Princip rada dizel motora - fotografija i video procesa

Dizel motori su uspjeli proći dug i uspješan razvojni put od neefikasnih i zagađujućih agregata s početka dvadesetog stoljeća, do superekonomičnih i apsolutno tihih, koji se danas ugrađuju na dobru polovinu svih proizvedenih automobila. Ali, unatoč takvim uspješnim modifikacijama, opći princip njihovog rada, koji razlikuje dizel motore od benzinskih motora, ostaje isti. Pokušajmo detaljnije razmotriti ovu temu.

Koje su glavne razlike između dizel motora i benzinskih motora?

Već iz samog naziva je jasno da dizel motori ne rade na benzin, već na dizel gorivo koje se još naziva i dizel gorivo, dizel gorivo ili jednostavno dizel. Nećemo ulaziti u sve detalje hemijskih procesa destilacije nafte, samo ćemo reći da se i benzin i dizel proizvode od nafte. Tokom destilacije ulje se dijeli na različite frakcije:

• gasoviti - propan, butan, metan;
• sanke (kratki lanci ugljenih hidrata) – koriste se za proizvodnju rastvarača;
• benzin je eksplozivna i providna tečnost koja brzo isparava;
• Kerozin i dizel su tekućine žućkaste nijanse i viskoznije strukture od benzina.

Odnosno, dizel gorivo se proizvodi od težih frakcija nafte, njegov najvažniji pokazatelj je zapaljivost, određena cetanskim brojem; Dizel gorivo se odlikuje i visokim sadržajem sumpora, koji se, međutim, na sve načine smanjuje kako bi gorivo zadovoljilo ekološke standarde.

Kao i benzin, dizel se dijeli na različite vrste ovisno o temperaturnim uvjetima:

• ljeto;
• zima;
• arktik.

Također je vrijedno napomenuti da se dizel gorivo proizvodi ne samo od ulja, već i od raznih biljnih ulja - palminog, sojinog, uljane repice, itd., pomiješanih s industrijskim alkoholom - metanolom.

Međutim, gorivo koje se sipa nije glavna razlika. Ako pogledamo presjek benzinskih i dizel motora, nećemo primijetiti nikakvu vizualnu razliku - isti klipovi, klipnjače, radilica, zamašnjak i tako dalje. Ali razlika postoji i veoma je značajna.

Princip rada dizel motora

Za razliku od benzinskih motora, dizel motori zapaljuju mješavinu zraka i goriva na potpuno drugačiji princip. Ako se u benzinskim motorima, i u karburatorskim i u motorima s ubrizgavanjem, smjesa prvo pripremi, a zatim zapali pomoću iskre iz svjećice, zatim se u dizel motoru zrak upumpava u komoru za izgaranje klipa, zatim se zrak komprimira, zagrijavanje do temperature od 700 stepeni, a u tom trenutku gorivo ulazi u komoru, koje odmah eksplodira i gura klip prema dolje.

Dizel motori su četvorotaktni. Pogledajmo svaki ritam:

1. Hod jedan - klip se pomiče prema dolje, usisni ventil se otvara, čime zrak ulazi u komoru za sagorijevanje;
2. Drugi udar - klip počinje da se diže, zrak se počinje sabijati i zagrijavati pod pritiskom, u tom trenutku se dizel gorivo ubrizgava kroz mlaznicu i ono se pali;
3. Treći udar radi, dolazi do eksplozije, klip počinje da se kreće prema dolje;
4. Četvrti hod - izduvni ventil se otvara i svi izduvni gasovi izlaze u izduvni kolektor ili u cevi turbine.

Naravno, sve se to dešava veoma brzo - nekoliko hiljada obrtaja u minuti, zahteva vrlo koordiniran rad i podešavanje svih komponenti - klipova, cilindara, bregastog vratila, klipnjača radilice, i što je najvažnije senzora - koji moraju da prenose stotine impulsa u sekundi do CPU za trenutnu obradu i izračunavanje potrebnih količina vazduha i dizel goriva.

Dizel motori pružaju veću efikasnost, zbog čega se koriste u kamionima, kombajnima, traktorima, vojnoj opremi itd. DT je ​​jeftiniji, ali treba napomenuti da je sam motor skuplji za rad, jer je nivo kompresije ovdje gotovo dvostruko veći nego u benzinskom motoru, shodno tome, potrebni su klipovi posebnog dizajna, a sve komponente, dijelovi i materijali koji se koriste su ojačani, odnosno skupi.

Takođe, postavljaju se vrlo strogi zahtjevi za sisteme za dovod goriva i uklanjanje izduvnih gasova. Nijedan dizel motor ne može raditi bez visokokvalitetne i pouzdane pumpe za ubrizgavanje - pumpe za gorivo visokog pritiska. Osigurava ispravan dovod goriva do svake mlaznice. Osim toga, dizel motori koriste turbine - uz njihovu pomoć, ispušni plinovi se ponovno koriste, čime se povećava snaga motora.

Dizel također ima niz problema:

• povećana buka;
• više otpada - gorivo je zauljenije, pa morate redovno mijenjati filtere i pratiti izduvne gasove;
• problemi sa paljenjem, posebno hladnim, koristi se snažniji starter, gorivo se brzo zgušnjava kako temperatura pada;
• Popravke su skupe, posebno opreme za gorivo.

Jednom riječju - svakom svoje, dizel motori se odlikuju većom snagom i povezuju se sa snažnim SUV-ovima i kamionima. Za običnog stanovnika grada koji putuje na posao i s posla i vikendom putuje van grada, dovoljan je benzinski motor male snage.

Video koji prikazuje cijeli princip rada dizel motora s unutrašnjim sagorijevanjem

Učitavanje…