Šta je sistem kartera automobila?
Sadržaj
Plinski sistem kartera
Ventilacijski sistem kartera ili plinski sistem kartera dizajniran je za smanjenje emisije štetnih tvari iz kartera u atmosferu. Kada motor radi, ispušni plinovi mogu izlaziti iz komora za sagorijevanje u karteru. Karter takođe sadrži ulje, benzin i paru. Zajedno se nazivaju ispuhivanjem gasova. Akumulacija plinova iz kartera utječe na svojstva i sastav motornog ulja i uništava metalne dijelove motora. Moderni motori koriste prisilni ventilacioni sistem kartera. Ventilacijski sistem kartera različitih proizvođača i različitih motora mogu imati različit dizajn. Međutim, ističu se sljedeći glavni strukturni elementi ovog sistema: separator ulja, ventilacija kartera i mlaznice za zrak. Separator ulja sprečava ulazak pare ulja u komoru za sagorijevanje motora, smanjujući tako stvaranje čađe.
Pregled sistema benzinskih kartica
Razlikovati labirint i cikličke metode odvajanja nafte od plinova. Savremeni motori opremljeni su kombiniranim separatorom ulja. U labirintnom separatoru ulja kretanje kartera usporava, uzrokujući da se velike kapljice ulja slegnu na zidove i uđu u karter motora. Centrifugalni separator ulja omogućava dodatno odvajanje ulja od plinova iz kartera. Puhajući plinovi koji prolaze kroz separator ulja rotiraju se. Čestice ulja pod dejstvom centrifugalne sile talože se na zidovima separatora ulja i ulaze u karter. Da bi se spriječile turbulencije u karteru, nakon centrifugalnog separatora ulja koristi se startni stabilizator tipa labirint. Ovo je konačno odvajanje ulja od plinova. Sistem ventilacije kartera.
Rad plinskog sustava kartera
Ventil za ventilaciju kartera koristi se za regulaciju pritiska plinova iz kartera koji ulaze u usisni razvodnik. S malim odvodnim ventilom, otvoren je. Ako postoji značajan protok na ulazu, ventil se zatvara. Rad ventilacijskog sustava kartera zasnovan je na upotrebi vakuuma koji se javlja u usisnom razvodniku motora. Razrjeđivanjem se uklanjaju plinovi iz kartera. U separatoru ulja plinovi iz kartera se čiste od ulja. Zatim se plinovi usmjeravaju kroz mlaznice do usisnog razvodnika, gdje se miješaju sa zrakom i sagorijevaju u komorama za sagorijevanje. Za motore s turbopunjačem osigurana je kontrola ventilatora gasa kartera. Sistem rekuperacije benzinske pare. Sistem za kontrolu emisije isparavanja dizajniran je da spreči ispuštanje benzinskih para u atmosferu.
Gdje se koristi sistem kartera
Pare nastaju kada se benzin zagrijava u spremniku za gorivo, kao i kada se smanjuje atmosferski pritisak. Pare benzina akumuliraju se u sistemu kada se motor pokrene, prikazuju se u usisnom razvodniku i izgaraju u motoru. Sistem se koristi na svim modernim modelima benzinskih motora. Sistem rekuperacije benzinske pare kombinuje adsorber uglja. Elektromagnetski ventil za čišćenje i spajanje cjevovoda. Osnova dizajna sistema je adsorber koji sakuplja pare benzina iz spremnika za gorivo. Adsorber je napunjen granulama aktivnog ugljena, koje direktno apsorbiraju i skladište isparenja benzina. Adorber ima tri vanjska priključka: spremnik za gorivo. Kroz njega, pare goriva ulaze u adsorber kroz usisni razvodnik sa atmosferom. Kroz zračni filter ili zasebni usisni ventil.
Dijagram plinskog sistema kartera
Stvara diferencijalni pritisak potreban za čišćenje. Dijagram sistema povrata benzinske pare. Oslobađanje adsorbera iz nakupljenih para benzina vrši se pročišćavanjem (regeneracijom). Elektromagnetski ventil EVAP uključen je u sistem EVAP za kontrolu procesa regeneracije. Ventil je pokretač sistema upravljanja motorom i nalazi se u cjevovodu koji spaja spremnik sa usisnim razvodnikom. Spremnik se pročišćava pod određenim radnim uvjetima motora (brzina motora, opterećenje). Čišćenje se ne vrši u praznom hodu ili kada je motor hladan. Pri radu s elektroničkom upravljačkom jedinicom, elektromagnetski ventil se otvara.
Princip plinskog sistema kartera
Pare benzina koje se nalaze u adsorberu dovode se usisačem u usisni razvodnik. Oni se šalju u razdjelnik, a zatim sagorijevaju u komorama sagorijevanja motora. Količina benzinske pare koja ulazi kontrolira se vremenom otvaranja ventila. U isto vrijeme, motor održava optimalan omjer zrak / gorivo. U turbo motorima se ne stvara vakuum u usisnom razvodniku dok radi turbopunjač. Zbog toga je dodatni dvosmjerni ventil uključen u EVAP sistem, koji se aktivira i šalje pare goriva kada se spremnik pumpa u usisni razvodnik ili na ulaz kompresora pod pritiskom klipa.
Pitanja i odgovori:
Zašto se pojavljuju izduvni gasovi? Zbog habanja klipne grupe. Kada se O-prstenovi istroše, kompresija tjera neke od plinova u kućište radilice. U modernim motorima, EGR sistem usmjerava takve plinove za naknadno sagorijevanje u cilindru.
Kako ispravno provjeriti plinove u karteru? Pojava uljnih mrlja u filteru za vazduh, uljnim brtvama i na spoju poklopca ventila, pojavljuju se kapljice ulja, oko grla za punjenje i na poklopcu ventila, kaplje ulja, plavi dim iz auspuha.
Čemu služi ventilacija kartera? Ovaj sistem minimizira emisiju štetnih materija (mešavina ulja, izduvnih gasova i nesagorelog goriva u atmosferu) usled njihovog naknadnog sagorevanja u cilindrima.
