Nakon koliko sati promijeniti ulje u motoru automobila?
Sadržaj
Pitanje učestalosti zamjene motornog ulja i dalje je relevantno za vozače. Ako pročitamo servisnu knjigu vašeg vozila, ona će sadržavati informacije o rasporedu održavanja. Jedna od operacija koja se izvodi tokom održavanja je zamjena motornog ulja. Obično proizvođač vozila preporučuje pozivanje autoservisa radi zamjene ulja svakih 15 hiljada kilometara i najmanje jednom godišnje.
Jasno je da različiti vozači upravljaju svojim automobilima na različite načine. Na primjer, ako svaki dan idete na posao u Moskvu, Sankt Peterburg ili druge milionske gradove s gustim prometom, morat ćete bolje upoznati prometne gužve i karamele. A udaljenosti su ponekad stotine kilometara dnevno. Potpuno drugačija situacija crta se u malim pokrajinskim gradovima i okružnim centrima, kao i sa redovnim putovanjima međugradskim rutama, tokom kojih možete lako razviti optimalne režime brzine za rad agregata.
Stoga postaje neophodno pronaći neku drugu polaznu tačku za najpreciznije određivanje vremena izmjene motornog ulja. I postoji - motorni sati. Motorni sat, kako nije teško pretpostaviti iz samog pojma, je jedan sat rada motora. Brojač sati (obrtomjer) nalazi se na instrument tabli gotovo svakog automobila koji je proizveden u Ruskoj Federaciji ili uvezen iz inostranstva.
Kako odrediti vrijeme zamjene ulja prema radnim satima?
Na modernim njemačkim ili japanskim automobilima, mjerači sati su integrirani u računar na vozilu. Kada se procijenjeni vijek trajanja maziva približi, na instrument tabli svijetli indikator tipa OIL CHANGE DUE, odnosno „potrebna je zamjena ulja“. Ostaje samo otići do najbližeg službenog servisa automobila, gdje će se visokokvalitetno sintetičko ili polusintetičko mazivo uliti u motor u skladu s preporukama proizvođača. Također morate promijeniti filter ulja.
Ako govorimo o proizvodima budžetske kategorije domaće ili kineske automobilske industrije, ovu funkciju proizvođač ne pruža. U ovom slučaju morate koristiti sažetu tablicu koja ukazuje na resurs određene vrste maziva:
- mineralna voda - 150-250 sati;
- polusintetika - 180-250;
- sintetika - od 250 do 350 (ovisno o vrsti i klasifikaciji API);
- sintetičko polialfaolefinsko ulje (polialfaolefin - RAO) - 350-400;
- poliesterska sintetika (mješavina polialfaolefina i poliesterskog baznog ulja) - 400-450.
Kako koristite ove podatke? Osim toga, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da je sat motora prilično proizvoljna jedinica izvještaja, jer postoji mnogo načina rada agregata pri različitim brzinama. Ali bez obzira na to jeste li zagrijavali motor pola sata u praznom hodu, vozili brzinom od 100 km / h njemačkom autoputom ili puzali u prometnoj gužvi duž Kutuzovskog prospekta, prema mjeraču sati, motor je radio za isto vrijeme. Ali doživio je drugačija opterećenja.
Iz tog razloga morate zapamtiti dvije formule za izračunavanje vremena promjene ulja po satima motora:
- M = S / V (pređenu kilometražu podijelimo sa prosječnom brzinom i dobijemo sate);
- S = M * V (kilometraža se određuje množenjem radnih sati motora sa brzinom).
Odavde možete grubo izračunati kilometražu na kojoj je vrijeme za promjenu motornog ulja. Na primjer, ako imate sintetiku ispunjenu resursom od 250 sati motora, a prosječna brzina, prema kompjuteru, iznosi 60 km / h, dobijamo (250 * 60) potrebnih 15 hiljada kilometara.
Ako pretpostavimo da živite u Moskvi, gdje je prosječna brzina automobilskog saobraćaja, prema različitim procjenama iu različito doba dana, od 27 do 40 km / h, tada koristeći gornju formulu dobijamo:
- 250 * 35 = 8750 km.
Slažem se da su dobijeni podaci savršeno u skladu sa stvarnim životom. Kao što znate iz automobilske prakse, u saobraćajnim gužvama i pri sporom kretanju resursi motora se najbrže troše.
Šta se događa ako ne promijenite ulje na vrijeme?
Mnogi vozači mogu reći da ne računaju sate rada, već jednostavno slijede upute proizvođača za prolazak MOT-a na svakih 10-15 hiljada km. Treba imati na umu da su ova pravila sastavljena za prosječne idealne uvjete pod kojima se automobil vozi pri prosječnim brzinama od 70-90 km/h, što je gotovo nemoguće postići u realnostima modernih megagradova.
Motorno ulje, bez obzira na vrstu i cijenu kanistera, dizajnirano je za određeni vijek trajanja motora. Po isteku ovog perioda dešava se sledeće:
- viskoznost se smanjuje - poremećen je integritet uljnog filma na zidovima cilindra i osovinama radilice;
- u slučaju mineralne vode ili polusintetike, viskoznost se, naprotiv, povećava - fluidnost maziva se smanjuje, začepljuje se u tanke kanale i uljare, dolazi do gladovanja ulja;
- oksidacija - aditivi gube svoja zaštitna svojstva;
- nakupljanje metalnih čestica i prljavštine u mazivu - sve to začepljuje kanale, taloži se u kućištu radilice.
Jasno je da je iskusan vozač odgovoran za takav postupak kao što je mjerenje nivoa maziva, o čemu smo ranije pisali na našem portalu vodi.su. Ako je ulje crno, u njemu se osjećaju strane čestice, onda je vrijeme da ga promijenite. Problem je, međutim, što je u mnogim modernim automobilima prilično teško doći do čepa za punjenje ulja.
Imajte na umu i da učestalost zamjene u velikoj mjeri ovisi o stanju motora. Gore navedeni podaci su sastavljeni za manje-više nove automobile pod garancijom koji su prošli najviše tri održavanja. Ako je kilometraža prešla oznaku od 150 hiljada km, servisni interval će postati još kraći. Istovremeno, ne zaboravite da morate sipati ulje s višim indeksom viskoznosti kako biste održali pritisak na željenom nivou.
Učitavanje…
