Šta se dešava ako istovremeno pritisnete gas i kočnicu

Profesionalni trkači često koriste istovremenu primjenu pedala za gas i kočnicu za kontrolirani ulazak u uske zavoje, za zanošenje, za proklizavanje ili proklizavanje. Također, iskusni vozači ponekad pribjegavaju ovoj tehnici, na primjer, kada snažno koče na ledu.

Ako pogledate, onda na ovom principu radi antiblokirajući kočni sistem - ABS. Kao što je poznato iz kursa fizike, ako točkovi naglo prestanu da se okreću, tada će put kočenja biti mnogo duži, a sistem protiv blokiranja kočnica se koristi samo za smanjenje puta kočenja - točkovi ne prestaju da se naglo rotiraju, već samo djelimično blokira, čime se povećava kontakt gazećeg sloja sa premazom puta, guma se ne troši tako brzo i automobil se brže zaustavlja.

Međutim, da biste koristili takvu tehniku - istovremeno pritiskanje gasa i kočnice - morate vrlo dobro razumjeti dinamiku, ne treba pritiskati pedale do kraja, već ih samo lagano pritiskati i otpuštati. Osim toga, ne može svako tako brzo pomaknuti lijevu nogu na papučicu gasa ili jednom desnom nogom pritisnuti dvije pedale odjednom.

Ali šta se dešava ako pritisnete gas i kočite naglo i do kraja? Odgovor zavisi od mnogo faktora:

tip pogona - prednji, stražnji, pogon na sve kotače;
brzina kojom je pokušano istovremeno pritiskanje;
tip mjenjača - automatski, mehanički, robotsko dvostruko kvačilo, CVT.

Takođe, posledice će zavisiti od samog automobila - modernog, punjenog senzorima, ili stare očeve "devetke", koja je preživjela više od jedne nesreće i popravke.

Općenito, posljedice se mogu opisati na sljedeći način:

Pritiskom na gas povećavamo protok mješavine goriva i zraka u cilindre, odnosno povećava se brzina i ova sila se prenosi preko osovine motora na disk kvačila, a od njega do mjenjača - mjenjača i kotača.

Pritiskom na papučicu kočnice povećavamo pritisak u kočionom sistemu, iz glavnog kočionog cilindra se taj pritisak prenosi na radne cilindre, njihove šipke tjeraju kočione pločice da jače pritisnu na disk i zbog sile trenja se točkovi prestaju da se okreću.

Jasno je da se naglo kočenje ne odražava pozitivno na tehničko stanje nijednog vozila.

Pa, ako istovremeno pritisnemo pedale gasa i kočnice, dogodit će se sljedeće (MCP):

brzina motora će se povećati, sila će se početi prenositi na prijenos kroz kvačilo;
između diskova kvačila, razlika u brzini rotacije će se povećati - feredo će se početi pregrijati, mirisat će na spaljeno;
ako nastavite da mučite automobil, prvo će "letjeti" kvačilo, a zatim i zupčanici mjenjača - čut će se škripanje;
dalje posljedice su najtužnije - preopterećenje cijelog mjenjača, kočionih diskova i pločica.

Vrijedi napomenuti da često sam motor ne može izdržati opterećenja i jednostavno se zaustavlja. Ako pokušate ovako eksperimentirati pri velikoj brzini, onda automobil može proklizati, izvući zadnju osovinu itd.

Ako imate automatik, onda će biti približno isto, s jedinom razlikom što će pretvarač momenta primiti udarac, koji prenosi obrtni moment na mjenjač:

turbinski točak (pogonski disk) ne prati točak pumpe (pogonski disk) - dolazi do klizanja i trenja;
oslobađa se velika količina topline, ulje mjenjača ključa - pretvarač zakretnog momenta pokvari.

Srećom, na modernim automobilima postoji mnogo senzora koji potpuno blokiraju automatski mjenjač u takvim situacijama. Postoje mnoge priče iskusnih "vozača" koji su slučajno pritisnuli obje pedale (na primjer, boca se otkotrljala ispod jedne od papučica, a druga pedala je automatski pritisnuta), pa je sve što se dogodilo bio je miris paljevine ili se motor odmah zaustavio.

Savjetujemo vam da pogledate video u kojem možete vidjeti šta se dešava kada istovremeno pritisnete kočnicu i gas.