Šta vozač može naučiti zimi?

Jeste li ikada bili u iskušenju da povučete ručnu kočnicu i odnesete automobil u snježno područje? To nije tako glupa ideja. - Korisno je znati kako će se naš auto i mi sami ponašati u slučaju proklizavanja. Zahvaljujući tome, u iznenadnoj opasnoj saobraćajnoj situaciji imaćemo veće šanse da pravilno reagujemo”, kaže mladi trkač Maciej Dressser.

Gubitak kontrole nad automobilom tokom vožnje je situacija koja plaši gotovo svakog vozača. ništa neobično, kada se na mokrom, klizavom putu automobil iznenada krene u pogrešnom smjeru - pravo naprijed čak i ako ste okrenuli volan, ili bočno čak i ako ga držite ravno - možete pasti s ceste. Ovo je posebno opasna situacija kada vozimo velikom brzinom. Tada imamo djelić sekunde da reagujemo. Štaviše, za veliku grupu vozača, uprkos dugogodišnjem vozačkom iskustvu, zanosi se jednostavno nisu dešavali. Ovo je, naravno, jako dobro, jer je jedno od najvažnijih pravila sigurne vožnje da ne padne sa staze. Problem je, međutim, u tome što kada takav vozač prokliza, reakcija će biti paralizirajući stres.

Zato vam šampioni upravljanja poput mladog trkača Macieja Dresssera savjetuju da s vremena na vrijeme provjerite svoj automobil i svoje reakcije.

Zima je savršeno vrijeme za sigurno vježbanje izlaska sa tobogana. Ovo je manevar koji nam je možda najpotrebniji na klizavom putu, kaže Maciej Drescher.

Gdje se možeš okliznuti?

Naravno, takva zabava je apsolutno neprihvatljiva na javnom putu.

„Ako vozimo suprotno saobraćajnim pravilima, stvaramo opasnost na putu i, naravno, može biti izrečena novčana kazna“, upozorava potkomesar Miroslav Dybich iz Odeljenja za saobraćaj Pokrajinske policije u Katovicama. Dodaje da ne postoji zabrana namjernog klizanja na privatnom posjedu. - Na privatnom trgu, koji se ne nalazi u prometnoj zoni, možemo odraditi svaki manevar. Naravno, na vlastitu odgovornost i rizik, - kaže zamjenik narodnog komesara Dybich.

Dakle, ako imamo pristup snijegom prekrivenom, neiskorištenom terenu, napuštenom, neaktivnom parkingu ili aerodromu koji je zatvoren zimi, možemo napraviti barem nekoliko manevara. Trkačke staze (npr. u Kielceu ili Poznańu) su također preporučena mjesta za učenje tehnika vožnje, a ne samo za izlazak iz proklizavanja. Upotreba staze obično košta oko 400 PLN, osim toga, ovaj trošak se može podijeliti između dva vozača koji će zajedno trenirati. Dakle, koji se manevri mogu vježbati zimi?

1. Vožnja u krug

- Na početku možete pokušati da vozite u krug, postepeno povećavajući brzinu. Čak i pri malim brzinama možemo vidjeti kako naš auto reaguje na dodavanje i ulazak gasa, odnosno na oštrije kočenje. Kako elektronski sistemi za kontrolu proklizavanja reaguju, da li naš automobil ima tendenciju preupravljanja ili nedovoljno upravljanja,” kaže Maciej Dressser.

Ako imamo automobil s prednjim pogonom, onda će najvjerovatnije imati podupravljanja - pri proklizavanju se neće okretati nakon dodavanja gasa, već će nastaviti da ide ravno. Podupravljanje također može biti rezultat same inercije, a ne nužno i dodavanja gasa.

Automobil sa zadnjim pogonom najčešće reaguje prekomernim upravljanjem – kada dodate gas u krivinama, automobil počinje da se naginje bočno na stazu. Ovaj efekat koriste drifteri koji namjerno narušavaju vuču dodavanjem gasa, naglim okretanjem volana i dodatnim pritiskom na ručnu kočnicu.

Vozilo s pogonom na sve kotače najčešće se ponaša neutralno. Koristimo riječ "najčešći" jer je svaki automobil drugačiji i kako se ponaša na cesti ne određuje samo pogon, već i mnogi drugi faktori, poput ovjesa i guma.

2. Slalom na terenu

Ako smo već pokušali da vozimo u krug, možemo preći na teži manevar - slalom. Većina vozača nema saobraćajne čunjeve u svojim garažama, ali prazne boce ili kante od ulja će biti sasvim u redu.

„Ali ne zaboravite da o njima razmišljate kao o pravim preprekama: drveću ili stubovima. Pokušat ćemo ih izbjeći, kao da bi zaista mogli oštetiti naš automobil, savjetuje Maciej Drescher.

Da bismo poboljšali naše reflekse, trčimo slalom nekoliko puta, prvo polako, a zatim malo brže.

3. Vožnja u krivinama

Ako imamo veliku površinu, može biti zanimljivo i putovati cestom sa označenim skretanjem lijevo ili desno. Tokom ovog manevra možemo još malo ubrzati automobil (do oko 40-50 km/h) i promatrati kako se ponaša u skretanju.

4. Okrenite se po snijegu

Ako vam se vaš automobil čini veoma stabilnim, pokušajte da napravite oštar polukružno okretanje i zaokret od 180 stepeni u zimskom dvorištu. Uvidjet ćete da nekoliko kvadratnih centimetara potiska s kojim automobil dodiruje cestu lako može propasti.

5. Oštro kočenje

Naizgled trivijalno, ali vrlo vrijedno iskustvo - izvođenje iznenadnog dinamometrijskog manevra. Izvedite ovaj manevar dok se krećete pravo naprijed. Ako automobil počne da skreće, uvek pokušajte da ispravite skretanje.

– Vozilo i gume su dizajnirani na način da se najefikasnije kočenje postiže pri vožnji pravo. Dakle, ako izgubimo trakciju u zavoju, moramo kočiti, brzo se usmjeravati kako bi kotači uhvatili tu putanju, makar na trenutak. Zahvaljujući tome, kočićemo brže i efikasnije“, kaže Maciej Dressser.

Ako je naš automobil opremljen elektronskim sistemima za kontrolu proklizavanja kao što su ESP ili ABS, kada učimo kočiti, moramo pritisnuti papučicu kočnice što je jače moguće. Moći ćemo da posmatramo kako auto reaguje i dokle se zaustavlja.

6. Kočenje sa preprekom

Još jedan manevar koji možemo isprobati na skliskim površinama je izbjegavanje kočenja. U automobilima opremljenim ABS i ESP sistemima kočimo svom snagom, obilazeći prepreku i ne otpuštamo kočnicu. Na vozilima bez ABS-a, otpustite papučicu kočnice neposredno prije nego što krenete u skretanje.

Ne pokušavajte na putu!

Zapamtite da nas nikakva simulacija na kvadratu neće učiniti glavnim kormilom nakon nekoliko pokušaja. Manevre izvodimo na snijegom prekrivenom području malim brzinama, s kojima rijetko napuštamo puteve, posebno van grada.

Pravilo za snježne puteve i neiskusne vozače: ako ne morate negdje ići, nemojte ići! Izbjeći ćete gužve u saobraćaju i šanse za nesreću ili nezgodu, što je lakše zimi.

Skid izgleda lijepo i možete impresionirati svoju djevojku, ali definitivno nije efikasan. Naravno, vrijedi posjedovati ovu vještinu, ali nije vrijedno rizika. Ako želite da naučite kako se to radi, najbolje je da probate pod nadzorom iskusne osobe koja to zna da uradi. Sam rad kroz pokušaje i greške može biti opasan i skup.

Iako nam moderna tehnologija mnogo pomaže u vožnji, moramo naučiti i kako koristiti sisteme kao što su ESP i ABS. Dobro je znati kako rade i neće učiniti sve umjesto vas! Naučite kako raditi s njima.