Chinook zauvek živ?

Planovi Boeinga i američkog Ministarstva odbrane prije nekoliko godina zahtijevali su da CH-47F Block II postane okosnica transportne flote američke vojske barem do sredine ovog stoljeća.

28. marta sa aerodroma kompanije u Filadelfiji poleteo je prvi teški transportni helikopter Boeing CH-47F Chinook Block II na svoj prvi let, koji će postati radni konj američke vojske i saveznika najmanje do 60-ih godina XX veka. . . Ukoliko, naravno, program njegovog razvoja i masovne proizvodnje nije sputan i ograničen odlukama političara, što se u američkoj stvarnosti u posljednje vrijeme često događa.

Nakon niza preliminarnih testova, automobil bi trebao biti isporučen na tvornički poligon u Mesi u Arizoni, gdje će se nastaviti proces istraživanja i razvoja, uključujući i učešće predstavnika Ministarstva odbrane. U narednim mjesecima na testove će biti dodana još tri eksperimentalna helikoptera, uključujući i jedan u standardu za podršku specijalnim snagama.

MN-47G. Prema sadašnjim planovima, prvi serijski rotorkraft Block II trebao bi ući u upotrebu 2023. godine i biti specijalna verzija MH-47G. Važno je napomenuti da je prvi let napravljen koristeći klasične lopatice rotora, a ne napredne ACRB. Potonji, na kojima Boeing radi nekoliko godina, dizajnirani su za povećanje operativnih sposobnosti rotorkrafta - samo zahvaljujući njima, nosivost u vrućim i visinskim uvjetima trebala bi se povećati za 700÷900 kg.

Jedan od razloga puštanja u rad Bloka II bila je nemogućnost suspenzije JLTV-a ispod trupa CH-47F Bloka I, za koji je HMMWV ograničenje opterećenja.

Program izgradnje helikoptera CH-47F Chinook počeo je 90-ih godina, prvi prototip je poletio 2001. godine, a isporuka serijskih vozila počela je 2006. godine.

ing je isporučio više od 500 rotorcrafta ove verzije američkoj vojsci i američkoj komandi za specijalne operacije (neki od njih stvoreni preradom CH-47D i derivata) i rastućoj grupi izvoznih korisnika. Trenutno, njihova grupa uključuje 12 zemalja iz cijelog svijeta, koje su naručile ukupno oko 160 primjeraka (takođe u ovom slučaju, neki od njih se grade pregradnjom CH-47D - ovim putem su išli Španci i Holanđani ). Šanse za veću prodaju su i dalje velike jer Boeing provodi intenzivne marketinške aktivnosti vezane za prodaju helikoptera postojećim korisnicima Chinooka, kao i u zemljama u kojima CH-47 ranije nije korišten. Izrael i Njemačka se smatraju perspektivnim potencijalnim izvođačima (Chinooki se ne koriste u ovim zemljama, au oba slučaja CH-47F konkurira helikopteru Sikorsky CH-53K King Stallion), Grčka i Indonezija. Boeing trenutno procjenjuje globalnu potražnju za najmanje 150 Chinooka koji će biti prodati do 2022. godine, ali samo ugovori koji su već na snazi ​​održavaju proizvodnu traku živom do kraja 2021. Višegodišnji ugovor potpisan između Ministarstva odbrane i Boeinga u julu 2018. pokriva

niz opcija za izvoz helikoptera CH-47F Block I preko FMS-a, koji bi mogli biti proizvedeni do kraja 2022. godine, ali do danas za njih nema kupaca. Ovo može predstavljati problem za proizvođača, jer bi moglo značiti održavanje proizvodne trake dok se program Block II u potpunosti ne finansira i dugoročni ugovor za ponovno opremanje približno 542 CH-47F/G koji pripadaju američkoj vojsci prema ovom standardu . Ovi radovi će se izvoditi od 2023. do 2040. godine, a ovom broju se moraju dodati i potencijalni izvozni kupci.

Zašto je pokrenut Blok II? Ovo je rezultat lekcija naučenih iz oružanih sukoba i humanitarnih operacija u kojima su američke snage učestvovale u ovom vijeku. Statistika Ministarstva odbrane je neumoljiva - u prosjeku svake godine težina praznog vozila iz porodice CH-47 raste za oko 45 kg. To, pak, uzrokuje smanjenje nosivosti, a samim tim i sposobnosti transporta robe i ljudi. Osim toga, povećava se i težina opreme koju vojnici prevoze vazduhom. Osim toga, važni faktori su ekonomski problemi – povećani operativni troškovi i produženo vrijeme inspekcije i održavanja, posebno u dugoročnim ekspedicionim aktivnostima (na primjer, u Afganistanu ili Iraku). Analiza svih ovih pitanja navela je Pentagon da odobri (i stoga prvenstveno finansira) rad na razvoju nove verzije radnog konja američke vojske i važnog vozila za SOCOM, tj. CH-47F Chinook Block II. Prva sredstva prebačena su u martu 2013. godine. Tada je Boeing dobio 17,9 miliona dolara. Glavni ugovor potpisan je 27. jula 2018. godine i iznosi 276,6 miliona dolara. Prošlog ljeta, američka komanda za specijalne operacije je također dodala još 29 miliona dolara.

Slogani programa su “Kapacitet i niži operativni troškovi”. U tom cilju, dizajneri Boeinga, u dogovoru sa Ministarstvom odbrane, odlučili su da izvrše sljedeću fazu objedinjavanja opreme između “osnovnog” CH-47F i “specijalnog” MH-47G, kao i korištenje kanadskog iskustva. Prije svega, govorimo o potrebi povećanja nosivosti u vrućim i visinskim uvjetima. Boeing kaže da će nova verzija povećati nosivost za oko 2000 kg, što daleko premašuje zahtjev Ministarstva odbrane od 900 kg, uključujući 700 kg na velikoj visini i vrućim uvjetima.