Predupravljanje i nedovoljno upravljanje – šta trebate znati o njima?

I preupravljanje i nedovoljno upravljanje su ponašanje automobila koji je izgubio trakciju i počinje da se kreće protiv komandi vozača i ugla upravljanja. Međutim, svaki od njih zahtijeva različitu reakciju kako bi se vozilo kontrolisalo i omogućilo mu da se vrati na pravi put. Po čemu se odlikuju? Kako odgovoriti na obje vrste klizanja?

Šta je nedovoljno upravljanje automobilom i kada se javlja?

Ovo je definitivno jedna od najopasnijih situacija koja se može dogoditi vozaču tokom vožnje. Podupravljanje je kada prednji točkovi automobila gube trakciju. Iz tog razloga, automobil se okreće mnogo manje nego što sugeriraju postavke guma i volana, i „ispada“ iz zavoja - ponekad čak ide potpuno ravno, a vozač nikako ne može skrenuti. Ova pojava se najčešće javlja pri vožnji vozila s prednjim pogonom – posebno ako prekoračimo sigurnu brzinu.

Neupravljanost automobila - kako se ponašati?

Prije svega, ostanite mirni. Brze reakcije vozača ne doprinose kontroli situacije – bez obzira na razlog gubitka kontrole nad vozilom. Svaka nasilna reakcija može samo pogoršati situaciju i završiti vaš odlazak u jarak, ali još gore. Pa šta da radimo? Postepeno počnite otpuštati papučicu gasa – kako bi automobil sam počeo da usporava, u sklopu tzv. kočenje motorom. U isto vrijeme pokušajte pritisnuti kočnicu i postepeno mijenjati položaj volana u suprotnom od trenutnog luka koji savladava. Izbjegavajte bilo kakve nagle pokrete.

Šta ako to nije dovoljno?

Međutim, ponekad se može pokazati da standardni načini izlaska iz podupravljanja nisu dovoljni i nije moguće vratiti vuču prednje osovine. Šta se onda može učiniti? Često je jedino rješenje, ali i konačno rješenje, da se zategne ručna kočnica ili da se koristi nakratko da se brzo pređe iz podupravljanja u prekomjerno upravljanje i promijeni smjer - prije nego što se dogodi nesreća ili teren. Međutim, ovo je vrlo odgovoran manevar koji zahtijeva puno iskustva u ispravljanju ponašanja automobila, tako da ne može svaki vozač to podnijeti.

Šta je prekomjerno upravljanje?

U ovom slučaju imamo posla sa gubitkom vučne sile na zadnjoj osovini automobila, što se manifestuje njenim „napuštanjem“ granica zavoja i željom da prestigne prednji deo automobila. Ova pojava je češća kod vozila sa pogonom na stražnje kotače, na primjer, pri prebrzom ubrzanju, ali i kod modela s pogonom na prednje kotače, posebno kada se „igra“ ručnom kočnicom na klizavoj podlozi ili kada se dinamično vozi u krivinama po ledu i snijegu. Koristi se i za preupravljanje automobilom tokom takozvanog zanošenja, tj. prebacivanje automobila na kontrolirano klizanje i njegovo upravljanje.

Proklizavanje sa prekomjernim upravljanjem - šta učiniti?

Ako vozilo preupravlja u krivini, vrlo je lako izgubiti kontrolu i dozvoliti da zadnji točkovi izađu iz krivine, dovodeći vozača i druge učesnike u saobraćaju u ozbiljnu opasnost. U tom slučaju, točkovi se moraju okrenuti u istom smeru kao i zadnji deo vozila da bi se povratila vučna sila. Iako se mnogim vozačima čini prirodnim da pokušaju da povrate trakciju sa zadnjim točkovima okretanjem u suprotnom smeru od okretanja zadnje osovine, ovo je greška koja povećava proklizavanje i može dovesti do proklizavanja.

Prekomjerno upravljanje automobilom - šta učiniti?

Ako ove metode ne uspiju, iskusni vozači mogu preduzeti drastičniji korak pokušavajući zadržati vuču prebacivanjem težine na prednji dio automobila. Ovo posebno važi za vozila sa prednjim pogonom. Istovremeno pritisnite kočnicu i kvačilo i automobil će početi da roni, prenoseći težinu na prednji deo automobila i ograničavajući preupravljanje.

Preupravljanje i nedovoljno upravljanje - ključ je kontrola!

Bez obzira na to što uzrokuje gubitak prianjanja, važno je zadržati vozača pod kontrolom i povratiti prednju ili stražnju vuču što je prije moguće kako bi se osiguralo sigurno skretanje. Ako zadržite prisebnost i kontrolišete upravljanje automobilom, najvjerovatnije ćete moći bezbedno da ga izvučete iz proklizavanja.