi ugušilo njegovu legendarnu regres, pretvarajući ga u automobil koji je prikladniji za brzu vožnju po pravoj liniji nego za brzo skretanje. Ali sa zadovoljstvom vas mogu obavijestiti da su ove moje brige bile neosnovane i da je 620R vrlo precizan i uredan, mnogo više nego što sam mislio, možda za sedmicu sa preko 300 KS.
Njegovo ubrzanje ide do glave, nalet adrenalina ostavlja šok i trese se od uzbuđenja. Ako imate problema s ovisnošću, čuvajte se 620R: ako jednom pokušate, nikada nećete moći bez njega.
Ono što najviše volim 620Ri ono što ga čini tako posebnim, po mom mišljenju, je to što za razliku od drugih super-specijaliziranih staza dizajniranih za stazu, omogućava vam da poludite među ivičnjacima, ali je atraktivan i pogodan i za cestu.
Ako na njega stavite vjetrobran, vrata i krov, tada možete lako otići na dan staze, voziti se stazom i otići kući, subotom i nedjeljom sudjelovati u utrci uzbrdo, staviti torbu i šator u automobil . i otići negdje na pješačenje. To je ljepota Seven -a i ono što ga razlikuje od automobila poput Ariel Atoma, Radicala ili BAC Mono -a: agresivan je, ali svestran.
Prije vožnje 620R, mislio sam da je 60.000 eura puno za jednog. Sedam, ali nakon što sam sa njom proveo nekoliko sati na putu i na autoputu, nisu mi ni dovoljni.
Ako je ikada postojao automobil koji utjelovljuje EVO filozofiju, utjelovljujući strast, stil i emocije u vožnji, to je 620R.
