Šta učiniti ako je lampica pritiska ulja upaljena
Sadržaj
U članku:
Neki parametri funkcionisanja pojedinih automobilskih sistema zahtijevaju stalno praćenje kako biste mogli brzo odgovoriti na nastale probleme i otkloniti probleme prije nego što dovedu do ozbiljnih posljedica. U tome pomažu senzori i indikatori na instrument tabli. Jedan od ovih pokazatelja ukazuje na odstupanje od norme pritiska ulja u sistemu za podmazivanje motora. Ovo je izuzetno važan parametar, jer čak i kratkotrajno izgladnjivanje ulja može dovesti do destruktivnog učinka na motor.
Lampica pritiska ulja može se upaliti u različitim situacijama - pri pokretanju motora, nakon zagrijavanja, u praznom hodu. Indikator može treptati ili biti stalno uključen - to ne mijenja suštinu problema. Pokušajmo shvatiti zašto se to događa i što učiniti u takvim slučajevima.
Indikator pritiska ulja zasvetli na kratko kada se uključi kontakt
Sistem za podmazivanje pogonske jedinice ima elektronski senzor koji reaguje na fluktuacije pritiska. U trenutku pokretanja motora, kada pumpa za ulje još nije imala vremena da stvori dovoljan pritisak u sistemu za podmazivanje, kontakti senzora su zatvoreni, a preko njih se napon dovodi do indikatora, računalo obično djeluje kao posrednik. Kratko svjetlo na lampici tlaka ulja na instrument tabli ukazuje na ispravnost senzora, ožičenja i samog indikatora.
Ako pumpa za ulje radi i sve je u redu u sistemu za podmazivanje, pritisak u njoj će se brzo vratiti u normalu. Pritisak ulja na membrani senzora će otvoriti kontakte i indikator će se ugasiti.
Kada se lampica pritiska ulja upali na par sekundi, a zatim se ugasi prilikom pokretanja motora, nema razloga za brigu, to je normalno. Tokom hladnog starta u mraznom vremenu, indikator može gorjeti malo duže.
Ako se indikator ne uključi, trebali biste provjeriti integritet žica, pouzdanost kontakata i, naravno, zdravlje samog senzora.
Ako se lampica upali i nastavi stalno da gori, onda problem možda nije samo u senzoru ili ožičenju. Moguće je da u sistemu za podmazivanje nije obezbeđen potreban pritisak, što znači da delovi motora ne dobijaju dovoljno ulja. I ovo je ozbiljan razlog za zabrinutost. Nije vredno rizika! Odmah zaustavite motor i saznajte šta nije u redu. Zapamtite da ako motor ne dobije dovoljno podmazivanja, možda jednostavno nećete moći sami doći do servisa - motor će se početi raspadati ranije. Ako razlog nije jasan, bolje je igrati na sigurno i pozvati šlep auto.
Proverite nivo ulja
Ovo je prva stvar koju treba učiniti kada lampica pritiska ulja svijetli ili treperi. Upravo je nedostatak podmazivanja u sistemu čest razlog za rad indikatora, posebno ako se pali u praznom hodu, a gasi se kada se poveća. To je zato što kako se motor zagrije i brzina motora se povećava, cirkulacija ulja se poboljšava.
Provjeru nivoa ulja treba obaviti nekoliko minuta nakon što se motor zaustavi, kada višak masti iscuri u karter.
Ako mašina ima povećanu potrošnju ulja, morate saznati zašto se to događa. Razloga može biti mnogo - curenje zbog curenja, dio ulja napušta rashladni sistem zbog problema sa grupom cilindar-klip i drugi.
Ako je CPG veoma istrošen, lampica pritiska ulja se možda neće ugasiti u praznom hodu čak i nakon što se motor zagreje. Indirektno, to će potvrditi ispuh sive ili crne boje.
Promijenite ulje
Prljavo, iskorišteno ulje također može biti izvor problema. Ako se mazivo ne promijeni na vrijeme, to može dovesti do ozbiljne kontaminacije uljnih vodova i slabe cirkulacije ulja. Korištenje maziva niske kvalitete ili miješanje različitih vrsta će dovesti do istog rezultata. Da biste riješili problem, morat ćete ne samo promijeniti ulje, već i isprati sistem.
Upotreba maziva pogrešnog viskoziteta također će uzrokovati probleme s pritiskom u sistemu.
Kako provjeriti prekidač pritiska ulja u nuždi
Prvi korak je korištenje priručnika za vlasnike kako biste saznali gdje se nalazi elektronski senzor pritiska ulja u vašem vozilu. Zatim ga uklonite sa ugašenim motorom. Za provjeru će vam trebati tester (multimetar) i ili.
Spojite multimetar na kontakte senzora, uključene u test otpora ili način rada "kontinuiteta". Uređaj bi trebao pokazati nulti otpor. Pomoću pumpe primenite pritisak koji odgovara minimalnom dozvoljenom u sistemu za podmazivanje vašeg automobila. Membrana bi se trebala saviti, a potiskivač bi trebao otvoriti kontakte. Multimetar će pokazati beskonačan otpor (otvoren krug). Ako je tako, senzor radi i može se vratiti na svoje mjesto. U suprotnom će se morati zamijeniti.
Ako nemate multimetar pri ruci, možete koristiti 12V.
Drugi senzor se takođe može ugraditi u automobil, dizajniran da kontroliše gornji nivo pritiska. Postupak testiranja je sličan, samo su njegovi kontakti normalno otvoreni i trebali bi se zatvoriti kada se prekorači maksimalna dozvoljena vrijednost tlaka.
Dok je senzor demontiran, vrijedi iskoristiti priliku da izmjerite pritisak u sistemu tako što ćete umjesto senzora uvrtati manometar. Mjerenja treba obaviti na različitim brzinama motora, uključujući i prazan hod. Provjerite jesu li rezultati u granicama navedenim u tehničkoj dokumentaciji vašeg vozila.
Ako je pritisak u sistemu za podmazivanje ispod maksimalno dozvoljenog, morate shvatiti šta nije u redu i riješiti problem. Štaviše, to treba učiniti bez odlaganja, tada rješenje problema najvjerovatnije neće biti preteško i finansijski ne opterećujuće. U suprotnom, rizikujete da nastavite.
Glavni osumnjičeni za testiranje su:
- Filter za ulje.
- Mrežica za prijemnik ulja.
- Pumpa za ulje i njen ventil za smanjenje pritiska.
Filter za ulje
Nakon gašenja motora i zaustavljanja pumpe za ulje, u filteru ostaje nešto masti. Ovo omogućava pumpi da obezbedi podmazivanje delova motora skoro odmah nakon novog pokretanja motora. Ako je filter neispravan ili neispravan, mast se može ispustiti u korito za ulje kroz slabo zatvoren ventil protiv ispuštanja. Tada će biti potrebno neko vrijeme da tlak u sistemu dostigne normalnu vrijednost. A indikatorska lampica će gorjeti malo duže nego inače - 10 ... 15 sekundi.
Ako filter nije mijenjan duže vrijeme i jako je začepljen, to će, naravno, utjecati i na tlak u sistemu.
Također je moguće da je greškom instaliran pogrešan, na primjer, sa manjom propusnošću nego što je potrebno.
Zamjena filtera je vrlo očigledno rješenje ovog problema.
Mrežica za prijemnik ulja
Ulje ne samo da podmazuje pogonsku jedinicu, već i prikuplja i odnosi produkte habanja dijelova koji se trljaju. Značajan dio ove prljavštine taloži se na mrežici prijemnika ulja, koja služi za grubo čišćenje maziva. Začepljena mreža ne dozvoljava ulju da prođe do ulaza pumpe. Pritisak opada i lampica na instrument tabli treperi ili ostaje upaljena.
To se događa ne samo zbog starog, prljavog ulja, već i kao rezultat korištenja raznih ispiranja pri zamjeni maziva. Pranje svuda uklanja prljavštinu i dovodi je do prijemnika ulja. Do sličnog efekta dovode i nekvalitetni aditivi, kao i upotreba brtvila prilikom ugradnje brtvi. Nemojte biti previše lijeni da uzmete rešetku i isperite je.
Pumpa za ulje
To je ključni element sistema podmazivanja. On je taj koji obezbeđuje željeni nivo pritiska i održava konstantnu cirkulaciju ulja, uzimajući ga iz uljnog korita i pumpajući ga kroz filter u sistem.
Iako je pumpa za ulje prilično pouzdan uređaj, ona također ima svoj vijek trajanja. Ako pumpa slabo obavlja svoje funkcije, potrebno je ugraditi novu. Iako se u mnogim slučajevima može popraviti sam, ako postoji želja, vrijeme, uvjeti i neke vještine.
Prilikom popravka posebno treba obratiti pažnju na ventil za smanjenje pritiska. Služi za izbacivanje dijela maziva natrag u kućište radilice pod suvišnim pritiskom. Ako je ventil zaglavljen u otvorenom položaju, ulje će se stalno ispuštati, uzrokujući pad pritiska u sistemu i ugašenje indikatora na instrument tabli.
Ako provjera tlaka pomoću manometra koji je uvrnut umjesto senzora pokaže da se ne povećava s povećanjem brzine, razlog je najvjerovatnije otvaranje ventila za smanjenje tlaka pumpe.
Indikator koji treperi na neravnom putu
To može biti zbog činjenice da tokom trešenja ili jakog valjanja zrak ulazi u pumpu umjesto podmazivanja. To dovodi do fluktuacija pritiska u sistemu i periodičnog aktiviranja senzora. A na instrument tabli će treptati lampica pritiska ulja.
Ovo nije kvar i prihvatljivo je za kratko vrijeme. Možda je nivo ulja malo nizak. Ali ako je ovo tipična situacija za vaš automobil, onda je bolje izbjegavati vožnju po neravnom terenu.
Ako vaš automobil ima problema s pritiskom ulja i trebate zamijeniti neke dijelove, možete ih kupiti u online trgovini. Ovdje ćete pronaći sve vrste rezervnih dijelova za kineske i evropske automobile po pristupačnim cijenama.
