Šta je hidroplaning i kako se može spriječiti? Šta učiniti ako automobil prokliza na vodi?

Iako na prvi pogled hidroplaning može izgledati kao fenomen niskog rizika, u stvari može dovesti do ozbiljne saobraćajne nesreće. Sve zavisi od njegovog intenziteta, naravno. Jedno je privremeno izgubiti kontrolu nad volanom, ali je mnogo opasnije nekontrolisano proklizavanje. A to je moguće u slučaju fenomena poznatog kao hidroplaning. Da biste to spriječili, vrijedi znati odakle dolazi i kako reagovati kada se pojavi tokom vožnje.

Šta je akvaplaning?

Hidroplaning nastaje kada se klin vode formira na mjestu gdje guma dodiruje tlo. Istovremeno, gazeći sloj nije u stanju da isprazni svu vodu koja se nalazi ispod točka. Guma gubi trakciju i vozač gubi kontrolu nad automobilom. Oseća se kao da auto počinje da curi. To nije sasvim tačno, ali se u stvari kreće onako kako je tipično, na primjer, za brodove, tj. kreće se malo u stranu, ali i dalje gura naprijed.

Najčešće, kontrola nad automobilom se vraća kada guma ponovo dođe u kontakt sa kolovozom. Najčešće se to dešava nakon nekog vremena, ali ako je lokva veća, može biti nakon nekoliko. Što duže traje hidroplaning, veća je vjerovatnoća da ćete potpuno izgubiti kontrolu nad vozilom, što znači da može doći do opasne saobraćajne nesreće. Statistički ovo je rijetko, ali naravno treba razmotriti i pesimističniji scenario. Pogotovo kada se to dešava pri velikim brzinama. Što brže vozite, hidroplaning će biti nepredvidiviji.

Zašto automobil gubi trakciju tokom vožnje kroz vodu? Ne radi se samo o gazećem sloju guma

Zadatak gume na mokroj podlozi je da „gura“ vodu, kao i da je otpusti na strane i nazad uz pomoć gazećeg sloja. Pritisak tečnosti se prirodno povećava u ovoj situaciji. Kada dostigne vrijednost koja premašuje pritisak koji stvara vozilo, ono će početi plutati po njemu. Evo kako se hidroplaning može definirati u terminima fizike. Poznavajući teoriju, vrijedi reći i koji faktori utiču na njegovu pojavu tokom vožnje.

Konstrukcija guma

Danas proizvođači praktički preplavljuju tržište različitim vrstama guma. Neki imaju asimetričnu šaru gazećeg sloja, dok drugi imaju usmjerenu šaru gazećeg sloja. Postoje i modeli dizajnirani za vožnju po mokrom. Naravno, oni imaju specifična rješenja koja pomažu u evakuaciji vode, ali dubina žljebova, drugim riječima, visina gazećeg sloja je ključna. Što je guma više istrošena, to lošije odvodi vodu.

Nova ljetna guma ima dubinu šare od 7 do 9 mm (u zavisnosti od tipa i proizvođača) i maksimizira performanse vožnje. Minimalna dozvoljena dubina gazećeg sloja je 1,6 mm. Nije teško zamisliti koliko je istrošena guma manje efikasna. Samo iz tog razloga, ne biste trebali čekati s razmjenom do posljednjeg trenutka.

Pritisak u gumama

Istraživanja fenomena hidroplaninga jasno su pokazala da su gume sa niskim pritiskom mnogo podložnije njegovoj pojavi. U tom slučaju gume imaju manju sposobnost odbijanja vode tokom vožnje – tada može biti problematično savladati veći sloj vode. Takođe će biti potrebno više vremena da se povrati kontrola nad vozilom. Ako želite izbjeći gubitak trakcije, držite pritisak u gumama pod kontrolom. Međutim, zapamtite da mora ispunjavati standarde koje je postavio proizvođač vašeg automobila.

Širina i oblik gume

Formiranje vodenog klina tokom kretanja, kao što je već spomenuto, prirodni je fenomen. Znajući šta je mehanika fluida, znamo da zaobljeni oblik pruža manji otpor od ravnog. Zato se okrugle gume bolje ponašaju na vodi.

Isto važi i za širinu gume. Što je širi, to više litara vode mora "izbaciti" prilikom vožnje po mokrim površinama - samo više kontaktne površine između gume i površine puta. Čisto teoretski, široke gume su sklonije hidroplaningu. Naravno, mnogo ovisi o njihovom dizajnu i visini gazećeg sloja. Međutim, ovu činjenicu treba imati na umu.

Ostalo

Na moguću pojavu akvaplaninga utiču i faktori kao što su:

• stanje i vrsta površine (problem se češće pojavljuje, na primjer, na betonu);
• dubina vode kroz koju želite da prođete;
• starost gume - što je starija, to je manje fleksibilna;
• habanje ovjesa;
• previše oštro kočenje;
• prevelika brzina.

Kako izbjeći akvaplaning?

Znajući koliko varijabli može dovesti do hidroplaninga, vrijedi shvatiti da je nemoguće u potpunosti izbjeći ovu pojavu. Međutim, postoje dvije stvari koje možete učiniti da smanjite rizik od toga. Prije svega, trebate voditi računa o kvaliteti guma na vašem automobilu - kontrolirajte pritisak i dubinu gazećeg sloja. Kada primijetite da je vaš automobil manje samouvjeren, svakako razmislite o zamjeni guma.

Drugi aspekt je oprez tokom vožnje. Važno je izbjegavati udaranje u lokve pri velikoj brzini. Često je nemoguće procijeniti njihovu dubinu iz ugla vozača, pa je najbolje usporiti za nekoliko km/h i bezbednom brzinom preći preko vodene površine na putu. Koji? Naravno, na ovo pitanje se ne može dati jednoznačan odgovor, ali pravilo je jednostavno – što sporije to bolje.

Šta učiniti ako dođe do hidroplaninga?

Prilikom hidroplaninga, kao i kod klizanja po snijegu ili ledu, ključ je ostati miran. Kada izgubite kontrolu nad vozilom, nemojte praviti nagle pokrete volanom i ne pritiskajte nepotrebno pedalu gasa ili kočnice. Trenutak oporavka zahvata je najopasniji. Ako date previše gasa, automobil će se trzati u smjeru okretanja točkova. Kočenje, s druge strane, može uzrokovati nekontrolisano ponašanje vozila. Posljedice mogu biti tragične, a efekat hidroplaninga će biti nesreća ili sudar sa barijerom ili jarkom. 

Mokar put može biti jednako opasan kao i zaleđen. Mnogi ljudi zaboravljaju na ovo kada se previsokom brzinom voze u lokve. To može dovesti do neugodnih posljedica. Stoga izbjegavajte nepotrebno i opasno ponašanje na cesti mudro planirajući svoje sljedeće manevre. Ako vidite poplavljen dio kolovoza, usporite korištenjem pogonskog sklopa vozila bez prejakog pritiskanja kočnica. Fenomen hidroplaninga može biti vrlo opasan - vrijedi znati kako se ponašati u slučaju njegove pojave.