Šta znače slova B i K na zavojnici za paljenje?

Kada dođe do ovakvih kvarova u radu motora sa unutrašnjim sagorevanjem, kao što je nestanak varnice ili slaba varnica, nestabilan rad u praznom hodu, nemogućnost podešavanja broja obrtaja u praznom hodu, otežano pokretanje ili nemogućnost pokretanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem, propadanja i trzaji pri paljenju i u pokretu itd., onda ima smisla dijagnosticirati performanse zavojnice za paljenje. Da biste to učinili, možda ćete morati znati oznake slova B i K na kolutu.

Šta znače slova B i K na zavojnici za paljenje?

Po terminalu sa znakom + ili slovom B (baterija) napajanje se napaja iz baterije, počinje slovom K prekidač je povezan. Boje žica u automobilima mogu varirati, tako da je najlakše pratiti koji kuda ide.

*Zavojnice za paljenje mogu se razlikovati u otpornosti namotaja.

Kako pravilno spojiti zavojnicu za paljenje?

Bez obzira na karakteristike automobila, veza je ista:

• žica koja dolazi iz brave je smeđa i spojena je na terminal sa znakom "+" (slovo B);
• crna žica koja dolazi od uzemljenja spojena je na “K”;
• treći terminal (u poklopcu) je za visokonaponsku žicu.

Priprema za verifikaciju

Za provjeru zavojnice za paljenje trebat će vam ključ od 8 mm ili otvoreni ključ, kao i tester (multimetar ili sličan uređaj) s načinom rada oma.

Možete dijagnosticirati zavojnicu paljenja bez vađenja iz automobila:

• uklonite negativni terminal iz baterije;
• odspojite visokonaponsku žicu sa zavojnice paljenja;
• odspojite žice koje vode do dva terminala zavojnice.

Da biste to učinili, pomoću ključa od 8 mm odvrnite matice koje pričvršćuju žice na terminale. Odspojimo žice, pamteći njihov položaj, kako ih ne bismo zbunili prilikom ponovnog postavljanja.

dijagnostika zavojnice

Provjeravamo ispravnost primarnog namota zavojnice za paljenje.

Da biste to učinili, spojite jednu sondu testera na terminal "B", a drugu sondu na terminal "K" - terminal primarnog namotaja. Uključujemo uređaj u načinu rada ohmmetra. Otpor ispravnog primarnog namota zavojnice za paljenje trebao bi biti blizu nule (0,4 - 0,5 Ohm). Ako je niži, onda postoji kratki spoj, ako je veći, dolazi do "prekidanja" namotaja.

Provjeravamo ispravnost sekundarnog (visokonaponskog) namota zavojnice za paljenje.

Da biste to učinili, spojite jednu sondu testera na terminal “B” zavojnice za paljenje, a drugu sondu na terminal za visokonaponsku žicu. Mjerimo otpor. Za radni sekundarni namotaj trebao bi biti 4,5 - 5,5 kOhm.

Provjera otpora izolacije prema zemlji. Za takav test, multimetar mora imati način rada megoommetra (ili je potreban poseban megohmmetar) i biti u stanju izmjeriti značajan otpor. Da bismo to učinili, pričvrstimo jednu sondu testera na terminal "B" zavojnice za paljenje, a drugu sondu pritisnemo na njeno tijelo. Otpor izolacije mora biti vrlo visok - 50 mOhm ili više.

Ako barem jedna od tri provjere pokaže kvar, zavojnicu paljenja treba zamijeniti.