šta je to? Za i protiv. Razlika od rabljenog motora
Prije ili kasnije, svaki vlasnik automobila suoči se s potrebom za remontom motora. Remont motora uključuje zamjenu ili popravku cilindar-klipnog sistema. Popravak se sastoji u tome da je unutrašnja površina čahure polirana, a umjesto starih klipova ugrađuju se novi - popravni.
Remont također može uključivati brušenje radilice, zamjenu ventila, bregastih vratila i drugih komponenti motora. Jasno je da sve ove radove niko neće raditi besplatno, pa će vozač morati da pripremi urednu sumu za kupovinu potrebnih rezervnih delova i plaćanje čuvara.
Postoji i alternativa:
- kupovina novog motora koštat će mnogo više, ali ćete biti sigurni da automobil pređe još 150-200 hiljada km;
- ugradnja rabljenog motora sumnjiv je poduhvat, ali atraktivan zbog niske cijene;
- Instalacija ugovornog motora je relativno nova praksa s kojom nisu upoznati svi ruski vozači.
Šta je ugovorni motor? Da li se isplati instalirati? Da li je potrebno da dobijem dozvolu od saobraćajne policije da ugradim ugovorni motor i preregistrujem vozilo? Pokušat ćemo odgovoriti na ova pitanja na našem automobilskom portalu Vodi.su.
Ugovorni motor je pogonski agregat, u punom radnom stanju, koji je skinut sa automobila koji je radio van Rusije i isporučen u Rusku Federaciju u skladu sa carinskim propisima i zakonskim zahtjevima. Za takav motor postoji sva prateća dokumentacija, kao i garancijske obaveze.
Nemojte miješati ugovorne rezervne dijelove s onima koji su uklonjeni iz automobila dovezenih u Rusiju posebno za rastavljanje automobila. Takvi rezervni dijelovi su, moglo bi se reći, nelegalni, jer se automobil na teritoriju naše zemlje uvozi na rad u sastavljenom obliku, ali se umjesto toga rastavlja i prodaje za rezervne dijelove.
Ugovorni motor je uklonjen iz automobila u inostranstvu. Po potrebi je doveden u potpuno operativno stanje. Obično prateći dokumenti navode spisak radova obavljenih na jedinici.
Prednosti ugovornog motora
Ako želite ugraditi ovu vrstu agregata na svoj automobil, morate unaprijed znati sve prednosti i nedostatke ovog rješenja.
Pros:
- posluje u SAD-u, zemljama EU, Japanu ili Južnoj Koreji;
- radili na visokokvalitetnom gorivu i ulju;
- servisno održavanje se odvijalo na službenim servisima dilera;
- uklonjen prije nego je vozilo u potpunosti servisirano.
Na Vodi.su smo već pisali o kvalitetnim cestama na Zapadu i kako se vlasnici automobila pažljivo odnose prema svojim vozilima. Dakle, isti Nemci, na primer, menjaju automobile mnogo pre nego što kilometraža bude oko 200-300 hiljada. U prosjeku, kilometraža evropskih automobila od prvog vlasnika je 60-100 hiljada km.
Ako je ugovorni motor ugrađen na kamion s poluprikolicom, onda su Evropljani ili Japanci vrlo pažljivi prema svojim vozilima. U skladu s tim, dobivate praktički novi motor, koji će, naravno, biti mnogo bolji od domaćeg kolege i trajat će mnogo duže od jedinice nakon većeg remonta. Istina, to će koštati više od velikog remonta, ali razlika neće biti toliko značajna.
Nedostaci ugovornog motora
Glavni nedostatak je motor, ma kako ga uvrtao, ali se i dalje koristi. Iako čuvari to pažljivo provjeravaju na štandu i u inostranstvu, a potom i ovdje u Rusiji, i dalje postoji rizik da su previdjeli neku vrstu kvara.
Posebno morate biti oprezni pri kupovini motora starijih od 6-10 godina i onih dovezenih iz SAD-a nebriga Amerikanaca je svima dobro poznata i ne tretiraju uvijek pažljivo svoje automobile.
Budući da je vozač dobro svjestan da ne kupuje novi, već rabljeni agregat, mora biti spreman na razna iznenađenja. Stoga se preporučuje da unaprijed razmislite o svim točkama.
Da li moram da registrujem ugovorni motor kod saobraćajne policije?
Kao što znate, prilikom registracije u saobraćajnoj policiji, stručnjak provjerava samo brojeve šasije i karoserije. Broj motora se može izbrisati s vremenom i bit će problematično vidjeti ga. Osim toga, broj pogonske jedinice nije naveden u STS-u, već samo u tehničkom listu. A potvrda o registraciji, kao što znate, ne odnosi se na one dokumente koje je vozač dužan pokazati inspektorima saobraćajne policije.
Ipak, Krivični zakon Ruske Federacije sadrži član 326, prema kojem je zabranjena prodaja ili upravljanje automobilom sa svjesno lažnim brojem motora. Osim toga, prilikom polaganja MOT-a potrebno je predočiti i svu dokumentaciju za automobil.
Dakle, nije potrebno da se registrujete u saobraćajnoj policiji, ali morate imati pri ruci carinsku deklaraciju koja potvrđuje legalno poreklo ovog agregata.
Postoji još jedna stvar - ako je ugovorni motor iste marke kao i stari motor, onda nije potrebno dobiti dozvolu za njegovu ugradnju. Ako serija ne odgovara dizajnerskim karakteristikama vašeg vozila, tada morate dobiti odgovarajuću dozvolu od prometne policije.
Kao što se može vidjeti iz gore navedenog, ugovorni motor je isplativa alternativa kupovini novog pogonskog agregata. Međutim, njegovoj kupovini treba pristupiti namjerno, vagajući sve prednosti i nedostatke.
Učitavanje…
