Šta je čičak ili frikciona udlaga?

Frikciona guma ili "Velcro" je klasa zimskih guma koja se može pričvrstiti za ledenu površinu bez metalnih umetaka. Ako se u gumi s klinovima interakcija klizavog premaza i gazećeg sloja sastoji od trenja gume i prianjanja klinova, tada se u trenju koristi samo sila trenja.

Prianjanje točka s cestom uvelike ovisi o damama šare gazećeg sloja. Što je veći njihov broj i ukupna dužina ivica u kontaktnoj površini, točak će bolje držati zimski put. Prilikom ubrzanja aktivira se stražnja ivica bloka gazećeg sloja, a pri kočenju - prednja.

Osobine i principi frikcione gume

Funkcionalne karakteristike čičak trake pružaju posebna svojstva gume i teksturu površine gume:

• veliki broj lamela;
• mekoća materijala;
• porozna struktura;
• abrazivne mikročestice.

Sve frikcione gume povezane su povećanim brojem lamela. Lamela je tanka traka od gume na koju je gazeći sloj podijeljen. Ovo razdvajanje povećava pritisak na premaz, čime se postiže bolja adhezija. Postoje sljedeće vrste lamela:

• poprečno;
• dijagonala;
• cik-cak.

Velcro štitnik je opremljen ušicama, kao i svaki drugi samočisteći štitnik. Razlika je u povećanoj gustini rasporeda, što pozitivno utiče na kilometražu, omogućavajući upotrebu većeg broja lamela. Ivicama lamela gume se prianjaju za površinu, a u kombinaciji sa velikom dubinom gazećeg sloja formira se stabilna i velika površina kontakta.

Pod težinom automobila odvajaju se lamele u blokovima gazećeg sloja, koje se bukvalno lijepe za površinu snijegom prekrivenog kolovoza. Prilikom napuštanja kontaktne zone sa cestom, lamele se spajaju, a guma se samočisti, istiskujući komadiće leda i snijega.

Ali lamele su daleko od jedinog važnog uslova. Bez obzira koliko ih je predviđeno, maksimalna efikasnost prianjanja može se osigurati samo poroznom strukturom gume. Ona je ta koja će apsorbirati vodu kada udari na kolovoz.

Čičak guma sadrži mješavinu kriosilana sa silicijum dioksidom, tako da se na niskim temperaturama ne grublje, a veliki broj mikropora drenira vodeni film. Na molekularnom nivou, svaka pora pneumatika stupa u interakciju sa površinom puta prema principu usisne čašice, što obezbeđuje ne samo efikasnu funkciju vuče, već i kratak put kočenja. Istovremeno, mnogi proizvođači deklariraju dodavanje čvrstih mikročestica neorganskog i organskog porijekla u gumenu smjesu. Takvi abrazivi obavljaju funkciju svojevrsnih mini-šiljaka, što samo poboljšava svojstva trenja.

Koja je razlika između normalne i frikcione gume?

Tamo gdje nema leda i gustog snijega, najbolje rješenje je korištenje frikciona guma. Upravo su ovi uvjeti s prevlastom rastresitog snijega, snježne kaše i mokrog asfalta tipični za ulice ukrajinskih gradova zimi. Frikcione gume se mogu koristiti i u periodu kada je danju još prilično toplo, a noću su mogući mrazevi i više nije moguće koristiti letnje gume.

Ove gume imaju mekšu smjesu gume od guma sa klinovima i manje tamne na ekstremnoj hladnoći. Njihova sposobnost da obezbede pouzdano prianjanje sa površinom puta održava se na temperaturama od minus 25°C i niže.

Frikcione gume nemaju šiljke. Stoga je jedna od njihovih prednosti nad klinasta guma sasvim očigledno - mnogo su manje bučni. Na snijegu praktički nema razlike, ali na ledu ili asfaltu frikcione gume su osjetno tiše. 

Gume sa klincima van konkurencije na čistom ledu i nabijenom snijegu. Šiljci su posebno korisni na klizavim površinama na temperaturama blizu smrzavanja kada postoji sloj vode na površini leda koji djeluje kao mazivo. Frikcione gume u takvim uslovima su neefikasne. Neiskusni vozači će cijeniti klinove. No, šiljci su previše bučni, nisu pogodni za vožnju pri velikim brzinama, imaju produženi put kočenja na mokrom kolovozu i uzrokuju značajnu štetu na površini puta. U većini evropskih zemalja njihova upotreba je ograničena ili potpuno zabranjena.

Cjelogodišnje gume nikako nisu „zlatna sredina“, kako se na prvi pogled može činiti, jer su inferiorne po performansama i letnjim i zimskim gumama. Ovo nije ništa drugo do kompromis u pokušaju spajanja suprotnosti. Evropski automobilisti koriste takve gume uglavnom van sezone.

U uslovima Ukrajine i njenih severnih suseda, gume za sve vremenske prilike su malo interesantne. Temperaturni raspon normalnog rada je prilično uzak - od blagog mraza do + 10 ° C. Istovremeno, pouzdano prianjanje s površinom puta moguće je samo na ravnoj i suhoj stazi. Vožnja po snijegu i ledu na takvim gumama je jednostavno opasna. Neće biti moguće uštedjeti kupovinom jednog kompleta za sva godišnja doba, ali će sigurnost ili, barem, udobnost vožnje biti ugroženi.