Što je opasnije: električna parkirna kočnica ili uobičajena "ručna kočnica"
Danas automobili koriste različite vrste sistema parkirnih kočnica. Postoji i klasična "ručna kočnica" i moderna električna parkirna kočnica, koja je prilično složenog dizajna. Portal "AutoVzglyad" je istražio šta je bolje izabrati.
Proizvođači automobila sve više zamjenjuju tradicionalnu ručnu kočnicu električnom parkirnom kočnicom. Mogu se razumjeti, jer ovo drugo ima niz prednosti. Na primjer, umjesto uobičajenog "pokera", koji zauzima puno prostora u kabini, vozaču je na raspolaganju samo malo dugme. To vam omogućava da uštedite prostor i postavite, recimo, dodatnu kutiju za male predmete u blizini. Ali u praksi, takvo rješenje ne obećava uvijek velike prednosti za ljubitelje automobila.
Počnimo s klasičnom parkirnom kočnicom. Njegova prednost je jednostavnost dizajna. Ali ručna kočnica ima i nedostatke, a oni su značajni za početnika ili zaboravnog vozača. Na primjer, zimi se pločice parkirnih kočnica smrznu, a pokušaj njihovog otrgnuća rezultirat će izvlačenjem sajle. Ili će se sami jastučići zaglaviti. To će uzrokovati da se točak automobila prestane okretati. Morat ćete ili rastaviti mehanizam ili pozvati kamion za vuču.
Što se tiče električne parkirne kočnice, postoje dvije vrste. Takozvani elektromehanički sličan je klasičnom rješenju. Za uključivanje se također koristi kabel koji steže kočione pločice na stražnjim kotačima. Jedina razlika od uobičajene sheme je u tome što je umjesto "pokera" u unutrašnjosti ugrađeno dugme. Pritiskom na njega elektronika daje signal i mehanizam zateže sajlu ručne kočnice. Nedostaci su slični. Zimi se pločice smrzavaju, a održavanje elektromehaničkih kočnica je skuplje.
Drugo rješenje je znatno složenije. To je potpuno električni sistem, sa četiri kočiona mehanizma koji sadrže male elektromotore. Dizajn uključuje pužni mehanizam (os sa navojem), koji pritiska na blok. Sila je velika i može bez problema držati auto na strmim nagibima.
Ovo rješenje je omogućilo uvođenje automatskog sistema držanja na automobilima, koji sam aktivira ručnu kočnicu nakon što se automobil zaustavi. Ovo oslobađa vozača od potrebe da drži nogu na papučici kočnice tokom kratkih zaustavljanja na raskrsnicama ili semaforima.
Ali takav sistem ima ozbiljne nedostatke. Na primjer, ako je baterija prazna, ne možete skinuti automobil sa električne ručne kočnice. Morat ćete ručno otpustiti kočnice, što je opisano u uputama za uporabu. Da, i takav sistem se mora redovno servisirati, jer putni reagensi i prljavština ne doprinose izdržljivosti mehanizmima. Nepotrebno je reći da će popravak električne kočnice koštati prilično peni.
Šta birati?
Za iskusne vozače preporučujemo automobil sa klasičnom polugom. Omogućava vam da lako izvedete mnoge hitne manevre u pokretu i na taj način izbjegnete opasne situacije. Električna ručna kočnica je loša jer neki proizvođači njenu tipku postavljaju lijevo od vozača, a ako izgubi svijest, suvozač ne može doći do nje. Međutim, u odbranu sistema, recimo da je lako zaustaviti automobil električnom ručnom kočnicom u slučaju nužde. Držite dugme pritisnuto dovoljno dugo. Kočenje je poput laganog usporavanja pedale kočnice.
