šta je to? Šta znači VET baterija?
Baterija igra važnu ulogu u modernim vozilima. Upravo u njemu dolazi do akumulacije naboja iz generatora. Baterija osigurava normalan rad svih potrošača električne energije u automobilu u trenutku kada automobil miruje. Također, kada se motor pokrene, početni impuls iz akumulatora se prenosi na starter za rotaciju zamašnjaka radilice.
Kao rezultat rada, fabrička baterija troši svoj resurs i vozač mora kupiti novu bateriju. Na stranicama našeg informativnog portala Vodi.su više puta smo govorili o principima rada, kvarovima i vrstama baterija. U ovom članku želio bih se detaljnije zadržati na WET baterijama.
Vrste olovnih baterija
Ako je baterija pokvarena, najlakši način da preuzmete novu je da pročitate šta piše u uputama. U prodavnicama auto delova možete pronaći razne vrste baterija, o mnogima o kojima smo pisali ranije:
- GEL - baterije bez održavanja. Nemaju uobičajeni tečni elektrolit, zbog dodavanja silika gela u elektrolit, on je u želeastom stanju;
- AGM - ovdje je elektrolit u ćelijama od stakloplastike, koje po svojoj konfiguraciji podsjećaju na spužvu. Ovaj tip uređaja karakteriziraju velike startne struje i sposobnost rada u teškim uvjetima. Takve baterije se mogu bezbedno postaviti na ivicu i prevrnuti. Pripadaju tipu bez nadzora;
- EFB je tehnologija slična AGM-u, s jedinom razlikom što su same ploče smještene u separator od staklenih vlakana impregniranih elektrolitom. Ovaj tip akumulatora također ima velike startne struje, prazni se mnogo sporije i idealan je za start-stop tehnologiju, koja zahtijeva konstantan dovod struje od akumulatora do startera za pokretanje motora.
Ako govorimo o baterijama, gdje je naznačena oznaka WET, radi se o konvencionalnoj tehnologiji u kojoj su ploče uronjene u tekući elektrolit. Dakle, WET baterije su danas najčešći tip olovnih baterija s tekućim elektrolitom. Riječ "WET" je prevedena sa engleskog - tečnost. Ponekad se može naći i naziv "Wet Cell Battery", odnosno punjiva baterija sa tečnim ćelijama.
Vrste vlažnih ćelijskih baterija
Uopšteno govoreći, spadaju u tri široke kategorije:
- u potpunosti servisiran;
- polu-servis;
- bez nadzora.
Prvi su praktično zastarjeli. Njihova prednost bila je mogućnost potpune demontaže uz zamjenu ne samo elektrolita, već i samih olovnih ploča. Drugi su obične baterije sa utikačima. Na našoj web stranici Vodi.su osvrnuli smo se na načine održavanja i punjenja: redovne provjere nivoa tečnosti, dolivanje destilovane vode ako je potrebno (preporuča se dopunjavanje elektrolita ili sumporne kiseline samo uz nadzor iskusnog tehničkog osoblje), metode punjenja istosmjernom i naizmjeničnom strujom.
Na automobile njemačke i japanske proizvodnje, baterije koje se ne održavaju često se ugrađuju direktno s montažne trake, koje mogu ići pod skraćenicama:
- SALATA;
- VRLA.
Nemoguće je otvoriti akumulator bez održavanja, ali oni imaju poseban mehanizam ventila za normalizaciju tlaka. Činjenica je da elektrolit ima tendenciju isparavanja pod opterećenjem ili tijekom prepunjavanja, odnosno, pritisak unutar kućišta raste. Ako ventil nedostaje ili je začepljen prljavštinom, u jednom trenutku baterija bi eksplodirala.
SLA je baterija kapaciteta do 30 Ah, VRLA je preko 30 Ah. U pravilu, zatvorene baterije proizvode najuspješnije marke - Varta, Bosch, Mutlu i drugi. Uopšte im nije potrebno nikakvo održavanje. Jedino što ih je potrebno redovno čistiti od prljavštine kako bi se spriječilo blokiranje ventila. Ako baterija ovog tipa počne da se prazni brže nego inače, preporučujemo da se obratite stručnim servisima, jer punjenje takve baterije zahteva stalno praćenje, redovno merenje struje i napona u bankama.
Učitavanje…
