šta je to u autu? Elektronska raspodjela sile kočenja
Kada pregledavamo konfiguracije i tehničke specifikacije za određeni model, često nailazimo na mnogo različitih skraćenica o čijem pravom značenju nemamo pojma. Na primjer, kako osoba koja nije Englez može znati da je EGR sistem za recirkulaciju izduvnih gasova? Ali gotovo svi vozači znaju šta je ABS - to je jedan od aktivnih sigurnosnih sistema, protiv blokiranja kočnica.
Zajedno sa ABS-om koristi se još jedan aktivni sigurnosni sistem - EBD, što je skraćenica za elektronski sistem raspodele sile kočenja. Naš današnji članak na Vodi.su bit će posvećen razmatranju ovog sistema.
Zašto je potrebna raspodjela sile kočenja?
Počnimo s činjenicom da su vozači dugo vremena radili bez sve ove aktivne sigurnosti. Međutim, automobili su sve češći, kriterijumi za izdavanje vozačkih dozvola su sve manje strogi, a sami automobili se stalno usavršavaju.
Šta se dešava ako naglo pritisnete papučicu kočnice dok vozite velikom brzinom? U teoriji, auto bi trebalo naglo stati. Zapravo, automobil se neće moći odmah zaustaviti, postojat će određena dužina kočionog puta zbog elementarne sile inercije. Ako snažno kočite na zaleđenom putu, onda će ovaj put biti tri puta duži. Pored toga, prednji točkovi su blokirani i nije moguće promeniti smer kretanja tokom kočenja u nuždi.
ABS sistem je dizajniran da otkloni ovaj problem. Kada je uključen, osećate vibracije papučice kočnice, dok se točkovi ne blokiraju, već se malo pomeraju i automobil zadržava stabilnost smera.
Ali ABS ima neke nedostatke:
- ne radi pri brzinama ispod 10 km / h;
- na suvom kolovozu put kočenja postaje kraći, ali ne mnogo;
- nije baš efikasan na lošim i zemljanim putevima;
- nije efikasan na neravnim površinama puta.
Odnosno, ako, na primjer, zabijete desne kotače u tečno blato, koje se često nalazi u blizini ivičnjaka, i počnete kočiti sa ABS-om, automobil može proklizati. Također, sustav zahtijeva dodatno održavanje, jer su za njegov rad odgovorni različiti senzori, koji se mogu začepiti i otkazati.
EBD se ne može nazvati zasebnim sistemom, dolazi sa antiblok kočnicama. Zahvaljujući senzorima i informacijama koje dolaze od njih, elektronska kontrolna jedinica ima mogućnost raspodjele sile kočenja na svaki od kotača. Zahvaljujući ovoj činjenici, šanse za zanošenje u krivine su minimizirane, automobil zadržava svoju putanju čak i pri kočenju na neravnim površinama puta.
Komponente i šema rada
Sistem je baziran na ABS komponentama:
- senzori brzine za svaki kotač;
- ventili kočionog sistema;
- Upravljački blok.
Kada pritisnete kočnicu, senzori šalju informaciju o brzini rotacije kotača centralnoj jedinici. Ako sistem utvrdi da je prednja osovina pod većim opterećenjem nego stražnja, primjenjuje impuls na ventile u kočionom sistemu, uzrokujući da jastučići malo olabave prianjanje i da se prednji kotači malo okreću kako bi stabilizirali opterećenje.
Ako kočite u skretanju, onda postoji razlika u opterećenju između lijevog i desnog kotača. U skladu s tim, manje uključeni kotači rješavaju dio tereta na sebe, a oni koji su okrenuti prema smjeru skretanja blago se koče. Osim toga, vozač zadržava kontrolu nad upravljanjem i može promijeniti putanju kretanja.
Vrijedi napomenuti da EBD nije potpuno otporan na greške. Dakle, ako vozite po stazi potpuno neočišćenoj od snijega i leda, može doći do trenutaka kada desni kotači voze po ledu, a lijevi po asfaltu. Softver neće moći da se kreće u ovoj situaciji, što će biti jednako otpuštanju papučice kočnice.
Stoga, vozač treba da bude na oprezu tokom cijele rute. Prema statistikama, upotreba ovakvih sistema dovodi do nekih psiholoških momenata: vozači koji su potpuno sigurni u svoju sigurnost gube budnost, zbog čega dođu u nesreću.
Iz ovoga zaključujemo: morate stalno nadzirati put i pridržavati se pravila puta, bez obzira na to da li su aktivni sigurnosni sistemi instalirani na vašem automobilu ili ne. Samo u ovom slučaju moguće je minimizirati broj opasnih situacija na kolovozu.
Učitavanje…
