Povećana potrošnja ulja u motoru
Često se vozači suočavaju s problemom povećane potrošnje ulja u motoru.
Razlozi mogu biti veoma različiti. Da bismo riješili ovaj problem, prvo utvrđujemo koja se potrošnja smatra normalnom i zašto je motoru uopće potrebno ulje.
Kada motor radi, neki njegovi dijelovi doživljavaju značajno trenje, što dovodi do značajnog povećanja temperature. U takvim uslovima, delovi bi pokvarili veoma brzo. Zbog termičkog širenja jednostavno bi se zaglavili. Za to su došli na ideju da koriste uljni krug, koji smanjuje otpor trenja.
Za optimalne performanse, ulje mora biti u takvom stanju da stvori potreban sloj između dijelova, ali da ne izgubi fluidnost. Ova sposobnost se mjeri koeficijentom viskoznosti. Mnogo toga ovisi o ovom pokazatelju, uključujući i potrošnju ulja.
Tokom rada motora, dio ulja se taloži na zidovima komore za sagorijevanje i sagorijeva zajedno s gorivom. Ovaj proces se naziva fading. Ovo je u redu. Pitanje je samo koliko nafte treba potrošiti na otpad? Ovdje je sve individualno i ovisi o snazi i načinu rada automobila (što je veća brzina, više ulja će sagorjeti).
razloga
Pravi uzrok povećane potrošnje ulja teško je dijagnosticirati. Pogledajmo neke od najpopularnijih razloga:
Curenje ulja. Potrebno je zamijeniti sve zaptivne dijelove - brtve i zaptivke. Postoji nekoliko karakterističnih mjesta na kojima se ovaj problem najčešće javlja:
- Ako primijetite curenje ulja na kućištu motora - razlog je labav prianjanje poklopca ventila, morate zamijeniti brtvu.
- Ako je pjena vidljiva na unutrašnjoj površini poklopca vrata, razlog je smanjenje tlaka zaptivke između rashladnog sistema i radnih cilindara. Ulazak rashladne tečnosti u ulje može uzrokovati ozbiljna oštećenja.
- Ulje izvan motora može se pojaviti i kao posljedica oštećenja zaptivke glave motora (glavnog bloka cilindra). U modernim motorima postoje dva, poput glave cilindra.
- Unutrašnjost kućišta radilice sa mrljama od ulja i lokva ispod motora signaliziraju problem sa bregastim vratilom i uljnim brtvama radilice.
- Nakon uklanjanja zaštite kućišta radilice, ponekad se na liftu mogu naći mrlje od ulja. Tada vrijedi zamijeniti brtvu posude.
- Curenje ulja sa dna motora, blizu mjenjača, ukazuje na problem sa stražnjom uljnom brtvom radilice. Mjenjač je potrebno ukloniti i zamijeniti.
- Uzrok curenja može biti filter ulja, odnosno njegova brtva. Lakše je potpuno zamijeniti filter.
Crni rub na kraju izduvne cijevi i plavi dim iz ispušnih plinova ukazuju na stvaranje viška naslaga ugljika u cilindrima motora.. Portal vodi.su skreće vam pažnju da samo otvaranjem bloka možete dijagnosticirati tačan uzrok.
Postoji nekoliko tajni koje će vam pomoći da izbjegnete prerano otvaranje motora:
- Viskoznost ulja je pogrešno odabrana - to je prvi razlog povećane potrošnje. I previsok i prenizak viskozitet dovode do prekomjerne potrošnje. Rješenje je slijediti preporuke proizvođača. Pokušajte koristiti ulje većeg viskoziteta ili prijeđite na polusintetičko od istog proizvođača.
- Temperaturne fluktuacije i nekompatibilnost s određenim vrstama motornog ulja uzrok su trošenja zaptivke ventila. Promjenom kompresije motora možete odrediti stupanj takvog trošenja, a zatim vrlo indirektno. Moramo djelovati empirijski, zamjenjujući ovaj dio.
- Istrošeni klipni prstenovi takođe mogu uzrokovati povećane isparenja. Najbolji izlaz je zamjena. Kao privremena mjera, veće brzine motora mogu pomoći. Držite okretomjer u blizini crvene zone 2-3 km.
Kvar turbine takođe može uzrokovati povećanu potrošnju zbog ulaska ulja u cilindre motora kroz sistem za ubrizgavanje goriva.
Istrošenost cilindra motora je posljednji faktor. U ovom slučaju, protok se postepeno povećava. Remont i daljnje poštivanje svih operativnih preporuka pomoći će. Međutim, ovdje se mišljenja stručnjaka razlikuju.
Mnogi ne savjetuju ulaganje kapitala, samo zamijenite ventile i pratite brzinu protoka, dodajući ulje po potrebi. Ova mjera je privremena, ali veliki remont nije činjenica koja će pomoći. Najbolje rješenje je zamjena motora ili automobila.
Učitavanje…
