Cheetah Trasporter, najbrži transporter automobila na svijetu

Do kraja pedeseteNorman Holtkump, trkač, tjuner i prodavač sportskih automobila iz Inglewooda u Kaliforniji, imao je veliki problem koji treba rešiti: Prikolica kojom je prevozio trkačke automobile se ljuljala i ljuljala sablasno dok je kombi koji ga je vukao povećavao brzinu. Iz tog razloga, primoran da vozi veoma sporo, trebalo mu je duplo duže da pređe put od svoje garaže do raznih američkih trkačkih staza.

Kao veliki entuzijasta automobila, Norman je često i rado putovao putovanje u Evropu pratite Svjetsko prvenstvo Formule 1. Upravo je na Starom kontinentu "zaslijepio" pogled na Blue Portento Mercedes, brzi autotransporter baziran na šasiji Mercedes 300 S, kojim je kompanija iz Stuttgarta legendarne trkačke automobile 300 SLl odvela na evropske staze. 

Kao avion

Čim se vratio u Sjedinjene Države, Norman je počeo raditi u svojoj garaži. Zajedno sa svojim prijateljem dizajnerom Dave Deal (danas poznati dizajner crtanih filmova posvećenih automobilskom svijetu) razvio prve skice... General Motors je kasnije nabavio novu Chevrolet kabinu za pikap. cestasa zaobljenim vjetrobranskim staklom, postavio ga je na čvrsti okvir starog Mercedes-Benz 300 S.

Ostatak izgradnje povjeren je slavnim Građevinska kompanija Troutman & Barnes Los Anđeles, koji je, zadržavši samo optičke grupe prednjeg dela El Camino, dao automobilu prijatan izgled. zaobljeni aluminijski izljev; aerodinamički dizajn bokova ličio je na trup aviona.

Devet meseci trudnoće

Troutman & Barnes je također povećao međuosovinsko rastojanje sa originalnog dizajna od 94 "(2.336,8 mm) Deal na 124" (3.149,6 mm) kako bi automobil dao veću stabilnost. Holtkamp je koristio isprobano Chevrolet V8 "mali blok"postavljen iza prednje osovine. Ovjesi su bili plemenitog Porsche porijekla. Krajem 1961. godine, nakon tačno 9 mjeseci "sazrevanja", mali mehanički Frankenštajn je završen i predstavljen štampi u izrazito avionskoj metalik sivoj boji.

Chevy V8 motor

Neko vrijeme Holtkampov transporter za trkaće automobile je preimenovan Gepard (gepard) Transporter zbog svojih brzinskih karakteristika, stekao je i slavu zahvaljujući detaljnom članku objavljenom u Broj decembar '61, Car & Driver magazin, koji mu je posvetio i prekrasnu naslovnicu u boji.

Cheetah Trasporter ni na koji način nije bio inferioran u odnosu na svoj inozemni izvor inspiracije. Zahvaljujući platformi koja se uvlači, mogao je utovariti trkaći automobil u prostranom stražnjem katu. Snažni Chevy V8 motor bio je sposoban da pokrene automobil do 112 mph. ili 180 km/h, Za razliku Portento Blue Mercedes-Benz, koji je stigao još uvijek izuzetnom brzinom (za vozilo) 170 km / h.

Nema industrijskog razvoja

Nema dokaza ostali modeli Cheetah Transporter, čak i ako je san Normana Holtkumpa bio o industrijskom razvoju njegovog projekta. Sam časopis Car & Driver u svom članku najava pokretanja proizvodnje Cheetah Transporter, procijenjena maloprodajna cijena je 16 dolara.

Nakon otprilike tri godine i tri hiljade kilometara putovanja, Holtkamp, ​​koji je do tada postao jedan od najvažnijih dileri i kompajleri Porsche i Volkswagen iz SAD odlučili su da prodaju svom prijatelju i kolegi Din Mun, već u to vrijeme jedan od najpoznatijih hot rod tjunera, Cheetah Transporter.

Razorni zemljotres

Prvo je Dean stavio čuvene oči Mooneyja, njegove kompanije za autodijelove i modifikacije, na već lijep nos automobila. Godine 1971. Moon je odlučio zamijeniti stare bubanj kočnice automobila modernijim i funkcionalnijim. disk kočnice... Kao takav, Cheetah Transporter je poslan u Hurst Airheart posvećenu radionicu u San Fernandu.

Nažalost, istog dana se urušila dolina San Fernando u Kaliforniji razornog zemljotresa... Stoga je većina Cheetah Transportera ostala pod ruševinama radionice Hurst Airheart. Ostaci automobila ostali su napušteni u garaži San Fernando do nestanka Deana Moona 1987.

Mooneyes je postao kolos za aftermarket, mnoga imovina Deana Moona je prodata na aukciji, uključujući shabby cheetah transporter... Radoznali automobil osvojio je kolekcionar po imenu Jim Degnan koji ga je obnovio i čuvao oko šesnaest godina. Godine 2006. kolekcionar specijalne opreme kupio je Cheetah. Jeff Hacker u Tampi, na Floridi.