Šta to znači ako automobil ima ovjes tipa "wishbone"?

Dizajneri sistema ovjesa za automobile moraju uzeti u obzir mnoge faktore, uključujući cijenu, težinu i kompaktnost ovjesa, kao i karakteristike upravljanja koje žele postići. Nijedan dizajn nije savršen za sve ove ciljeve, ali nekoliko osnovnih tipova dizajna izdržalo je test vremena:

• Dvostruka poprečna kost, također poznata kao A-ruka
• McPherson
• višekanalni
• Okretna ili vučna ruka
• Rotaciona osovina
• Pune osovine (koje se nazivaju i osovina pod naponom), obično sa lisnatim oprugama.

Svi gore navedeni dizajni su nezavisni sistemi ovjesa, što znači da se svaki točak može kretati nezavisno od ostalih, sa izuzetkom konstrukcije čvrste osovine.

Dvostruka suspenzija nosača

Jedan dizajn ovjesa koji je uobičajen na vozilima visokih performansi je dvostruka poluga. Kod ovjesa s dvostrukim polugama, svaki točak je pričvršćen za vozilo pomoću dvije poluge (poznate i kao A-krake). Ove dvije kontrolne ruke su otprilike trokutastog oblika, dajući ovjesu nazive "A-ruka" i "dvostruka poprečna kost" zbog ovog oblika. Sklop točka je pričvršćen za svaku kontrolnu ruku na onome što bi bio vrh A formiranog od svake kontrolne ruke (iako su krakovi obično otprilike paralelni sa tlom, tako da ovaj "vrh" nije stvarno na vrhu); svaka komandna ruka je pričvršćena za okvir vozila u podnožju A. Kada se točak podigne i spusti (zbog neravnina ili kotrljanja karoserije, na primjer), svaka kontrolna ruka se okreće na dvije čahure ili kuglične zglobove na svom dnu; tu je i čaura ili kuglični zglob gdje se svaka ruka pričvršćuje na sklop točka.

Za šta se koristi ovjes sa ručicama?

Tipično ogibljenje s dvostrukim držačima ima kontrolne ruke koje su malo različite dužine, a često su i njihovi uglovi kada vozilo miruje također različiti. Pažljivim odabirom omjera između dužina i uglova nadlaktice i donje ruke, automobilski inženjeri mogu promijeniti vožnju i upravljanje vozilom. Moguće je, na primjer, podesiti ovjes s dvostrukom tračom tako da automobil održava približno ispravan nagib (nagib točka prema unutra ili prema van) čak i kada se kotač vozi preko neravnina ili se automobil naginje u krivinu. teško skretanje; nijedan drugi uobičajeni tip ovjesa također ne može držati točkove pod pravim uglom u odnosu na cestu, tako da je ovaj dizajn ovjesa uobičajen na automobilima visokih performansi poput Ferrarija i sportskih limuzina kao što je Acura RLX. Dizajn sa dvostrukim držačima je takođe izbor ogibljenja za trkačke automobile na otvorenom, kao što su oni koji se trkaju u Formuli 1 ili Indianapolisu; na mnogim od ovih vozila, kontrolne poluge su jasno vidljive jer se protežu od karoserije do sklopa točka.

Nažalost, dizajn dvostrukih poprečnih zglobova zauzima više prostora od nekih drugih tipova ovjesa i teško ga je prilagoditi vozilu s prednjim pogonom, tako da neće stati u svaki automobil ili kamion. Čak i neki automobili dizajnirani za dobro upravljanje pri velikim brzinama, kao što su Porsche 911 i većina BMW limuzina, koriste dizajn koji nije dvostruki poluga, a neki sportski automobili, kao što je Alfa Romeo GTV6, koriste samo dvostruke poluge na jednom paru. . točkovi.

Jedno terminološko pitanje koje treba napomenuti je da su neki drugi sistemi ovjesa, kao što je MacPherson ovjes, jednokraki; ova ruka se ponekad naziva i poprečna kost, pa se ogibljenje može smatrati "poprečnim" sistemom, ali većina ljudi koji koriste izraz "poprečna kost" misli se na postavku sa dvostrukom poprečnom kosti.