Šta radi Sway Bar?
Zaštitna šipka (također nazvana šipka protiv prevrtanja ili šipka protiv prevrtanja) je komponenta ovjesa na nekim vozilima. Možda pretpostavite da "ljuljanje" auta ili kamiona nije dobra stvar, pa bi stabilizator bio koristan, iu najširem smislu...
Zaštitna šipka (također nazvana šipka protiv prevrtanja ili šipka protiv prevrtanja) je komponenta ovjesa na nekim vozilima. Mogli biste da pretpostavite da "ljuljanje" automobila ili kamiona nije dobra stvar, pa bi anti-roll šipka bila korisna, a u najopštijem smislu je u pravu. Ali to je i malo komplikovanije od toga.
Da biste razumjeli funkciju i svrhu stabilizatora, korisno je razmotriti koji drugi dijelovi čine ovjes vozila i čemu služe. Svaki ovjes automobila uključuje:
Točkovi i gume. Gume pružaju vuču („trakciju“) koja omogućava automobilu da ubrza, uspori (uspori) i skrene. Takođe apsorbuju udarce od malih neravnina i drugih neravnina na putu.
Springs. Opruge štite putnike i teret od velikih udaraca.
Amortizeri ili podupirači. Dok opruga ublažava udar kada automobil udari u neravninu, amortizer ili podupirač, debeli cilindar napunjen uljem apsorbira energiju iste neravnine, što uzrokuje da automobil prestane da poskakuje.
Sistem upravljanja. Upravljački sistem pretvara radnje vozača sa volana u povratno kretanje točkova.
Spojnice, čahure i šarke. Svaki ovjes uključuje mnoge spone (čvrste dijelove kao što su kontrolne ruke i druge poluge) koje održavaju kotače u ispravnom položaju kada se vozilo kreće, kao i čahure i osovine za povezivanje poluga, a istovremeno osiguravaju pravu količinu kretanja.
Imajte na umu da ova lista ne uključuje stabilizator jer ga neka vozila nemaju. Ali dosta, pa hajdemo malo dalje. Šta stabilizator radi a što gore navedeni dijelovi ne rade?
Svrha anti-roll šipke
Odgovor se vraća na pretpostavku iznad, da šipka za ljuljanje (ili zapravo protiv ljuljanja) sprečava ljuljanje automobila (ili, tačnije, od naginjanja na jednu ili drugu stranu). To je ono što radi anti-roll bar: sprečava naginjanje karoserije. Stabilna šipka ne radi ništa osim ako se automobil ne naginje na jednu stranu, ali kada se počne naginjati (što obično znači da se automobil okreće - svaki automobil ili kamion ima tendenciju da se nagne iz ugla), zaštita od prevrtanja šipka primjenjuje silu na ovjes sa svake strane, gore na jednoj i dolje na drugoj strani, koja ima tendenciju otpora na naginjanje.
Kako radi anti-roll bar?
Svaki stabilizator je torziona opruga, komad metala koji je otporan na silu uvrtanja. Stabilizator je pričvršćen na svakom kraju, jednim krajem za jedan točak, a drugim krajem za suprotni točak (oba prednja ili oba zadnja) tako da je točak s jedne strane viši od drugog, stabilizator se mora uvrnuti. Stabilna šipka se suprotstavlja ovom skretanju, pokušavajući da vrati točkove na njihovu prvobitnu visinu i izravna automobil. Zbog toga stabilizator ne radi ništa osim ako se karoserija automobila ne nagne na jednu stranu: ako se oba točka istovremeno podignu (kao pri udarcu) ili padnu (kao u nagibu), stabilizator ne radi. Ne morate ga okretati, tako da nema efekta.
Zašto koristiti stabilizator?
Prvo, može biti neugodno, neugodno ili čak opasno kada se automobil previše naginje u krivinama. Suptilnije, nekontrolisano prevrtanje karoserije ima tendenciju da izazove promene u poravnanju točkova, a posebno u njihovom nagibu (naginjanje ili van), smanjujući njihovu vuču; ograničenje nagiba karoserije takođe omogućava kontrolu nagiba, što znači stabilnije prianjanje pri kočenju i skretanju.
Ali postoje i nedostaci u ugradnji krutih šipki protiv prevrtanja. Prvo, kada automobil udari u neravninu samo s jedne strane, to ima isti učinak na ovjes kao i kotrljanje karoserije: točak s jedne strane (strana koja je udarila u neravninu) se pomiče prema gore u odnosu na karoseriju automobila, ali drugi to čini ne. Stabilizaciona šipka se odupire ovom pokretu tako što vrši silu da zadrži točkove na istoj visini. Dakle, automobil sa čvrstim stabilizatorom koji udari u takvu neravninu će se ili osjećati čvršće (kao da ima vrlo krute opruge) sa strane neravnine, podići gumu s ceste s druge strane, ili oboje. , i drugih.
Vozila koja se suočavaju sa velikim silama u zavojima i za koja je maksimalno prianjanje gume kritično, ali koja imaju tendenciju da voze po ravnim putevima, imaju tendenciju da koriste velike i jake šipke protiv prevrtanja. Snažna vozila kao što je Ford Mustang često su opremljena debelim prednjim i zadnjim stabilizatorima, a još deblji i tvrđi stabilizatori su dostupni na tržištu naknadnih proizvoda. S druge strane, terenska vozila kao što je Jeep Wrangler, koja moraju biti u stanju da savladaju velike neravnine, imaju manje krute šipke protiv prevrtanja, a specijalna terenska vozila ih ponekad u potpunosti uklanjaju. Mustang se osjeća samopouzdano na stazi, a Jeep ostaje stabilan na neravnom terenu, ali kada zamijene mjesta, ni jedno ni drugo ne radi sasvim dobro: Mustang se osjeća previše neravno na kamenitom terenu, dok se Jeep lako kotrlja u uskim krivinama. .
