Šta je menjač
Uobičajeno manipulirajući ručicom mjenjača, vozač jedva razmišlja o tome kako se aktivira mehanizam koji mijenja mjenjač iz jedne brzine u drugu. Nema posebne potrebe za ovim sve dok sve radi kao sat. Ali kada nastanu problemi, vozači počinju da „kopaju” za informacijama, a onda se pojavljuje reč CULISA.
Nemoguće je dati tačnu i iscrpnu definiciju koncepta poluge mjenjača, jer jednostavno ne postoji takva jedinica u automobilu. Ovaj izraz nećete naći u priručnicima za rad i popravku automobila ili drugoj tehničkoj dokumentaciji.
Tačnije, backstage.Dešava se da zovu potisak pogonskog mehanizma mjenjača. I ovo je jedina tehnički opravdana upotreba riječi “scena” u odnosu na automobilski prijenos ili.
Međutim, kada govore o bekstejdžu kontrolnog punkta, obično misle na nešto sasvim drugo. Uobičajeno, možemo reći da je ovo skup poluga, šipki i drugih dijelova, preko kojih se vozačevo kretanje poluge u kabini pretvara u promjenu brzina u kutiji. Ispravnije bi bilo govoriti o pogonu mehanizma za promjenu brzina. Ali pogon uključuje niz dijelova smještenih unutar mjenjača, a bekstejdž se najčešće naziva ono što se nalazi između poluge u kabini i karoserije.
Kada je ručica postavljena na samu kutiju, cijeli mehanizam je u potpunosti unutar mjenjača, a učinak na viljuške mjenjača dolazi direktno od ručice bez međukomponenti. Prebacivanje je jasno, međutim, ovaj dizajn zahtijeva dodatni prostor na podu kabine. Ova opcija je rijetka u modernim modelima.
Ako se kutija nalazi na nekoj udaljenosti od vozača, morate koristiti daljinski pogon, koji se obično naziva backstage. Upravo je to slučaj u modelima u kojima je motor s unutrašnjim sagorijevanjem smješten poprečno, a takvi su gotovo svi automobili koji se proizvode u naše vrijeme.
Zbog upotrebe daljinskog pogona, smanjuje se taktilna jasnoća uključivanja mjenjača i povećava se sila koju treba primijeniti na ručicu mjenjača. Osim toga, klackalica zahtijeva održavanje i podmazivanje.
Slika ispod prikazuje dijagram pogona mehanizma za promjenu brzina (backstage) Chery Amulet A11.
- ručica mjenjača;
- rukav;
- ručica mjenjača;
- proljeće;
- lopta zgloba;
- elastična cilindrična igla;
- poklopac za pričvršćivanje kugličnog zgloba;
- razdvojni rukavi;
- donja ploča kugličnog zgloba (bunar);
- Kućište mjenjača;
- vijci M8x1,25x15;
- vodilica;
- čahure vodilice;
- matica za zaključavanje od poliamida;
- potisni rukav;
- tyaga ("pozadina").
Dizajn mjenjača iza scene nije reguliran ničim, svaki proizvođač ga može napraviti onako kako smatra potrebnim, ovisno o specifičnom rasporedu stroja i lokaciji mjenjača i ostalih komponenti mjenjača.
Umjesto krute vuče (16), sada se sve više koristi tzv. Bowden sajla. Izrađen je od čelika i na vrhu je prekriven fleksibilnim plastičnim omotačem koji osigurava pokretljivost kabla i štiti od korozije, što je važno za dio koji se nalazi ispod dna karoserije.
Dijagram mehanizma za odabir brzina koji se nalazi unutar mjenjača prikazan je na sljedećoj slici.
- igle;
- poluga;
- vučna spojnica;
- brtveni prstenovi;
- vijak;
- čahure;
- ručica za odabir mjenjača;
- Matica;
- ICE držač jastuka;
- retainer;
- osovina mjenjača sa loptom;
- vuča;
- stezaljka;
- vijak;
- ručica za odabir mjenjača;
- vijci;
- bracket;
- potporni rukav;
- poklopac potpornog rukava;
- zakovice;
- zaštitni poklopac;
- čahure;
- intermediate bar;
- Matica;
- rukav;
- mrena.
Općenito, mehanizam koji se razmatra je prilično pouzdan, ali ima mnogo pokretnih dijelova koji se trljaju jedan o drugi. Istrošeni ili slomljeni neki od dijelova mogu poremetiti normalan rad cijelog sklopa.
Voda i prljavština, nedostatak podmazivanja i nedostatak pažnje vlasnika mašine mogu negativno uticati na stanje bekstejdža. Neki vozači previše oštro povlače ručicu mjenjača, a neiskusni vozači ne rukuju baš ispravno njome i pedalom. To također može dovesti do prijevremenog trošenja upravljačkog pogona mjenjača i same kutije.
Veza kontrolne tačke može signalizirati njen kvar sa sljedećim simptomima:
- prebacivanje brzina je teško;
- jedan od zupčanika se ne uključuje ili se drugi uključuje umjesto jednog;
- strani zvukovi prilikom prebacivanja;
- igra poluge prekidača.
Labavost poluge se može zanemariti neko vrijeme. Međutim, kako se povratni udar povećava, raste i rizik da jednog dana u ključnom trenutku jednostavno nećete moći promijeniti brzinu.
U većini slučajeva, vozač prosječne pripremljenosti sasvim će se nositi sa zamjenom sklopa u pozadini. Ali ne žuri. Ako nema vidljivih znakova kvara, moguće je da je postavka pogona mjenjača jednostavno pošla naopako. Prilagodba često rješava problem. Ovaj postupak se može provesti samostalno. Ali morat ćete se popeti ispod auta, tako da vam je potrebna rupa za gledanje ili lift.
Podešavanje se vrši sa ugašenim motorom i povučenom parkirnom kočnicom. Prije nego što izvršite bilo kakve radnje koje zahtijevaju odvajanje dijelova iza pozornice, obavezno ih označite tako da možete pravilno sastaviti strukturu. Mora se imati na umu da čak i neznatno pomicanje komponenti mehanizma jedna u odnosu na drugu može uzrokovati primjetne promjene u radu pogona.
Da biste izvršili podešavanje, potrebno je olabaviti stezaljku koja pričvršćuje ručicu mjenjača na polugu (scenu) koja ide do mjenjača. Mali zaokreti ili pomaci glavčine poluge duž šipke će promijeniti jasnoću odabira i uključivanja određenih stupnjeva prijenosa. Nakon svakog pokušaja zategnite stezaljku i provjerite šta se dogodilo.
U nastavku je opisano kako izvršiti podešavanja u Chery Amuletu. Ali za druge modele gdje se koristi H-algoritam za pomicanje ručice mjenjača od strane vozača, princip je isti. Samo imajte na umu da neki proizvođači imaju specifičan obrazac kretanja poluge može biti drugačiji. Za preciznije informacije o podešavanju bekstejdža, pogledajte priručnik za popravku i održavanje vašeg modela automobila.
Da biste regulirali jasnoću izbora 1. i 2. brzine, morate lagano okrenuti ručicu u smjeru kazaljke na satu (pogled sa strane ICE).
Za podešavanje 5. brzine i odabira brzine unazad, okrenite ručicu u suprotnom smjeru.
Jasnoća uključivanja 2. i 4. brzine regulira se pomicanjem poluge duž šipke naprijed u smjeru stroja. Nije potrebno rotirati oko ose.
Ako postoje problemi sa uključivanjem 1., 3., 5. brzina i brzina za vožnju unazad, pomaknite ručicu unazad da biste ih otklonili.
Ponavljajte postupak dok ne dobijete željeni rezultat.
Ako podešavanje nije pomoglo, onda morate razmišljati o popravku. Čaure i kuglični zglobovi se najviše troše u pogonu za mjenjače. Ako nema dobrog razloga za promjenu sklopa, možete kupiti komplet za popravku koji odgovara vašem automobilu i zamijeniti problematične dijelove.
Karika mjenjača ili komplet za popravak za njega, kao i mnogi drugi rezervni dijelovi za kineske, japanske i evropske automobile mogu se kupiti u online prodavnici sa dostavom po Ukrajini.
