Šta znači bazni broj motornog ulja?
Hemijsko značenje osnovnog broja
Osnovni broj motornog ulja (skraćeno TBN u engleskoj literaturi) je vrijednost koja pokazuje količinu kalijevih hidroksida u jednom gramu motornog ulja. Mjerna jedinica je mgKOH/g.
Kao što znate, alkalija je neka vrsta suprotnosti kiselinama. Većina kiselina, bez obzira na kemijske elemente koji ih formiraju, neutraliziraju se u interakciji s alkalijama. Odnosno, gube sposobnost doniranja vodonikovog katjona i pretvaraju se u manje aktivna hemijska jedinjenja.
Kalijum hidroksid ima jedno od najjačih svojstava neutralizacije kiseline. U isto vrijeme, otopina KOH ima snažna svojstva cijepanja, rastvaranja i pranja. Ovaj spoj se, na primjer, široko koristi u proizvodnji industrijskih sastava deterdženata. Stoga se za motorna ulja pri izračunavanju baznog broja kao bazna komponenta uzima kalijev hidroksid.
Praktična vrijednost
Motorno ulje radi u teškim uslovima. Pritisak, visoke temperature, gorivo koje prodire kroz prstenove, vrući plinovi i čađ - sve to dovodi do neizbježnih kemijskih transformacija kako baze tako i komponenti aditiva ulja.
Pod uticajem visokih temperatura i u prisustvu kiseonika dolazi do oksidacije motornog ulja. Iako osnovni sastav, posebno sintetička motorna ulja, ima visoku kemijsku stabilnost, oksidi se neizbježno stvaraju na visokim temperaturama.
Šta fali oksidima? Uglavnom, oksidacija motornog ulja je njegovo sagorijevanje. Na kraju krajeva, sam proces sagorijevanja je, s kemijske točke gledišta, reakcija oksidacije s oslobađanjem topline. A proizvodi takve reakcije, odnosno oksidi, uglavnom su beskorisni balast kemijski neutralnih ili neaktivnih spojeva.
Za kratak opis ukupnosti većine ovih oksida postoji čak i poseban termin - mulj. Produkti termičke razgradnje ulja, odnosno mulj, talože se na površinama motora, što dovodi do njegove kontaminacije. Prljav motor može uzrokovati pregrijavanje. Također, čestice mulja često sadrže supertvrde okside koji djeluju kao abrazivi.
Neki od oksida su hemijski aktivni. Neki od njih mogu pokrenuti procese korozije ili lokalno uništiti nemetalne dijelove motora (uglavnom gumene brtve).
Kalijum hidroksid deluje u dva pravca:
- djelomična neutralizacija nastalih kiselina;
- cijepanje na najmanje moguće frakcije muljnih spojeva i sprječavanje njihovog stvaranja.
Kada motor radi, osnovni broj motornog ulja se smanjuje, što je normalan proces.
Procjena baznog broja motornog ulja
Osnovni broj je gotovo uvijek naveden na kanisteru ulja na poleđini etikete. Trenutno ova brojka varira od 5 (za najjednostavnija i najjeftinija maziva) do 14 mgKOH / g.
Pod ostalim jednakim okolnostima, u dizel motorima se stvara više oksida. Prije svega, to je zbog sastava goriva. Sadržaj sumpora u dizel gorivu je mnogo veći nego u benzinu. I sumpor ima tendenciju da formira različite okside kada je izložen visokim temperaturama.
Drugo, uslovi rada dizel motora su teži. Viši pritisak, viša temperatura u komori za sagorevanje. Kao rezultat toga, proces sagorijevanja ulja je aktivniji.
Stoga se za čisto dizelska ulja normalnim smatra bazni broj od 9 mgKOH/g i više. Za benzinske motore zahtjevi su donekle podcijenjeni. Za neforsirane motore koji rade na benzin, bit će dovoljno 7-8 mgKOH / g.
Međutim, postoje ulja u kojima je bazni broj niži. To ne znači da je ulje loše i najbolje je izbjegavati ga korištenje. Mora se shvatiti da će svojstva pranja takvih ulja biti niža. A to znači da će se bliže zamjeni (kada se početno niska količina alkalija smanji), proces stvaranja mulja ubrzati. Stoga se ulja s niskim baznim brojem preporučuje češće mijenjati.
Povratna strana novčića je činjenica da se jačanjem paketa aditiva smanjuje i osnovni broj. To jest, u teoriji, posebno za jeftina ulja, isti visoki bazni broj može ukazivati na osiromašeni sastav drugih važnih aditiva.
