Što je disalica na automobilu: vrste, princip rada i uređaj za usis zraka

Motoru automobila potreban je atmosferski zrak, a potrebno ga je dobro očistiti od svega ostalog, a posebno od vode, koja može donijeti mnogo nevolja. Obični automobili na gradskim ulicama i autoputevima jednostavno uzimaju ovaj zrak iz motornog prostora, ali ovaj pristup nije prikladan za SUV vozila. Ponekad moraju zaroniti u vodene prepreke na fordovima i samo dubokim lokvama. Tamo voda u potpunosti ispunjava motor, zajedno sa standardnim usisnikom zraka.

Šta učiniti u takvoj situaciji? Postoji izlaz, postalo je moguće savladati vodene prepreke uz pomoć disalice, o čemu se detaljnije govori u nastavku.

Zašto staviti disalicu na auto

Teško je voziti rutu van puta i ne doći u situaciju da morate proći vodenu barijeru, čak i ne baš duboku, oko metar. Ako nivo vode ne dostigne cijev za usis zraka u motor, tada je vjerovatnoća ispijanja prljave tekućine iz usisnog sistema vrlo velika.

Činjenica je da površina vode nije idealna, automobil pokreće val, uključujući i ispod haube. Situaciju pogoršava rad rashladnog ventilatora i pogonskih remena, koji raspršuju vodu po fontanama.

Ako se električna instalacija automobila i druge kritične komponente za poplavu mogu zapečatiti na razne načine, onda neće uspjeti tek tako očistiti zrak od tekućine.

Usisnik vazduha potrebno je izvesti napolje i što je moguće više, odnosno iznad krova automobila. U suprotnom će voda ući u motor, u najboljem slučaju, zračni filter će se smočiti i odbiti normalno raditi, au najgorem slučaju će se pojaviti vodeni čekić. To jest, nestlačiva tekućina ulazi u komoru za sagorijevanje, nakon čega će dijelovi neizbježno biti uništeni.

Kako to radi

Ideja o disalici je poznata odavno; prve podmornice su koristile dugačku cijev kroz koju su disali motori s unutrašnjim sagorijevanjem. Kroz njega je bilo moguće pumpati vazduh za posadu. Zvali su ga i disalica za ronjenje.

Osim vode, disalica čuva i cilindre od velike količine prašine, koja će brzo začepiti zračni filter dok ne bude potpuno hermetički zatvoren.

Uvodna cijev vanjskog zračnog kanala nalazi se u prostoru bez prašine - visoko iznad haube, ispred okvira vjetrobranskog stakla.

Osim toga, zrak tamo ima nižu temperaturu nego u motornom prostoru, što znači veću gustoću kisika po jedinici volumena. To znači da se može isporučiti više goriva, što je beznačajno, ali će povećati snagu motora.

Uređaj

Tipična disalica sadrži:

• elastično valovito crijevo koje povezuje zračni kanal disalice, pričvršćen za tijelo, sa ulaznom cijevi filtera zraka motora;
• kruta cijev složenog oblika i velikog unutrašnjeg presjeka, koja vodi liniju duž stuba karoserije do krova;
• mlaznica koja uzima zrak iz atmosfere ponekad ima prilično složen uređaj s funkcijama dodatnog čišćenja, pa čak i blagog pojačanja.

Cijela ova konstrukcija je pričvršćena za blatobran, blatobran, stub i okvir vjetrobranskog stakla. Rebra se savija sa stezaljkama sa obe strane na mlaznicama disalice i kućištu filtera za vazduh.

Vrste priloga

Ponekad se cijev za disanje jednostavno završava ulazom postavljenim tako da direktne kapi kiše ne mogu ući. Ali često proizvođači nastoje zakomplicirati mlaznicu, povećavajući potrošačka svojstva proizvoda. Sve mlaznice se mogu grubo podijeliti na gandere i ciklone.

Guska

Nazvan je tako po svom obliku koji se odlikuje savijanjem putanje kretanja usisnog zraka. Ravan rezanja mlaznice može biti orijentisana na različite načine u odnosu na nadolazeći tok, uključujući i pod različitim uglovima u odnosu na vertikalu.

Orijentacijom usisnog otvora prema naprijed možete malo povećati pritisak na ulaznom toku, što će olakšati motoru da diše, što će se povoljno odraziti na snagu i potrošnju goriva. Ali istovremeno će se povećati vjerovatnoća da prašina i vodeni prskanje uđu u cijev tokom kiše. Osim toga, lakše je oštetiti mlaznicu u šumi.

Ciklon

Mnogo složeniji dizajn, dizajniran za pročišćavanje zraka od grubih nečistoća. Unutra se koriste i efekti ubrizgavanja protoka i dodatna impelera, formirajući neku vrstu centrifuge za prašinu. Ponekad su opremljeni prozirnim sakupljačem prašine, kroz čije zidove možete odrediti potrebu za čišćenjem.

Postoje i vrlo ozbiljni dizajni s dodatnom filtracijom, koji mogu raditi u vrlo prašnjavim područjima, na primjer, kada se vozite u koloni duž prašnjavih pustinjskih puteva.

Takve mlaznice su prilično skupe, mnogo puta veće od pune cijene konvencionalne disalice s ugradnjom. Ali bez njih je postojanje automobila u takvim uslovima, u principu, upitno. Obični filter će trajati nekoliko kilometara.

Prednosti i nedostaci korištenja disalice

Umjesto toga, možemo govoriti o potrebi njegove upotrebe na automobilu u određenim uvjetima, nego o prednostima ili o tome šta sprječava:

• glavna stvar je zaštititi motor od vodenog udara, sposobnost prevladavanja vodenih područja;
• početna filtracija prljavog i vlažnog zraka;
• produženje vijeka trajanja zračnog filtera;
• povećanje snage motora pri velikim brzinama sa snažnim nadolazećim strujanjem zraka, iako ne mnogo, ovo nije supercharging.

Ali nedostaci su odmah vidljivi:

• promjena izgleda automobila, moguća pitanja saobraćajne policije;
• povećanje aerodinamičkog otpora usisnog trakta;
• oštećenje karoserije i njegova antikorozivna zaštita tokom ugradnje;
• dodatni troškovi.

Ponekad se disalica jednostavno stavlja kao ukras koji bi jednog dana mogao biti potreban. Ako takvo ugađanje donosi radost vlasniku, to se ne može ne dodati plusevima profinjenosti.

Da li treba da registrujem usisnu cijev za vazduh

Zakonitost postavljanja disalice nije jasno navedena. S jedne strane, zabranjene su bilo kakve promjene u dizajnu vozila, odnosno bit će potrebna certifikacija uz svu gomilu problema s papirom i potrošenog novca. S druge strane, takva promjena ne utiče na sigurnost, ukoliko ne ograničava vidljivost sa vozačevog sjedišta. Inspektor će odlučiti.

Naravno, disalica je legalna ako dolazi iz fabrike i ako je upisana u homologaciju tipa vozila (OTTS). Ili kasnije legalizovan od strane samog vlasnika po utvrđenoj proceduri.

Budući da off-road podešavanje nikada nije ograničeno na jedan usis zraka, ono će biti uključeno u paket registracije generalne promjene dizajna, zajedno sa branicima, dizalom, prilagođenim kotačima i vitlom. Samo disalica neće dodati automobilu sposobnost trčanja.

Kako napraviti disalicu vlastitim rukama

Nedavno, kada brojne kompanije proizvode dodatke za bilo koje SUV-ove, nema potrebe izmišljati disalicu od vodovodnih cijevi vlastitim rukama, kao što je to učinjeno prije. Ali teoretski je moguće, potrebno je samo koristiti cijevi velikog presjeka, reda veličine 60-70 mm, inače će se motor zadaviti.

I kupite valovitu čauru (korugaciju) za spajanje cjevovoda na ulaznu cijev. Ako izgled takvog proizvoda ne plaši - zašto ne.

 Instalacija na UAZ Patriot

Opremanje Patriota s disaljkom počinje kupnjom potrebnog seta dijelova. Dobar paket bi trebao uključivati ​​samu disalicu, mlaznicu, stezaljke, šablonu i set pričvršćivača.

Možda ćete morati kupiti nešto lokalno:

• ako u kompletu postoji šablon, onda se nanosi na desno krilo i označavaju se prolazne i montažne rupe;
• radi praktičnosti, kućište grijača se demontira iz niše desnog blatobrana;
• bušenje krila i blatobrana koji se nalazi iza njega izvodi se jezgrom prema promjeru cijevi za disanje;
• za pričvršćivanje na stalak, presvlake se uklanjaju iznutra;
• nakon što su označili prema predlošku, izbuše rupe za montažu za standardne pričvršćivače iz kompleta;
• Izrađuje se završno pričvršćivanje, stavlja se mlaznica i rebra, sve se stegne stezaljkama i zapečati od vode i vlage.

Instalacija disalice na UAZ Patriot

Ako imate alat i "ruke", nema ništa teško instalirati, posao je dostupan svima, a uštede su značajne, trošak ugradnje prilično je uporediv sa cijenom kompleta.