Koja je opasnost od vožnje na pohabanim gumama

Sigurnost vožnje automobila u velikoj mjeri zavisi od stanja guma. Oni su odgovorni za prianjanje vozila na površinu puta.

Automobil može postati van kontrole

Zakon predviđa minimalne dozvoljene parametre dubine gazećeg sloja: 1,6 mm za ljeto i 4 mm za zimu. Ali čak i sa takvom dubinom crteža, niko ne može garantovati bezbednost saobraćaja, posebno kada je kolovoz mokar.

Možete se pozvati na vlastiti profesionalizam, dugo vremena voziti na „ćelavim“ gumama bez posljedica, ali je rizik od nezgode na istrošenim gumama višestruko veći.

Ugrađeni na vrijeme, s prihvatljivim parametrima guma, spasit će i iskusne vozače i početnike od posljedica.

Ali drski mogu očekivati ​​nevolje u obliku:

• nepredvidivo proklizavanje automobila;
• prevrtanje automobila;
• hidroplaning (zbog nemogućnosti gazećeg sloja da istisne vodu);
• povećanje zaustavnog puta itd.

Zašto je nepotpuno istrošena guma opasnija od ćelave

Mnogi ljudi misle da se takvom gumom može bezbedno koristiti i zaboravljaju na oprez. Naravno, na suvom putu takve gume se ponašaju kao nove. Automobil je lak za vožnju, put kočenja je nešto duži nego kod novih guma, što u nekim slučajevima nije kritično. Ali na mokrom kolovozu, napola istrošene gume mogu dovesti do iznenađenja.

Mokar kolovoz ne obezbeđuje čvrst kontakt između gume i asfalta. Dubina gazećeg sloja ne može u potpunosti istisnuti vodu. U vožnji automobil gubi stabilnost i podložan je proklizavanju, skretanju, neravnomjernom kretanju, pa čak i prevrtanju.

Opasnost od poluistrošenih guma leži u njihovom neravnomjernom trošenju. Neravnomjerno trošenje bočne stijenke, pukotine, izbočine u obliku takozvanih "kila" prepune su opasnosti od pucanja gume. Istovremeno, pri velikim brzinama, vozilu će biti teško izbjeći hitni slučaj.

U slučaju naglog kočenja, polućelave gume lako se pretvaraju u ćelave, što vlasnika automobila može iznenaditi prilikom susreta sa službenicima saobraćajne policije. Kazna je ovdje zagarantovana.

Dešava se da na polućelavim gumama automobila režu ili produbljuju uzorak, što je strogo zabranjeno! Guma postaje tanja, ako udari u malu neravninu ili jamu, može puknuti.

Mora se imati na umu da sa svakom godinom guma usporava i sve lošije drži prianjanje.

Koliko dugo gume mogu trajati

Vijek trajanja guma se ne mjeri u godinama, već u stepenu istrošenosti. Pažljivi vozači mogu koristiti gume od 6 do 10 godina.

Za ljubitelje velikih brzina, gume postaju neupotrebljive mnogo ranije.

Na prijevremeno trošenje guma utiču:

• vožnja "sa povjetarcem";
• nezadovoljavajuće stanje puteva;
• neravnoteža kotača;
• nepravilna ugradnja guma;
• kršenje nivoa pritiska vazduha u gumama;
• neblagovremeno održavanje;
• nepoštivanje uslova skladištenja guma;
• nizak kvalitet kupljenih guma.

Produženje vijeka trajanja guma moguće je ako izbjegnete faktore koji utiču na njihovo brzo trošenje. Precizna vožnja, pravovremeno održavanje, pravilno skladištenje guma mogu značajno produžiti rok njihovog rada.