Privatni skup
Helikopter Bell 407 i privatni MBB Bo-105 u originalnoj kamuflaži njemačkog kopnenog zrakoplovstva.
U subotu, 8. maja, uprkos sanitarnim ograničenjima i isprva malo nalik proljetnoj auri, na privatnom, registriranom sletištu Kępa u općini Sochocin kod Płońska (EPPN) održan je XNUMX. helikopterski reli. Naporom male grupe profesionalaca uspio je organizirati siguran i zanimljiv sastanak za - ne samo privatne - pilote rotorkrafta.
Sletište među prekrasnim ruralnim pejzažima sjeverne Mazovije u privatnom je vlasništvu dvojice entuzijasta letenja: Waldemara Ratyńskog - bivšeg kapetana LOT Polish Airlinesa i Adama Zmysłowskog - nekada dobro poznatog igrača snage, sada biznismena. Gospodinu Adamu su se svidjeli helikopteri i prije nekoliko godina je došao na ideju da organizira skup kolega sličnih interesa. Ideja je uspjela i ovogodišnje izdanje relija bilo je treće po redu.
Najpopularniji tip helikoptera na reliju bio je Robinson R-44, posebno popularan među privatnim vlasnicima.
Ove godine poziv na "helikopterski roštilj" nisu dobili samo privatni vlasnici i piloti. Naravno, bilo ih je najviše, ali su se po prvi put na spisku gostiju našle posade koje predstavljaju Oružane snage Poljske i Poljsku medicinsko zračno spašavanje. Pogled na dva "Sokola" - maslinasti PZL W-3W sa 25. BKPow i bijeli i crveni VIP PZL-W-3WA iz Okęciea iznenadio je i oduševio ne samo gledaoce iza ograde. Zauzvrat, Robinson R-44, koji se koristi za obuku i obuku pilota spasilačkih helikoptera, pojavio se u žutoj i crvenoj boji LPR-a. Ovaj tip je dominirao relijem - njih 21 je stigao u Kępu, plus pet manjih R-22 ili njihovih ultralakih YoYo "blizanaca". Mogli ste upoznati i ukrajinski Aerokopter AK1-3 i dvosjed "bebi" CH-7 Kompress. S druge strane, ljubitelji većih i udobnijih mašina mogli bi se zadovoljiti Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (najvjerovatnije jedino dijete u poljskom registru) ili dva Belle 407. Poznati MBB Bo-105 izazivao je emocije svojom borbenom bojom i dinamikom leta. Stigla su i četiri rotora (žiroplane) 1: Xenon IV, AAT Zen, Tercel i Calidus.
Skup je bio privatan događaj samo uz pozivnice, a gosti su se obavezali da će se pridržavati pravila epidemiološke sigurnosti. To je u šali tretirano kao prijateljski roštilj, ali ukusna poslastica bila je samo dodatak. Naime, miting je spojio elemente foruma za razmjenu iskustava, mjesta uspostavljanja kontakata, pa čak i obuku u korištenju mjesta sa većim zračnim prometom od uobičajenog. Organizatori su se pobrinuli kako za spasilačku zaštitu iz opštine Sočočin, tako i za rezervaciju vazdušnog prostora. Vazdušni dio preuzeli su direktor relija Arkadiusz Choiński (sada pilot Službe vazdušne hitne pomoći, ranije u Zračnim snagama kopnene vojske, poznat i kao organizator aeromitinga) i kontrolor leta Zbigniew Dymek , dnevni doušnik FIS Varšave.
Nije bilo slučajno što su se pozvani piloti jako razlikovali po iskustvu. Pored onih koji su tek nedavno otkrili čari letenja ispod rotora, a i dalje se osjećaju nelagodno daleko od vlastitog sletišta, tu su bili i pravi profesionalci, među kojima i pravi majstori koji su karijeru započeli prije nekoliko desetljeća. Svi su to koristili, jer se letovi na mestu gde više od dva helikoptera istovremeno poleću i sleću, čak ni u vojsci, ne dešavaju svaki dan. Najvažnije je, međutim, bilo upoznati neiskusne sa takvom situacijom, kojima je veći promet kako u radio slušalicama tako i u zoni sletišta svakako bio stresan faktor. Čak je i planirani "napad tepiha" na Płońsk bio uspješan - parada sa desetak posada, čuvajući slobodnu i sigurnu, labavu "formaciju staze".
Skupu su prisustvovali ne samo piloti i vlasnici helikoptera. Mnogi od njih su došli u pratnji dama, pa čak i djece, što je pokazalo da bi rotorkraft mogao biti porodično vozilo. Možda će u narednim izdanjima biti potrebno razmišljati o posebnim tačkama programa za letačke porodice?
