Obični plin u odnosu na Premium plin: u čemu je razlika i treba li me briga?

Provođenje dodatnog istraživanja potrebnog za uštedu nekoliko dolara uobičajena je praksa za većinu nas. S druge strane, kada nam se novčanik čini debljim nego inače, skloni smo da trošimo slobodnije. Ali kada je u pitanju pumpa, ima li smisla stavljati običan benzin u automobil koji bi trebao naplaćivati ​​premium? Ima li smisla sipati premium benzin u auto koji treba samo običan? Odgovori bi vas mogli iznenaditi.

Kako motor koristi benzin?

Da biste razumjeli razlike u benzinu, korisno je znati tačno kako vaš motor radi kada koristi plin. Benzin pomaže pri sagorijevanju, što se događa kada svjećica isporučuje malu električnu struju koja zapali specifičnu mješavinu zraka i goriva u komori za sagorijevanje. Energija stvorena iz ove reakcije pokreće klipove u cilindrima koji pokreću radilicu, dajući vašem automobilu snagu koja mu je potrebna za kretanje.

Sagorijevanje je relativno spor proces, a količina iskre je dovoljna da zapali mješavinu zraka i goriva u blizini svjećice, koja se postepeno širi kako bi zapalila sve ostalo. Motor je optimiziran za ovaj odgovor tako da može apsorbirati što je više moguće energije, a mnogi motori su različito dizajnirani za različite svrhe (na primjer, sportski automobil je napravljen za snagu, dok je hibridni automobil napravljen za uštedu goriva). i svako radi drugačije zbog toga.

Optimizacija motora na ovaj način važna je iz nekoliko razloga. Smjesa zraka i goriva, do koje front plamena nije stigao, značajno mijenja pritisak i temperaturu prije reakcije. Ako uslovi u cilindru sadrže previše topline ili pritiska za mješavinu zraka i goriva, ona će se spontano zapaliti, što će rezultirati kucanjem motora ili "detonacijom". To se još naziva i "kucanje" i stvara zvuk zvona jer se sagorijevanje ne odvija na vrijeme kako bi motor trebao optimalno raditi. Kucanje motora može biti potpuno beznačajno ili imati ozbiljne posljedice ako se zanemari.

Šta je benzin i kakva je njegova cijena?

Ulje je ugljikovodično jedinjenje koje se sastoji od ugljika i vode kao glavnih komponenti. Benzin se miješa po posebnim recepturama, uključujući oko 200 različitih ugljovodonika iz nafte. Za procjenu otpornosti benzina na udarce koriste se dva ugljikovodika: izooktan i n-heptan, čija kombinacija određuje isparljivost goriva u smislu potencijala sagorijevanja. Na primjer, izooktan je otporan na spontanu eksploziju, dok je n-heptan vrlo osjetljiv na spontanu eksploziju. Kada se zbroji u određenu formulu, dobijamo ocjenu: dakle, ako je 85% recepta izooktan, a 15% n-heptan, koristimo 85 (procenat izooktana) da odredimo ocjenu ili nivo oktana.

Evo liste koja pokazuje normalne nivoe oktana za najčešće recepte za benzin:

• 85-87 - Normalno
• 88-90 - Superior
• 91 i više - Premium

Šta znače brojevi?

Ovi brojevi u osnovi određuju koliko brzo se benzin pali, s obzirom na uslove motora u kojima će se koristiti. Dakle, vrhunski benzin ne mora nužno osigurati više snage za motor od običnog benzina; ovo omogućava agresivnijim motorima (recimo, turbo motorima) da dobiju više snage od galona benzina. Tu dolaze preporuke o kvalitetu goriva za automobile.

Budući da snažniji motori (Porsche 911 Turbo) generiraju više topline i pritiska od manje snažnih motora (Honda Civic), oni zahtijevaju određeni nivo oktana da bi radili optimalno. Sklonost motora kucanju ovisi o omjeru kompresije, što zauzvrat utječe na dizajn same komore za izgaranje. Veći omjer kompresije daje veću snagu tokom ekspanzijskog takta, što direktno doprinosi većem pritisku i temperaturi u cilindru. Dakle, ako punite motor sa nedovoljno oktanskog goriva, on ima veću sklonost kucanju.

Šta to znači za upravljivost?

Program Car and Driver testirao je kako različite vrste goriva utiču na performanse motora različitih automobila i kamiona. U dvodijelnom eksperimentu, testirali su brojne automobile (neki su radili na običan benzin, a neki na premium) na običan benzin, ispraznili rezervoare, nekoliko dana radili na premium benzinu, a zatim ponovo testirali. Na kraju, bilo kakvo povećanje performansi od premijum-a je bilo daleko od značajnog i definitivno nije bilo vrijedno povećanja cijene. S druge strane, većina vozila (3 od 4) imala je lošiji učinak ako nisu koristila predloženo gorivo.

Motori automobila su napravljeni da održe određeni optimizirani nivo performansi, a preporuke za gorivo se daju imajući to na umu. Do trenutnog kvara motora možda neće doći, ali može imati razorne dugoročne posljedice koje mogu dovesti do skupih popravki.

Da li ste napunili auto pogrešnim gorivom? Pozovite mehaničara za detaljan pregled što je prije moguće.