Noil pretvara vaš Solex u električni za 499 €
Sadržaj
Trenutno širi svoju mrežu širom Francuske, Noil pretvara električne dvotočkaše i slično u električna vozila. Victor Breban, jedan od trojice suosnivača, objašnjava našim čitateljima aktivnosti startupa iz Montreuila (3).
Od sljedećeg dana, ministarska uredba koja služi kao regulatorni okvir za električnu konverziju termovizira objavljena je u Službenom listu u petak, 3. aprila 2020. Za vozila sa dva, tri ili četiri točka grupe L (mopedi, motocikli sa i bez bočne prikolice, razni ATV i sl.) registrovana više od 2 godine, državna pomoć iznosi 3 eura. Može imati koristi: pojedinci, profesionalci i zajednice. Nadogradnja vozila na benzin ili dizel možda neće biti dostupna većini vozača barem nekoliko godina. Riječ je o odobrenju kompleta koji povećava troškove i mora se provesti za svaki tip vozila. S druge strane, ponovno opremanje bicikla na dva kotača s visokom ocjenom popularnosti mnogo je financijski atraktivnije.
Iskrena posvećenost modernizaciji
« Od 2018. Clement Flo i Rafael Setbon i ja razmišljamo o transformaciji električnih dvotočkaša. Noil smo kreirali u maju 2019. Kao član AiRE-a [Napomena urednika: Članovi industrije za rekonstrukciju električne energije], bili smo uključeni u izradu nacrta uredbe o rekonstrukciji. Naša industrija je još uvijek mali svijet u kojem se svi dobro poznajemo. “, Pokrenuo Viktor Breban. Prvi kabriolet model: prijateljski Solex.
« Razvili smo komplete za konverziju za modele 3, 300 i 3. “, komentariše naš sagovornik. Zašto Solex? "Da dam drugi život ovom mitskom vozilu francuske industrije!" Milioni primjeraka koji su prošli danas se nažalost ignoriraju jer ih je teško koristiti zbog tehničkih problema ili regulatornih ograničenja”, objasnili su suosnivači na predstavljanju Noila.
Solex prelazi na struju za 48 sati
Nije potrebno više od 48 sati da se Solex pretvori u električni. po kojoj cijeni? Od 499 € sa porezom, odbija se državna premija, ali je uključena i montaža. Jeftinije je od kupovine novog e-bicikla.
Komplet koji je instalirao Noil sastoji se od 440W motora koji se napaja baterijom od 672Wh. ” Modernizirani Solex ima domet krstarenja od 30-34 km. Govori Viktor Breban.
Rad koji je Noil obavio je posebno promišljen. Sa izuzetkom uklonjive baterije pričvršćene za prtljažnik i neupadljivog okidača gasa na volanu, ništa nije odavalo transformaciju. ” Elektromotor zamjenjuje magnetni zamašnjak, a kontroler je skriven ispod oslonca za noge. Originalni kablovski pogon je zadržan, kao i mogućnost pedaliranja kako bi se Solex pomaknuo naprijed. »Detalji o mladom režiseru koji je bio student prava.
Kompleti su već amortizovani
Noyle je takođe konvertovao druge modele, kao što su mopedi Peugeot 103 (899 evra ili 30 evra mesečno). ” Za odobravanje kompleta potreban je budžet od 20 € do 000 €. Uz već izvršene konverzije i 30 rezervacija koje ćemo obraditi od danas do rujna sljedeće godine, već možemo pretpostaviti da su ti troškovi plaćeni. Otkrio Viktor Breban. " Profili naših klijenata su raznoliki, od kojih je značajan dio 40-55 godina za Solex. Neki od njih su kolekcionari i entuzijasti koji mogu imati više od 15 primjeraka i koji žele pretvoriti nekoliko za redovnu upotrebu. Prve recenzije su ohrabrujuće: svi su zadovoljni On kaže.
Mnogi tekući projekti
« Takođe ćemo preuređivati i Vespe skuter BMW C1 na kojima imamo dovoljan broj rezervacija. Nesumnjivo, to će se uskoro dogoditi sa modelom MP3 na tri točka iz Piaggia. Za to smo primili više od 3 zahtjeva. “, kaže Viktor Breban.
Noil navodi još nekoliko staza na svojoj web stranici: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao i Yamaha X-Max mopedi. Novoj kompaniji potrebno je minimum rezervacija za proizvodnju kompleta za konverziju koji su prilagođeni za svaki model. I to tako da proces odobravanja bude isplativ.
Tržište je potencijalno veoma veliko, sa 1 milion benzinskih skutera koji cirkulišu u Francuskoj koji se mogu naknadno opremiti. Kako bi motivirao svoje vlasnike, Noyle iznosi nekoliko argumenata. Evo dva od najvažnijih: Električni skuter je “ Ušteda 200 kilograma CO2 godišnje”; “Cijena korištenja [Napomena urednika: gorivo, održavanje, parking] se dijeli sa 2 nakon elektrifikacije. .
Kompanija koja se širi
« Osim tri suosnivača, Noil zapošljava desetak ljudi, od kojih 3 rade u radionici za konverziju. Govori Viktor Breban. " Distribuirano širom Francuske, dvadesetak partnera se pretvara u naše komplete. On nastavlja.
Oni se, na primjer, nalaze u Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon . (21.), Montbenoit (25.), Lyon (69.), Pertuis (84.), Lamanon (13.) i Pariz (14. arondisman) itd.” Također imamo koristi od partnerstva s Feu Vert kako bismo proširili nacionalnu pokrivenost. Nakon obuke, kvalifikovano osoblje će moći da izvrši transformacije na licu mesta. “, pojašnjava on. Dobar razvoj za startup koji su kreirali Paris & Co i akcelerator automobila CarStudio iz Mobivije. ” Ovaj korak nam je omogućio da dođemo do kontakata i ostvarimo sinergiju. “, On napreduje.
Cirkularna ekonomija
Od tri suosnivača, Clément Flo je taj koji promoviše sekciju kružne ekonomije. Pod uticajem ovog bivšeg" industrijski kupac velikih francuskih luksuznih kuća “, Noil je posvećen recikliranju svih dijelova za konverziju.
Na primjer, izduvne cijevi i plinske boce se preprodaju na sekundarnom tržištu, a tekućine se prikupljaju za preradu. Općenito, kroz svoje aktivnosti modernizacije, kompanija je dio građanskog pristupa, izbjegavajući “ poslati vozilo koje je često još uvijek u funkciji na deponijuT ". Korisnici prerađenih dvotočkaša ne moraju brinuti o stvaranju zona niske emisije (ZFE) za svoju svakodnevnu vožnju.
eBike Generation i želim da se zahvalimo Victoru Brebanu na njegovoj dostupnosti i prezentaciji Noila.
