Šta učiniti kada motor proključa i para izlazi ispod haube
Motor je kao ljudsko tijelo. Preniska ili, još gore, previsoka temperatura znači nevolje i može biti fatalna. Stoga se mora kontinuirano pratiti.
Temperatura rashladne tečnosti motora, koja se kolokvijalno naziva temperatura motora, treba da bude između 80-95 stepeni Celzijusa, bez obzira na vremenske uslove. Ako je auto potpuno opterećen, uzbrdo je strmo i vruće, može doseći i do 110 stepeni. Zatim možete pomoći da se motor ohladi tako što ćete povećati grijanje na maksimum i otvoriti prozore. Grijanje će uzeti dio topline iz jedinice za napajanje i trebalo bi smanjiti njenu temperaturu. Ako ne pomogne, posebno nakon izlaska na ravnu cestu, imamo kvar.
Ne zaboravite uzeti zrak
Mnogi vozači blokiraju usisnike zraka radijatora zimi kako bi brže zagrijali agregat. Kada mrazevi prestanu, ove pregrade treba ukloniti. Nikada se nemojte voziti s njima ljeti jer će se motor pregrijati.
Pogledajte i: Servis i održavanje auto klima uređaja - ne samo deratizacija
– Rashladno sredstvo teče u dva kruga. Nakon pokretanja motora manje radi, a tada tekućina cirkulira kroz kanale u glavi i bloku cilindara, između ostalog. Kada temperatura poraste, termostat otvara drugi, veći krug. Tečnost zatim usput prolazi kroz hladnjak, gde se njena temperatura snižava na dva načina. Vazduh koji automobil usisava spolja duva u vazdušne kanale, tako da se leti ne sme zapušiti. Prirodno hlađenje dodatno je podržano ventilatorom, objašnjava Stanisław Plonka, iskusni mehaničar iz Rzeszówa.
Jedan termostat, dva kruga
Kvarovi termostata najčešći su uzrok problema s temperaturom. Ako se veliki krug ne otvori, rashladna tekućina u vrućem vremenu će se brzo zagrijati i početi ključati. Na sreću, termostati za najpopularnije modele automobila koštaju manje od 100 PLN. Stoga se ovi dijelovi ne popravljaju, već se odmah zamjenjuju. Ovo nije težak zadatak, najčešće se sastoji samo od odvrtanja starog elementa i zamjene novim. Takođe je obično potrebno dopuniti nivo rashladne tečnosti.
Vozač može provjeriti da li je uzrok problema neispravan termostat. Dok je motor topao, dotaknite gumeno crijevo dovod tečnosti hladnjaka i sam hladnjak. Ako su oba vruća, možete biti prilično sigurni da termostat radi ispravno i otvara drugi krug.
Vidi također: Ugradnja plinske instalacije - što treba uzeti u obzir u radionici? (FOTO)
Kada nema rashladne tečnosti
Gubitak tekućine je drugi najčešći uzrok problema. Obično su uzrokovane manjim curenjem crijeva i hladnjaka. Tada se ispod mašine formiraju vlažne mrlje. Takođe se dešava da automobil ima izgorenu zaptivku glave, a rashladna tečnost je pomešana sa motornim uljem. U oba slučaja, problemi se mogu otkriti redovnim provjeravanjem nivoa tekućine u ekspanzionoj posudi. Lakše je uočiti veliki gubitak tekućine uzrokovan pucanjem cijevi. Tada temperatura motora naglo raste, a pare izlaze ispod haube. Morate zaustaviti automobil na sigurnom mjestu i ugasiti motor što je prije moguće. Također biste trebali otvoriti haubu, ali je možete podići tek nakon što se para spusti. “U suprotnom, vrući dimovi koji se kovitlaju ispod haube mogu pogoditi vozačicu u lice i bolno je opeći”, upozorava mehaničar.
Privremeni popravak žica može se obaviti elektičnom trakom i izolacijom i folijom. Gubitak rashladne tekućine može se nadoknaditi vodom, po mogućnosti destiliranom. Međutim, takav auto može dobiti samo mehaničar. U servisu, osim popravke crijeva, morate zapamtiti i promjenu rashladne tekućine. Zimi se voda može smrznuti i oštetiti glavu motora. Cijena takvog neuspjeha je često u hiljadama zlota.
Kvar vodene pumpe - motor se jedva hladi
Tu su i kvarovi ventilatora ili ventilatora instaliranih ispred radijatora i vodene pumpe koja distribuira rashladnu tečnost po sistemu. Pokreće ga zupčasti ili klinasti remen. Najčešće pokvari njegov rotor, koji je u mnogim modelima napravljen od plastike i ne podnosi test vremena. Remen tada pokreće pumpu, ali ne isporučuje tekućinu. U ovoj situaciji, motor se praktično ne hladi. U međuvremenu, pregrijavanje motora brzo oštećuje klipove, prstenove i gumene zaptivke na ventilima. Ako se to dogodi, automobil će upiti ulje i neće imati odgovarajuću kompresiju. Biće potrebno popraviti ili zameniti, tj. nekoliko hiljada zlota troškova.
Pogledajte i: Vožnja u automobilu - ček, pahulja, uzvičnik i još mnogo toga. Photoguide
