Kako i kako sami farbati felge automobila

U osnovi, proces davanja dekorativnih svojstava diskovima se ne razlikuje od bilo kojeg drugog farbanja na automobilu. Postoje neke karakteristike, ali općenito tehnologija je ista: priprema površine, prajmer, farbanje, po mogućnosti poliranje. Kućna tehnologija se značajno razlikuje od industrijske proizvodnje, gdje se diskovi obično oblažu vrućim prahom.

Koju boju odabrati za felne

Što se tiče hemijskog sastava, cijene, trajnosti i dekorativnih svojstava, sve boje se donekle razlikuju.

Svaki od njih ima prednosti i nedostatke, inače bi odavno prestali sa proizvodnjom.

1. Nitroemajli. Vrlo brzo se suše, jeftine su, ali tu prestaju njihove vrline. Sada ih malo ljudi koristi za popravku automobila, iako su ne tako davno farbali čak i Rolls-Royce. Istina, po izuzetno složenoj tehnologiji u dva tuceta slojeva sa srednjom obradom svakog.
2. Alkidni emajli. Takođe su laki za upotrebu i lako se suše na otvorenom pri normalnim temperaturama. I jeftine su. Dobro svojstvo za neiskusnog majstora - brzo formiraju film, koji pomaže u borbi protiv pruga. Ali kvaliteta premaza i trajnost ostavljaju mnogo da se požele.
3. Akrilne boje. Najpopularnije sredstvo u popravci karoserije. Pružaju visokokvalitetni premaz s visokim dekorativnim i zaštitnim svojstvima. Može se koristiti uz prirodno sušenje i polimerizaciju od zagrijavanja. U kombinaciji sa lakom daju duboke, bogate metalik efekte.
4. Emajli u prahu. Malo ih se koristi u amaterskom radu, jer zahtijevaju sofisticiranu opremu za primjenu. Ali premaz je vrlo stabilan i pruža lijep izgled.
5. Tečna guma. Strogo govoreći, ne odnosi se na boje, ima kontroverznu reputaciju i tešku tehnologiju. Materijal, kako kažu, za amatera.

Najčešće se za samonanošenje odabire akrilni premaz. Udoban je, izdržljiv i obično zadovoljan rezultatom.

Prednosti i nedostaci bojenja sprejom i štancanja

Upotreba boje u aerosolnim limenkama privlači svojom jednostavnošću. Ne treba vam pištolj za farbanje, koji malo ko zna kako da pravilno radi, pripremi i dehidrira vazduh pod strogo odgovarajućim pritiskom, dovodeći boju do željene konzistencije. Dovoljno je protresti jeftino kupljenu konzervu sa sprejom.

To je upravo prvi nedostatak. Nisu svi baloni isti. Jeftino dobro obojiti disk neće raditi.

Pravi sprej treba da bude od renomiranog proizvođača, i ne samo da sadrži dobru akrilnu boju unutra, već i da obezbedi efikasan sprej sa ograničenim mestom, unutar kojeg boja treba ravnomerno da leži. Ovo je jedini način da se riješite neravnina i mrlja.

Morat ćete nanijeti nekoliko slojeva sa srednjim sušenjem. Ovo će pokazati drugi nedostatak - nizak pritisak prskanja. Visokokvalitetna baklja, koja daje profesionalni pištolj, nije u stanju da izda limenku. Osim toga, pritisak se mijenja kako trošite, na to ćete se također morati prilagoditi.

Kako farbati točkove | Diskovi za farbanje sprejom

Farbanje četiri diska će zahtijevati puno cilindara, što može poništiti svu uštedu. A rezultat je nepredvidiv. Barem ne bez odgovarajuće obuke.

Kako sami farbati točkove bez skidanja gume

Naravno, bolje ga je skinuti. Ali možete bez ove skupe operacije, u kojoj je, osim toga, lako oštetiti rezultate rada. Boja za popravku nema dovoljnu otpornost na ogrebotine i udarce.

Oprema i tehnologija

Za zaštitu gume možete koristiti običnu ljepljivu traku. Ili koristite posebne kartonske štitnike koji su umetnuti između naplatka i gume uz malo preklapanja.

Kako farbati felge bez skidanja guma. UNIQUE WAY. Farbanje diskova bez vađenja iz auta.

Od alata poželjno je imati brusilicu sa malim podesivim radnim brzinama ili barem dobru električnu bušilicu sa mlaznicama, kompresor, prskalicu, lopatice, zaštitu za ruke i disajne organe. Potrošni materijal - brusni papir različitih veličina zrna, rastvarač, kit, prajmer, boja, lak.

Točak je zalijepljen kako bi se spasila guma, nakon čega se obrađuje kako bi se uklonila loše prikladna stara boja i odmastila. Sve neravnine se pažljivo popunjavaju kitom i bruše dok se ne dobije savršena površina. Boja i prajmer neće ništa sakriti, naprotiv, nanosi se sloj boje kako bi se otkrile neprimjetne nedostatke.

Nakon pripreme nanosi se prvi sloj primarne zemlje, tzv. punilo. Omogućit će nakon finog brušenja da se uklone tragovi kože na površini kita. Preko poliranog punila nanosi se završni prajmer.

Kako se prajmer osuši, može se nanijeti prvi sloj boje. Ukupno je poželjno izvesti dva od njih. U skladu s opisom tehnologije određenog kompleksa materijala, lak se raspršuje preko boje. Moguće pruge se režu, bruse i poliraju.

Treba imati na umu da malo ljudi uspijeva dobiti površinu ogledala, ali to je lako popraviti poliranjem posebnim pastama i mlaznicom na brusilici.

Kako slikati livenje

Sa uklonjenom gumom možete mnogo bolje farbati disk. Ovom tehnologijom, granica između tretiranih površina i zatvorenih guma biće isključena. Odatle počinju procesi uništavanja premaza.

Inače, tehnologija se ne razlikuje od opisane. Ali na uklonjeni disk može se nanijeti i praškasti premaz. Bit će potrebno izgraditi pećnicu za vruću polimerizaciju nanesenog premaza. Ovo nije tako složena struktura, ako imate dovoljno prostora i moćne električne instalacije. Ali premaz neće biti gori od tvorničkog.

Možete čak napraviti i poseban elektrostatički pištolj ako imate iskustva s visokonaponskom opremom.

Kako slikati štancanje

Diskovi od kovanog čelika su manje otporni na lokalna oštećenja. Stoga ih je bolje prethodno umotati, što će vratiti njihov izvorni oblik, kao i grubo ispraviti moguće nepravilnosti.

Pripremamo i farbamo štancane felne.

Ostalo će se obaviti kitovima, prvo jakim, sa fiberglasom, a zatim završnim slojem, koji će, kada se bruši finim abrazivima, dati željenu glatkoću.

Šta treba učiniti da diskovi ne zarđaju

Prilikom obrade žigosanih čeličnih diskova posebnu pažnju treba obratiti na uklanjanje rđe. Ima svojstvo katalitičkog djelovanja na uništavanje metala, čak i kada je ispod sloja laka, takozvana podfilmska korozija. Naročito na teško dostupnim mjestima gdje se disk spaja sa rubom.

Štedi samo pjeskarenje. Hemijska sredstva za uklanjanje rđe ne smiju se koristiti na čeličnim felgama.

Oni loše obavljaju svoju ulogu, a sami mogu postati žarišta korozije, jer se teško uklanjaju s nastale porozne površine. Treba koristiti samo mehaničko uklanjanje rđe nakon čega slijedi prajmer.