Šta je grijač motora u automobilu?

Auto grijač motora

Grejač motora je uređaj dizajniran da olakša pokretanje motora u hladnim uslovima. Obično se izraz "grijač" odnosi na grijače rashladne tekućine u sistemu hlađenja. Međutim, predgrijavanje motora osiguravaju i drugi uređaji. Svjećice, dizel grijači i uljni grijači. Sistem grijanja se ugrađuje kao opcija ili zasebno. U zavisnosti od načina proizvodnje toplote, postoje tri vrste grejača. Akumulatori goriva, električne i toplote. Grejač goriva. Grejači goriva našli su najveću primenu u domaćim automobilima i kamionima. Koji koriste energiju sagorevanja goriva. Benzin, dizel gorivo i plin za hladnije grijanje.

Vrste sistema grijanja motora

Glavna prednost grijača goriva je autonomija. Zato što koriste napajanje koje je na autu. Drugi naziv za takve grijače su autonomni grijači. Grejač goriva je ugrađen u standardni sistem hlađenja. Sistem goriva i izduvni sistem. Grijač goriva obično obavlja dvije funkcije. Grijanje rashladne tekućine, grijanje zraka i grijanje salona. Postoje autonomni grijači koji griju samo kabinu. Grejači vazduha tzv. Krug grijanja. Strukturno, grijač kombinira modul grijanja. Sistem za proizvodnju i kontrolu toplote. Modul grijanja uključuje pumpu za gorivo, injektor, svjećicu, komoru za sagorijevanje, izmjenjivač topline i ventilator.

Grijač motora

Pumpa opskrbljuje gorivo grijačem. Tamo gdje se prska, miješa se sa zrakom i pali svijeća. Toplinska energija smjese koja gori kroz izmjenjivač topline zagrijava rashladnu tekućinu. Proizvodi sagorijevanja ispuštaju se u ispušni sistem pomoću ventilatora. Rashladno sredstvo cirkulira kroz mali krug u rashladnom sistemu. Prirodno, odozdo prema gore ili pod pritiskom vodene pumpe. Čim rashladna tekućina dosegne zadanu temperaturu, relej uključuje ventilator. Sistem grijanja i klimatizacije te unutrašnjost vozila se griju. Kada se dostigne maksimalna temperatura, grijač se isključuje. Kada se koriste različiti dizajni grijača goriva, njegovim radom se može direktno upravljati pomoću tipke za napajanje. Tajmer, daljinsko upravljanje i GSM modul. To omogućava grijaču da radi na mobilnom telefonu.

Grijanje motora - rad

Vodeći proizvođači grijača goriva su Webasto, Eberspacher i Teplostar. Električna grijalica. Električni grijači koriste električnu energiju. Iz vanjske AC mreže za grijanje rashladne tečnosti. Električni grijači koji se najčešće koriste nalaze se u zemljama sjeverne Evrope. Međutim, u našoj zemlji se koriste prilično često. Glavne prednosti električnih grijača su nepostojanje štetnih emisija. Tokom rada, tišina, niska cijena, brzo zagrijavanje tekućine. Jer to je zapravo električni bojler. Električni grijač je postavljen direktno u rashladno kućište cilindričnog bloka. Ili u jednoj od cijevi rashladnog sistema.

Električna grijalica

Tipične funkcije električnih grijača su grijanje medija za grijanje. Grejanje vazduha, grejanje kabine i punjenje baterija. Električni grijač uključuje električni grijaći element do 3 kW. Elektronska upravljačka jedinica i modul za punjenje baterija. Princip rada električnog grijača sličan je principu rada grijača goriva. Glavna razlika u načinu zagrijavanja odnosi se na rashladnu tekućinu. Ova vrsta grijača ugrađena je u karter automobila, gdje električna grijalica zagrijava motorno ulje. Električni grijač također puni bateriju. Što je pogodno za rad s automobilom na niskim temperaturama. Ovaj sistem se uglavnom koristi u dizel vozilima. Jer je dizel motor vrlo raspoložen prilikom pokretanja, posebno u hladnim zimskim danima.

Akumulator toplote

Proizvođači električnih grijača su Defa i Leader. Akumulatori topline su najrjeđi tip grijača, iako su vrlo efikasni. Sustav za pohranu topline obavlja sljedeće funkcije. Korišćenje energije za hlađenje rashladne tečnosti. Akumulacija i skladištenje toplote. Upotreba energije za grijanje zraka i grijanje unutrašnjosti. Dizajn ovog sistema uključuje. Akumulator toplote, pumpa rashladnog sredstva, kontrolni ventil i upravljačka jedinica. Akumulator toplote kao element sistema za skladištenje toplote služi za skladištenje zagrejanog rashladnog sredstva. To je vakuumski izolirani metalni cilindar. Pumpa puni akumulator topline zagrijanom rashladnom tekućinom i ispušta je kada se motor pokrene. Baterija se puni automatski u skladu sa signalom kontrolne jedinice i periodično se ponavlja tokom vožnje.