šta je bolje kupiti? Pregled zimskih guma

Uoči zime, vozači se suočavaju s brojnim pitanjima, a jedno od najvažnijih je prelazak na zimske gume. Kao što smo ranije pisali na našem portalu Vodi.su, postoje tri glavne vrste zimskih guma:

• Skandinavka, ona je Arktik;
• Evropski;
• studded.

Prve dvije vrste popularno se zovu čičak, iako je ispravniji naziv frikcione gume. Koje od njih odabrati - pokušat ćemo razmotriti ovo pitanje u našem novom članku.

Šta je čičak?

Frikcione gume nazivaju se čičak trakom zbog njihovog gazećeg sloja. Ima mnogo malih utora, zahvaljujući kojima se guma bukvalno lijepi za snijeg. Osim toga, imaju ušice i uzdužne žljebove za uklanjanje vlage i viška topline.

Prednosti frikcionih guma:

• praktički ne stvaraju buku prilikom vožnje po snježnim cestama;
• maksimalna udobnost;
• zbog posebnog sastava gume, mogu raditi i na pozitivnim temperaturama (do + 7- + 10 stepeni) i na temperaturama ispod nule;
• idealan za vožnju po slabom snijegu, suhom asfaltu ili bljuzgavici.

Posebna šara gazećeg sloja osigurava stalno samočišćenje guma, snijeg i prljavštinu se čiste iz proreza, tako da se održava odlična flotacija u gotovo svim vremenskim uvjetima.

Šta je gumena guma?

Njegova glavna karakteristika su šiljci. Šiljci mogu biti tri vrste:

• okrugla;
• višestruk;
• kvadrat.

Glavne prednosti guma sa klinovima:

• odlična sposobnost trčanja na površinama prekrivenim ledom, valjanim snijegom;
• izdržljivost - ako kupujete dobre gume od poznatih proizvođača, onda traju 3-5 sezona;
• pružaju dobru dinamiku na zaleđenim kolovozima.

Upravo se gume sa čavlima preporučuju početnicima u zimskom periodu, jer se zahvaljujući njima značajno poboljšava upravljivost automobila, a smanjuje se i put kočenja.

Uobičajeni stereotipi o šiljcima i čičak trakama

Mnogi vozači se pri odabiru guma oslanjaju na svoje iskustvo i priče drugih, iskusnijih vozača. Općenito se vjeruje da je Arctic Velcro prikladan za grad, za rastresiti snijeg, ali na ledu se pokazuje s najgore strane.

Također se vjeruje da su šiljci pogodniji za vožnju po zaleđenim autoputevima. Na suvom ili mokrom kolovozu gume sa klinovima nemaju nikakvu korist.

Svi ovi stereotipi nastali su još onih godina kada su u Rusiji malo poznavali visokokvalitetne gume evropskih i japanskih proizvođača kao što su Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin i mnogi drugi.

Međutim, provedena su brojna ispitivanja koja su pokazala da svi ovi stereotipi ne odgovaraju uvijek stvarnosti. Danas se proizvodi guma koja je podjednako pogodna za različite uslove.

Poređenje gume sa klinovima i frikcione gume

Dakle, pri kočenju na čistom asfaltu, dužina čičak kočnog puta bila je 33-41 metar. Šiljci su takođe pokazali rezultat od 35-38 metara. Tokom testiranja korišćene su skupe gume poznatih brendova: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Zanimljiva je i jedna stvar: domaća Kama Euro-519 sa klinovima praktički nije ustupila frikcionim gumama Yokohama i Michelin.

Približno isti rezultati postignuti su na mokrom i potpuno suhom kolniku. Iako bi, kao što znamo, šiljci na suhom pločniku trebali biti znatno inferiorniji od čičak trake.

šta piše?

Može se istaći nekoliko važnih tačaka:

• nema potrebe vjerovati stereotipima;
• poznate kompanije sprovode brojne studije, pokušavajući da postignu ideal;
• visokokvalitetna guma (ključna riječ je visokokvalitetna) razvijena je uzimajući u obzir temperaturu i vremenske prilike u određenim regijama.

Slična ispitivanja su obavljena u drugim uslovima. Kočni put pri kočenju brzinom od 25-50 km / h pokazao se približno jednakim na snijegom prekrivenim i ledom prekrivenim stazama.

Zašto se šiljci tako dobro ponašaju na pločniku? Stvar je u tome što se šiljci, poput mačjih kandži, mogu povući i stršiti prema van. Ako se automobil vozi po nabijenom snijegu ili ledu, šiljci vire i drže se za njega. Ako se automobil vozi po tvrdoj podlozi, onda se povlače prema unutra.

Međutim, vozač mora dobro poznavati ograničenja brzine. Dakle, ako ubrzate do određenih brzina, tada se u jednom trenutku gubi prianjanje i ni frikciono kvačilo ni šiljci vam neće pomoći da izbjegnete proklizavanje.

Provedene su i druge vrste testova, poput onih koje su gume najbolje za brzo kretanje po zaleđenim ili bljuzgavicom prekrivenim stazama. Ovdje se pokazalo da šiljci zaista pružaju dobro upravljanje na ledu. Automobil s takvim gumama prošao je ledeni krug brže brzinom od 25-30 km / h. Sa šiljcima također možete brže ubrzati ili ići uz zaleđeno brdo.

Zaključci iz sprovedenih testova

Gume sa klinovima su tvrđe od frikcionih guma. To se radi kako bi se sigurno pričvrstili šiljci, koji, poput mačjih kandži, mogu stršiti prema van ili potonuti prema unutra pod težinom automobila na tvrdoj površini.

Međutim, tvrdoća gume igra okrutnu šalu:

• na temperaturama do -15-20 stepeni, klinovi pokazuju odlične rezultate;
• na temperaturama ispod 20 ispod nule, led postaje pretvrd i šiljci praktično ne vire, odnosno guma gubi sve svoje prednosti.

Otuda zaključak - frikciona guma je pogodnija za vožnju na temperaturama ispod 20 stepeni, kako po ledu tako i po snegu. Mnogi vozači koji žive u Sibiru i u sjevernim regijama Ruske Federacije preferiraju Velcro, koji pokazuju odlične rezultate.

Shodno tome, ako u vašem području stanovanja temperature rijetko padaju ispod -20 stepeni, dok uglavnom vozite po ledu, onda je bolje odabrati šiljke. U gradu će kvačilo ostati poželjna opcija. Takođe, ne zaboravite da se više goriva troši zbog vožnje na gumama sa klinovima.

Iz navedenog dolazimo do sljedećih zaključaka:

• za grad najbolja opcija je frikciono kvačilo;
• šiljke treba koristiti ako idete na duga putovanja po zaleđenim cestama;
• odaberite visokokvalitetne skupe gume, koje su uključene u brojne ocjene;
• pravovremeno promijenite gumu (na pozitivnim temperaturama se brže troši - to se odnosi i na čičak i na šiljke).

Ako često putujete van grada zimi, onda će vam šiljci pomoći da izbjegnete zanose i nezgode. Ali najvažnije je pridržavati se ograničenja brzine, zapamtite da se na ledu put kočenja višestruko povećava, a automobil može izgubiti kontrolu ako ubrzate vrlo brzo.

Učitavanje…