Šta pokrivaju putevi zimi? Koji se reagensi koriste u Rusiji?

Više puta smo pisali na našem automobilskom portalu Vodi.su da je zima teško doba za vozače iz više razloga:

• povećana potrošnja goriva i ulja;
• teško je pokrenuti motor po hladnom vremenu;
• potreba za prelaskom na zimske gume;
• morate biti u stanju da vozite auto po klizavim putevima.

Drugi važan problem su reagensi protiv zaleđivanja, koji se posipaju po putevima za borbu protiv leda i snijega. Zbog ovih hemijskih materijala, lak trpi, korozija se pojavljuje brže, a gume se troše.

Šta je to što komunalci sipaju na puteve zimi? Hajde da se pozabavimo ovim pitanjem u ovom članku.

Prvo što vam padne na pamet je sol. Međutim, bilo bi preskupo posipati običnu kuhinjsku so po ulicama, pa se koristi tehnički modifikovana so. Puni naziv ove kompozicije je tečni rastvor modifikovanog natrijum hlorida. On je taj koji se danas koristi u glavnom gradu.

Glavne prednosti ove supstance:

• potrošnja je 30-40% manja od tehničke soli;
• sposobnost topljenja leda u teškim mrazima - minus 35 stepeni;
• mogu se posipati i po autoputevima i po trotoarima.

Kako bi potrošnja bila još ekonomičnija, ne koristi se samo ovaj reagens, već se prave razne mješavine:

• šljunak;
• pesak;
• drobljeni kamen (prosijavanje drobljenog granita, odnosno najmanje frakcije);
• mramorni čips.

Prema brojnim ekološkim pregledima, ova jedinjenja ne utiču negativno na životnu sredinu. No, svaki vozač i pješak će potvrditi da se u proljeće, kada se sve počne topiti, od svih ovih mrvica stvara mnogo prljavštine koju pljuskovi potom spiraju u rijeke i jezera. Osim toga, začepljuje atmosferske odvode.

Postoje i određene negativne strane, na primjer, kratkotrajnost djelovanja (3 sata), pa se prska nekoliko puta dnevno.

Ostali reagensi

Bischofite (magnezijum hlorid) - zajedno s njim se koriste razni elementi (brom, jod, cink, željezo). Vrijedi reći da se bišofit smatra mnogo efikasnijim od soli, jer ne samo da uzrokuje topljenje leda, već i apsorbira nastalu vlagu. Ne mrlje odeću ili farbanje, ali može izazvati brzu koroziju. Ovaj reagens se uspješno koristi ne samo u Moskvi, već iu drugim regijama, na primjer, u Rostovu na Donu, Voronježu, Tambovu.

Međutim, vrijedno je napomenuti da je odlučeno da se napuste reagensi razvijeni na bazi magnezijevog klorida, na primjer, Biomag, jer se magnezijevi anioni akumuliraju u velikim količinama u tlu, uzrokujući njegovo zaslanjivanje i smrt zasada. Osim toga, zbog fosfata koji čine ovaj proizvod, na površini ceste se stvara tanak uljni film, zbog čega se prianjanje kotača na površinu pogoršava.

Tehnička sol (halit) - ista obična so, ali sa niskim nivoom pročišćavanja. Njegovi slojevi nastaju tamo gdje su nekada tekle rijeke, postojala su velika jezera ili mora, ali su, kao rezultat geoloških i klimatskih transformacija na planeti, vremenom nestali.

Smjesa pijeska i soli počela je da se koristi 1960-ih godina.

Međutim, od početka 2000-ih, u Moskvi je napušten zbog takvih negativnih posljedica:

• korodira lak na automobilima;
• uzrokuje značajnu štetu na odjeći i obući pješaka;
• sol se zajedno sa otopljenim snijegom upija u zemlju ili ispire u rijeke, što dovodi do zaslanjivanja tla.

Među prednostima može se izdvojiti visoka efikasnost i niska cijena - danas je to najpristupačniji reagens.

Modifikovani kalcijum hlorid - kalcijumove soli. Koristi se i u obliku otopine, zbog čega je potrošnja značajno smanjena.

U velikim gradovima ovaj lijek je napušten zbog:

• ima ograničeno trajanje, nakon čega se otapa i privlači vlagu;
• loše za zdravlje - može izazvati alergijske reakcije;
• kvari gumene proizvode, gume, cipele, može izazvati koroziju.

Recimo i da se stalno traga za najefikasnijim supstancama čiji bi uticaj na životnu sredinu, zdravlje ljudi i farbanje bio minimalan.

Dakle, kao eksperiment, u nekim regijama se koristi sastav Biodora, koji je mješavina soli kalija i magnezija, kao i specijalnih aditiva za minimiziranje štetnih efekata.

Učitavanje…