Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / degradacija baterije: -8 posto na 117 km? [video] • AUTOMOBILI

Na Jutjubu je objavljen snimak korisnika koji procjenjuje 117 kilometara vožnje u svom Chevrolet Boltu, bratu blizanku Opel Ampere-e. To pokazuje da je s ovim rasponom baterija izgubila 8 posto svog izvornog kapaciteta. Iako je ovo samo jedan automobil i jedan vlasnik, pogledajmo vrijednosti koje on tvrdi.

Propadanje baterije električnog vozila sa povećanjem kilometraže je dobro poznato. Litijum-jonske ćelije su takve prirode da se njihov kapacitet polako smanjuje i nakon nekoliko decenija dostiže neprihvatljiv nivo. Međutim, teorijsko znanje je jedno, a stvarna mjerenja drugo. I tu počinju stepenice.

Dok Teslu prate mnogi korisnici, u slučaju drugih brendova obično imamo posla sa različitim, pojedinačnim informacijama. Mjerenja se vrše u različitim uvjetima, od strane različitih vozača, s različitim stilovima vožnje i punjenja. I ovdje je isto.

> Potrošnja Tesla baterije: 6% nakon 100 hiljada kilometara, 8% nakon 200 hiljada

Prema riječima vlasnika News Coulomb-a, njegov Chevrolet Bolt izgubio je 117,5 posto kapaciteta baterije nakon 73 hiljade kilometara (8 hiljada milja). Sa 92 posto kapaciteta baterije, njen domet bi trebao pasti sa realnih (EPA) 383 na 352 kilometra. Međutim, to je teško zaključiti iz primjene Torque vidljive na filmu, napon na vidljivim ćelijama baterije je isti, ali kreator snimka navodi da mu ne vjeruje.

Vijesti Coulomb mjeri potrošnju baterije provjeravajući koliko energije troši tokom vožnje. U ovom trenutku, nakon što potroši 55,5 kWh energije, mora ponovo posjetiti punjač.

Njegov izračun ("-8 posto") ne odgovara u potpunosti predstavljenim brojkama.. Tvrdi da je 55,5 kWh koje danas ima prosječna vrijednost, jer u narednim mjerenjima razlika dostiže 1 kWh. Ako pretpostavimo da je ovih 55,5 kWh stvarna vrijednost, veća je vjerovatnoća da će izgubiti 2,6 do 6 posto svoje snage, ovisno o tome na koje se brojke odnosi:

-2,6 posto kapacitetaako je referentna neto snaga bila 57 kWh (slika ispod),
-6 posto kapacitetaako je referenca 59 kWh kao vrijednost koju predstavlja automobil.

Ni u jednom od gore navedenih slučajeva ne dostižemo -8 posto.

Pravi kapacitet Chevrolet Bolt baterije prema procjeni prof. John Kelly, koji je analizirao paket. Izračunao je 8 modula od 5,94 kWh i 2 modula od 4,75 kWh za ukupno 57,02 kWh (c) John Kelly / Weber State University.

To nije sve. Sam kreator videa dovodi u pitanje svoju tezu o degradaciji baterije navodeći da je nakon ažuriranja softvera General Motorsa izgubio 2 kWh snage (vrijeme 5:40), što bi u osnovi eliminiralo svu procijenjenu razliku. Također, komentatori pričaju ili o nultoj degradaciji ili o tome... nikad ne pune svoje baterije iznad 80-90 posto, pa ne primjećuju da li su izgubile kapacitet ili ne.

Po našem mišljenju, mjerenja treba nastaviti, budući da su prikazane brojke umjereno pouzdane.

Video je dostupan ovdje.

Ovo vas može zanimati: